今日，有消息称东风本田全新CR-V将于今年7月正式上市，届时240TURBO（1.5T）车型和锐·混动车型将同步推出。其中中国大陆是CR-V混合动力车型最先投放的市场，足可以看出本田对国内混合动力市场的重视程度。

     不得不说，目前国内的这个级别合资领域混合动力SUV还是一片空白，本田在混动领域的最大竞争对手丰田目前还没有动作，RAV4混动也迟迟没有引入消息，这个对于本田CR-V混动来说无疑是一个巨大的利好消息。

     国产全新CR-V混动版外观上几乎和普通汽油版本没有差异，甚至是对比上一代的CR-V差别也没有多大，新车前脸依旧使用了本田新的家族式设计理念，大灯被贯穿在中网格栅中，与之融为一体，配合镀铬装饰，十分富有未来感。其中这台展车还使用了LED光源，在未来量产的各个配置中有望成为新车的标配。

     车尾部分，对比上一代车型最大的变化在于使用了最近十分流行的L型尾灯组的设计，贯穿式宽边镀铬条连接两侧尾灯的设计与东本的UR-V有异曲同工之妙。

     国产版本的新一代CR-V将只提供5座的版本，而7座布局车型在前期将不会出现在国产版本车型上。诚然，对于一台紧凑型SUV来说，7座车型确实是显得有点鸡肋，象征意义大于实际作用。

     内饰方面，新车加入了本田最新一代车型上的一些科技元素，中控台的7英寸触摸屏取代了密密麻麻的实体按键，采用了与思域相同的电子液晶仪表盘，以本田混动车型的惯例，CR-V混动版本将不再采用普通版本的机械档把设计，改用更加有未来感的按键式换挡机构。

     动力系统方面绝对是这台车子的重头戏，全新CR-V混动车型搭载本田最新的i-MMD混合动力系统，动力输出由一台最高输出功率为105kW（143马力）/6200rpm、峰值扭矩为165Nm/3500-6000rpm的2.0L自然吸气的阿特金森循环发动机与一台最高输出功率为124kW（169马力）、最大扭矩为307Nm的电动机组成，搭配动力控制单元（PCU）以及大容量锂离子电池，组成一套重度混合动力系统。

     这套i-MMD电机部分装载的是双电机，既没有传统的变速箱传动系统，也不需要行星齿轮，行驶更加依赖于电机的动力输出，发动机不会太多的介入，不同于丰田的THS-II混动系统，本田的i-MMD还可以实现发动机和电动机的独立动力输出，理念上i-MMD要更加先进，结构上更简单。

     这套混动系统不仅可以像其它混动系统一样提供出色的燃油经济性，而且动力输出也决不妥协，被本田称为SPORT HYBRID运动型混合动力系统。它的表现之前我们在雅阁和思铂睿上面已经感受过了，其油耗水平和动力表现都堪称是同级标杆，相信未来装配在CR-V上也会有十分优秀的表现。

     CR-V的口碑，政策的利好，出色的油耗和动力，加上国内目前紧凑级SUV市场火爆的程度，CR-V混动的热卖似乎已经是意料之中的事情。

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