据乘联会公布的最新销量数据显示:1-10月，国内乘用车共销售1909.58万辆，同比增长15.40%，其中SUV销售689.51万辆，同比增长45.57%。SUV车型在国内的火爆程度可见一般，而在SUV细分市场中，紧凑型SUV当属最火。数据显示，在SUV细分市场，紧凑型SUV占比从今年1月的67.82%上升到10月的69.00%。

　　面对国内紧凑型SUV这块“钱力”巨大的蛋糕，无论是自主品牌，还是合资品牌都扎堆地向这一细分市场投放新品，争取分得一块蛋糕。据不完全统计，在2015年上市的29款新款SUV中，紧凑型SUV就占据了14款。

　　然而，在面对这么多的紧凑型SUV车型时，一些忠于操控的手动挡消费者却发现可供他们选择的车型越来越少。因为在紧凑型SUV中，手动挡车型主要集中在十万以下的自主车型中，而对于那些可靠性更高、操控感更佳的合资紧凑型SUV，几乎很难再买到手动挡车型。

　　那么现在市场上合资紧凑型SUV手动挡车型几乎销声匿迹，这又是怎么回事呢？

　　何为合资紧凑型SUV手动挡车型？

　　所谓合资紧凑型SUV，是指轴距一般在2600mm~2700mm之间，车身长度一般为4500mm~4800mm，排量一般在集中在1.5升到2.5升，价格普遍在18万到30万之间的合资SUV。国内常见的合资紧凑型SUV车型有日系的本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4，美系的别克昂科威、Jeep自由光和德系的途观等。

　　而对于手动挡和自动挡车型，相信大家或多或少都有所了解。手动挡对应手动变速器（MT），在换挡时，驾驶者必须用手拨动变速杆，同时脚踩下离合器踏板，两者共同作用才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，达到变速的目的。手动档的车能够让驾驶者更好地体验爬坡、加速的快感和驾御汽车的乐趣。由于操作比较麻烦,要求驾驶者需具有较高的驾驶技术。

　　自动挡对应自动变速箱（包括普通的AT、双离合变速箱DSG及无级变速器CVT），主要依靠液压边矩器的液压传输自动变速原理来完成换档动作。换档时不用踩离合器和频繁换档,连对汽车知识不甚了解的初学者都可以很快掌握。

　　那么，在了解了合资紧凑型SUV手动挡车型之后，我们再来看一下2016年1-10月销量前十名的合资紧凑型SUV中，手动挡车型的分别情况：

　　通过以上表单，我们可以看出：在销量前十名的合资紧凑型SUV中，仅有3个品牌的4款车型有卖手动挡，而且还都是最低配的一款，自动挡完全碾压手动挡！要知道，在老款车型中，大部分合资紧凑型SUV都匹配了手动挡。

　　为何合资紧凑型SUV车型基本取消手动挡？

　　这里，笔者将从三个角度，根据不同的因素进行优劣对比，同大家一起探讨一下合资紧凑型SUV取消手动挡这个问题。

　　1.从消费者角度

　　a. 定位

　　合资紧凑型SUV和自主紧凑型SUV各自定位人群是不一样的。自主紧凑型SUV客户群体主要集中在三四线、四五线市场，目标人群大都是工薪阶层或者初创业者，这部分人群手头不是特宽裕，对价格比较敏感，10万以内是他们的心理价格预期。对他们来说，重要的是性价比，花越少的钱买到越多的配置是再好不过了。一般情况下，同款车型在相同配置下自动挡车型会比手动挡车型贵1-2万，所以对于注重性价比的这部分消费者来说，相同配置下，价格更实惠的手动挡车型是自然时他们的首选。这也是手动挡主要集中在10万以下自主紧凑型SUV车型上的重要原因。

