Urus的出现，更加印证了保时捷当年力排众议，坚持推出运动化SUV卡宴的高明，卡宴在全球范围内取得的不俗销量让各个原本不屑于生产SUV的高性能高端品牌分外眼红。Urus不是第一个效仿者，在它之前，玛莎拉蒂、宾利都已经付诸了实际行动，劳斯莱斯的路试车也早早的被拍到。有大众集团撑腰，产品线又过于单一的兰博坚尼当然很愿意分一杯羹。

首先是名字，Urus看起来就是一个很奇怪的名字，读起来就更奇怪了，直译成中文应该叫“尤尔斯”，也有被翻译成“乌鲁斯”，按照兰博坚尼对旗下车型的命名传统，Urus是指古代欧洲的野牛，是现代家牛的祖先，体型巨大，体重能达到1500磅，是世界上最大的牛种之一。兰博坚尼以Urus命名旗下首款SUV确实是挺适合的，能充分体现这台新车的尺寸，霸气外露。

其实这并不是兰博坚尼历史上第一台多功能车，早在上世纪80年代，兰博坚尼就曾经设计出一款硬派越野车CHEETAH，希望以此获得美国军方的采购合同，当美军方面显然更倾向于本土企业的方案，也就成就了后来鼎鼎大名的“悍马”。兰博坚尼没有放弃这个被美军抛弃的方案，在CHEETAH的基础上设计出了兰博坚尼第一款越野车——LM002。从1986年上市，到1993年停产，一共只有328辆LM002交付最终用户，十分具有收藏价值。

如果你是一个已然成功的土豪，在年轻的时候还没有办法拥有一台LM002，那么Urus对你来说绝对是极具吸引力的。据悉，Urus将基于大众集团的MLB平台打造而来，与宾利添越、奥迪Q7和大众途锐共享平台，搭载一台兰博坚尼自主研发的4.0升双涡轮增压发动机（对，就是这么“倔强”地不问奥迪爸爸拿），拥有超过600匹的马力，扭矩也将达到700牛米以上的水平，这个数字对于任何一台乘用车来说都是一个天文数字了，但是为了超越添越的12缸动力，装备一台比小牛的V10更加强大的增压V8在所难免。

与这台强大的V8搭配工作的是一台双离合器变速器，这对于一台追求极致速度的车子来说并不意外，新车还将搭配一套源自奥迪quattro的全时四驱系统，动力强大抓不住地面也是徒劳，预计Urus的百公里加速将在4秒以内。

外观设计上Urus几乎就是一台跨界版的“大牛”Aventador，车身线条夸张锋利，活脱就是一台空气切割机，当然，外观炸裂是一台兰博坚尼最基本的组成要素，就如奢华之于劳斯莱斯，安全之于沃尔沃一样，是品牌的根基所在。

从概念车上的24寸的夸张轮毂来看，不难发现这是一台纯正的公路型SUV，一台四门四座的高底盘的兰博坚尼，不过估计在量产以后，轮毂的尺寸可能会换用“现实”一点的22寸，也同样是非常夸张的数字了。

未来兰博坚尼还计划为Urus推出混合动力的版本，鉴于同平台的奥迪Q7混动已经被捣鼓出来了，Urus混动的出现肯定是不会存在太大的问题的。

最重要的当然是价格了，按照之前外媒收集到的信息，这将是一台定位于“小牛”Huracan之下的一款“亲民走量”的SUV，在国内定价估计会在宾利添越和保时捷卡宴Turbo S之间，如果消息属实，这将是历史上最具性价比的兰博坚尼了。

加油吧！骚年！不要以为月薪不过万这篇文章对你来说就毫无意义了！努力奋斗，积极向上，省吃俭用，月存五千，到2018年Urus上市，就能攒够60000块钱人民币去4S店交诚意金了，最后再加上老爸给的三百来万补贴一下，就能拥有一台属于自己的兰博坚尼了！想想都有一些小兴奋呢！

作者