导读

近日，我们从中国皮卡网获悉从明年1月1日开始，未来皮卡车将不再同普通货车一样受管理，车身喷字、贴反光条的约束将被取消。这样的规定对于皮卡爱好者而言无疑是巨大的福音，相信这也是逐步解禁皮卡的一个前期信号。随着更多消费者把购买的意向转到这种“大家伙”身上，政府也相应地作出政策上的调整，以满足大家所需。

根据中华人民共和国国家标准（GB 7258-2017代替GB 7258-2012）文件第4.7.6项有关喷涂总质量及栏板高度内容公示：所有货车（多用途货车除外）和专项作业车（消防车除外）均应在驾驶室（区）两侧喷涂总质量；栏板货车和自卸车还应该在驾驶室两侧喷涂栏板高度……

另据该文件第8.4.2项有关车身反光条标识内容公示显示：所有货车（半挂牵引车、多用途货车除外）、货车底盘改装的专项作业车和挂车（旅居车除外）应在侧面设置车身反光标识。

该文件明确释义了多用途货车：多用途货车指具有长头车身和驾驶室结构、核定乘坐人数小于或等于5人（含驾驶人）、驾驶室高度小于或等于2100mm、货箱栏板上端离地高度小于或等于1500mm、最大设计总质量小于或等于3500kg的货车。即我们常说的皮卡车。由此，根据该文件的内容所示，未来皮卡车将不再同普通货车一样受管理，车身喷字、贴反光条的约束将被取消。执行时间为2018年1月1日。

皮卡车是一种客货两用汽车，但在国内现行汽车标准体系中按多用途货车生产管理，这也导致皮卡车主受到了“区别对待”。其实大家对皮卡的观念产生转变或多或少是来源于像猛禽、公羊、叛逆者等美式大皮卡。它们能给到大家早已不是单纯装货用工具车，而是可以兼顾居家、旅游甚至越野的多功能车。也正是因为它们的得宠，不少城市早已开始逐步放开对皮卡的限制，早在去年上半年，河北、河南、辽宁、云南等四省份试点推出了放宽皮卡进城的政策，而到了今年湖北、新疆也开始试行对皮卡进城解禁政策。

皮卡定性的改变对于消费者而言也并不是百分百的好事，就像9月30日，中华人民共和国海关总署发布第46号公告，该公告明确指出自2017年10月1日起福特F-150猛禽将从货运机动车辆（8704）归类为乘用车（8703）。但进口乘用车辆和进口货运车辆的缴税标准其实是有很大差别的。以猛禽为例，当福特F-150猛禽3.5T车型被划归为乘用车后，其3.5L的排气量直接导致该车需缴纳25%的消费税，整车的综合税率达到了95%。但以往，猛禽还是进口货车的时候，其无需缴纳消费税，只不过应缴纳的关税和增值税分别遵循25%与17%的固定税率。这项政策对于早前已经买了猛禽的车主而言，心里肯定是美滋滋的，没想到它不仅能保值，甚至还能赚钱。

由此看来，想要把这种多功能实用车型带到千家万户中无疑是道阻且长。希望这次不需要贴反光条以及喷字的政策真的是解禁的前期信号，真的能给我国皮卡行业及皮卡市场带来发生翻天覆地的变化，期待皮卡车市场的春天的到来。而这次政策的小改变，会让你有买皮卡的冲动吗？