（2026年7月8日，北京）在上海国际赛车场进行的2025/26赛季ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）第十二及第十三轮比赛中，日产Formula E车队在艰难的比赛周末成功斩获积分，奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）在周日的正赛中夺得第八名。

日产汽车Formula E车队在上海站中成功斩获积分

由于天气预报显示有恶劣天气，周六和周日的赛程均提前三小时进行，这意味着车手和车队迎来了极早的开工时间。

第十二轮

在周六的排位赛中，罗兰德未能晋级淘汰赛阶段，最终以第13位发车。与此同时，他的队友诺曼·纳托（Norman Nato）因在摩纳哥和上一站三亚的比赛中发生多起非自身可控的事故，导致赛车多个部件更换，因此受到60位发车位罚退。这意味着他将从队尾发车，因此车队选择在排位赛中为他节省轮胎。

正赛中，罗兰德开局表现出色，在比赛起跑阶段的激烈争夺中，一路攀升至前五名，并在干燥条件下展现了强劲的速度。然而，随着比赛后半段雨势加大，他难以保持同样的赛车性能，最终以第13名完赛。

车队另一位车手纳托除了从队尾发车外，还不得不在首圈结束后执行一次10秒的停站罚时，因为赛车无法在发车格上完全执行全部60位的罚退。受限于这些不利条件，这位法国车手的策略是节省能量。在比赛后半段，车队决定让他进站更换轮胎并调整胎压。然而，进站过程中出现了一个问题，导致他出站时延误，未能利用空旷赛道上的干净气流，反而陷入车阵之中，从而失去了提升名次的机会，最终以第20名完赛。

第十三轮

在车队连夜进行调整之后，周日早晨迎接他们的依然是相似的湿滑赛道条件。排位赛中，罗兰德展现出强劲速度，成功晋级淘汰赛半决赛阶段，最终以第四位发车。队友纳托也同样闯入淘汰赛，原本将以第五位的位置发车，但因轻微的违规行为被取消排位赛成绩。

在次回合的比赛中，车队决定为两辆赛车全部采用雨地调校。由于大雨，电动方程式正赛在安全车引领三圈后正式开始。

在赛道仍处于湿滑状态时，罗兰德一度排名保持在前十，但随着赛道逐渐变干，他的雨胎调校开始让他名次下滑。比赛后期的一次全场黄旗，让这位英国车手得以执行一次大胆的策略——进站更换干地胎并调整胎压。当他重新回到赛道，并完成最后一次攻击模式激活后，这位现任车手世界冠军在剩余三圈中展现出惊人速度，仅在最后一圈就提升了六个名次，最终以第八名完赛，同时还收获了最快单圈的额外积分。

驾驶23号赛车的纳托从队尾发车，开局不错，但和队友一样，在逐渐变干的赛道上受限于雨地调校，难以提升名次。在最后六分钟的攻击模式中，这位法国车手一度向前追赶，但中途出现的全场黄旗打断了他的攻势，最终他以第17名完赛。

7月24日至26日，电动方程式将再度开战，届时日产Formula E车队将在主场东京展开角逐。

日产Formula E车队即将造访主场东京站

日产Formula E车队总经理兼负责人Tommaso Volpe先生表示：“上海站的这个周末对我们来说十分艰难。在周六的第一场比赛中，尽管我们的排位赛表现不尽理想，但奥利弗还是能够提升到前五名，然而随着雨势加大，我们在那种条件下难以维持速度，最终他未能进入积分区。诺曼的比赛在发车前就因罚退而受到严重影响，尽管我们尽了最大努力尝试不同策略，他也未能斩获积分。”

日产Formula E车队总经理兼负责人Tommaso Volpe

“经过连夜调整，我们在周日取得了一些成效，尤其是在排位赛中。第二场比赛我们选择了两台赛车均采用雨地调校，但这一策略并未奏效，因为雨势停止后赛道干燥的速度超出了预期。不过，至少奥利弗在全场黄旗期间换胎的大胆决策是正确的。在那之后他展现出了惊人的速度，并成功带回了积分。虽然我们这个周末没有发挥出最佳水平，但在进入最后四场比赛前，奥利弗依然处于争夺车手总冠军的有利位置，这是非常积极的信号。现在我们的全部注意力将转向东京，那是整个车队都翘首以盼的主场赛事，我们将在日产汽车的主场观众面前拥有更大的动力去争取好成绩。”

日产Formula E车队车手奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）表示：“周六上午的练习赛中我的感觉很好。然而到了排位赛，我遇到了严重的转向不足，未能晋级淘汰赛阶段。随后的正赛中，我们开局强劲，一路向前进入前五名，并且在节能方面做得非常高效。可惜的是，当雨水来临时，我们的速度跟不上，导致名次下滑。”

日产Formula E车队车手奥利弗·罗兰德

“进入第二场正赛之前，我们做了一些调整，在湿地排位赛中表现不错，以第四位发车。比赛中，由于赛道逐渐变干，而我们的赛车采用了雨地调校，比赛变得愈发困难。我当时处于积分区之外且速度不断下降，因此利用全场黄旗的机会冒险进站更换干地胎并调整胎压是合理的选择。最终这个决策得到了回报，我们成功提升了名次，从本站比赛中斩获了一些积分。现在还剩四场比赛，我们仍然处于总冠军争夺之中，一切尚未结束。因此我们会好好调整，目标是在东京拿出好的表现，那里有着我们辉煌的历史战绩。”

日产汽车Formula E车队车手诺曼·纳托（Norman Nato）表示：“来到本站比赛时，我们就知道这注定会是一个艰难的开局，不仅面临60位的发车罚退，还要执行一次停站罚时。我们在排位赛中节省了轮胎，并在正赛中对能量管理做得很好。我们等来了所期待的安全车，并进站更换轮胎，但进站过程中出现了一个问题，导致我出站后陷入车阵之中，这当然不是我们想要的结果。在第一场比赛中没能抓住机会取得更好成绩，确实令人沮丧，尽管我们早就知道对我来说这将是一场艰难的战役。”

日产汽车Formula E车队车手诺曼·纳托

“经过连夜调整，我们在周日有所提升，尤其是在排位赛中。我们在B组中排名第一，原本以第五位发车，但受罚后不得不从队尾起步。我们选择了雨地调校，起初效果不错，但随着比赛的进行，赛道逐渐变干，情况变得更具挑战性。不过，在最后一次攻击模式中我们原本推进得不错，然而就在六分钟的攻击模式用到一半时，全场黄旗出现了。总的来说，这是一个令人遗憾的周末，由于非我所能控制的罚退而处处受阻。我们期待在下一站东京扭转局面，那里对我们来说始终意义非凡。”