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韩系车重回巅峰之路?这几台确实值得看看

韩系车重回巅峰之路?这几台确实值得看看

发表于 2021-05-11 09:11
  • 轿车
  • 韩系
  • 责任编辑:林旭维 来源:车生活网
  • 大约在10年前,大批设计出色、并以与日系车接近的品质和油耗,及只比自主品牌稍贵的错位定价,韩系车确实曾经在国内市场大放异彩。但经历了一系列的社会因素和国内自主品牌的崛起,韩系车的没落速度也比我们想象中要快得的。但从这两年开始,确实几款新车的

  • 大约在10年前,大批设计出色、并以与日系车接近的品质和油耗,及只比自主品牌稍贵的错位定价,韩系车确实曾经在国内市场大放异彩。但经历了一系列的社会因素和国内自主品牌的崛起,韩系车的没落速度也比我们想象中要快得的。但从这两年开始,确实几款新车的推出,似乎让韩系车的热度又重新火了起来,而且根据小编试驾的经验,这几台车的表现,确实感受到它们的诚意。

    K5凯酷

    韩系车重回巅峰之路?这几台确实值得看看

     

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    韩系车的成功始于颜值,其中K5就是最具有代表性的车型,哪怕是10年前的旧款放到现在看也仍然有一战的实力,而新款的K5凯酷,就颜值而言就更可以用惊艳来形容,全新K5凯酷轴距长达2900mm,但车身依然散发出的强烈运动特质,再次以极高的设计美感打动那些“吹毛求疵”的年轻消费者。

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    另一方面动力总成上无论是1.5T还是2.0T都黑科技满满,尤其是1.5T的发动机拥有3套循环系统,动力性能提升4%,燃油经济性提升5%,而排放物却减少12%。这在内燃机技术进步缓慢的当今,可谓一鸣惊人。同时沿用了全新平台的底盘的质感也得到了明显的提升,虽然说很多人说韩系车都是模仿日系出来的,但全新K5凯酷开起来的沉稳的感觉就更像是一台传统欧洲车的感觉,另一方面价格上也充满诚意,指导价比起不少市场上的A+级车型定价还要低,竞争力还是非常强的。

    伊兰特

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    伊兰特,这个名字我们应该很熟悉了,它曾经甚至比起刚刚说到的K5还要炙手可热,到后面还成为了不少成熟出租车的主力军。而现在伊兰特就舍弃了,之前曾经是用的悦动、朗动、领动等等的名字,回归初心用回伊兰特的名字,它10-15万级的定价也依然没变,但凭借激进的造型和宽大的车身,让它不再像以前的伊兰特了,而是以一台越级轿跑车的形象示人。

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    除了外观之外,伊兰特的中控也要明显区别于目前市面上这个价位车型的设计,双联屏的设计加上飞机把手还有造型浮夸的平底方向盘,全都与激进的外观匹配上了,同时基于它不错的尺寸和轴距,后排腿部空间甚至达到了2拳有多,同样优于不少竞品。而且除了好看之外,伊兰特在性能表现和实用配置方面也是交足功课的,除了这个级别常见的1.5L自吸发动机之外,还提供了一台240TGDi、也就是1.4T发动机,可输出140匹的最大马力和211牛·米的扭矩,加上不错的底盘调校让这车开起来轻快、舒服,动力表现和数据体现相符,综合起来能与之抗衡的合资A级车还真的不多。

    菲斯塔

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    当然了如果你觉得伊兰特还是有点掉价,那么菲斯塔就是你更值得一看的一台更运动取向的车型了,尽管它是今天没有伊兰特那么新,但外观造型同样彰显出一台轿跑车该有的前卫感,前脸进气格栅很有攻击性和爆发性,尤其是新款还增加了“Luxury Sport”运动套件让原本就非常运动的它造型上来得更加极致,相信单单凭借这套帅气的外观也抢了不少思域的客户吧,唯一可惜的可能就是内饰方面如果是比起伊兰特确实逊色了一些。

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    但如果你说回驾驶层面,菲斯塔的表现绝对是令人充满惊喜的,首先就是发动机方面提供高/低功率的1.6T的发动机,最大马力分别为204匹和190匹。峰值扭矩则均为265牛·米,动力上提升不少,百公里加速能跑进7秒,悬挂上也采用了前麦弗逊后多连杆的组合,硬件上更符合运动轿车的定位,另一方面调教上菲斯塔的底盘也相比起同级别很多车型要来得更整,悬挂极限高也更有韧性,而且转向反应快、精准度亦相当高,调校方面更偏向运动,另一方面它现在的到手价也和伊兰特差距不会太大,热爱驾驶的人应该会喜欢这种风格。