　　合资紧凑型SUV的客户群体主要集中一二线、三四线城市，目标人群大多是中高产阶层或事业有成者，预算充足，他们比自主紧凑型SUV车主更在意品牌力、驾驶舒适度、丰富的配置、售后服务等。万千把块钱不是问题，面子很重要的(是的没错，尤其是在中国)。手动挡第一印象已被认为是便宜货，还是合资紧凑型SUV车型的手动挡，各种低配不忍直视，你可以卖情怀，但在周围人看来不免“打肿脸充胖子”“宁做凤尾不做鸡头”的感觉。

　　b.驾驶体验

　　很多老司机最爱挂在嘴边的一句话是，“手动挡有自动挡不可比拟的操控感和驾驶乐趣”，这也是上文提到的“情怀”。此话不假，手动挡需要踩离合器进行换挡，更考验车主的驾驶技巧和熟练度。爬坡、超车、弹射起步、高速攻弯、甩尾、漂移赛车……这些词听起来都让人兴奋，当你能够熟练驾驭手动挡完成这些操作时，确实很酷很有趣。

　　“生活不止眼前的苟且，还有频繁的红绿灯和漫长的堵车，等着你手脚在离合器、档把来回摩擦”，在面对车辆川流不息到处钢筋水泥的城市道路时，驾驶手动挡的老司机有没有一种蒙古铁骑一下子到了瓜达尔沼泽的感觉？这时候自动挡的优势就显现出来了。

　　c.操作和劳动强度

　　提到操作和劳动强度，手动挡因为需求人力操作，劳动强度一定大于自动挡，特别是在上坡堵车的路段，手动挡要一再运用半离合起步挪车，操作稍有不熟练，就会呈现后溜、熄火、前窜的状况，其操作真是操心又吃力。

　　自动挡就没有了熄火和聚散的疑问，换挡控制上不需要人为干预，即便陡坡起步，也能够左脚带刹车合作右脚轻点油门起步，无后溜情况，控制轻松自如。

　　2. 从汽车厂商角度

　　a. 销售额和利润

　　手动挡成本低，价格便宜；自动挡成本高，但价格也贵。但站在厂商角度，简单做个计算：假设同一款车型的手动挡比自动挡便宜一万，同样卖出一百万台车，销售额就差了一百个亿！一百个“小目标”就这么实现了！在经济学规模效应面前，利润也就上来了。反过来想，市场是双向选择，其实厂商也在引导消费方向。

　　b.市场趋势分析

　　随着国人生活水平的不断提高，车辆的普及，道路拥堵从一二线城市向三四线、四五线城市蔓延已是必然，在面对日趋拥堵的路面时，将会有越来越多的人选择自动挡车型。

　　另外，自动挡能够扩大驾驶人群，使以前对驾驶手动挡信心不足的群体很容易的加入了进来。与手动挡相比，适合驾驶自动挡人群的数量也很庞大，可以直接推动汽车消费总量迅猛增加，销售利润也明显高于手动挡。所以，各种各样的自动挡汽车成为了汽车企业趋之若鹜的蛋糕。

　　3.汽车自身角度

　　a.安全

　　手动挡车可以空挡滑行，很多人习惯在进休息区或者红灯路口前这样操作。由于此时车子是靠惯性机械运动，ECU判断减少喷油，确实可以减少油耗。而自动挡车挂空挡长距离滑行，会烧毁变速箱。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑效果变差。

　　但手动挡的空挡滑时车失去了动力,特别是在转向时会造成转向不足、甩尾等风险,同时若遇发动机怠速时熄火,会使车失去转向助力和刹车,这就增大了行驶中的安全隐患。而自动挡车型,由于不能使用空挡行驶,在整个行程中始终保持动力的支持,一定程度上帮助车主避免了这个不良习惯带来的潜在危险。当然，安全这个因素，关键还是要看驾驶者的驾驶习惯和能力。

　　b.油耗

　　在人们印象中，手动挡要比自动挡省油，但是随着技术的发展，自动变速箱的不断升级，手动挡省油的现象恐怕已经成为历史。

　　首先我们看一下，手动挡为什么会比自动档省油。手动挡主要是通过人的主观行为进行换挡，这样也就能够根据路况随机应变，随时增减挡，减少不必要的动力浪费。也就是说你可以选择换挡早一点或是晚一点，比如手动挡车型在发动机1500转不到的时候就可以选择换挡。而自动挡车型如果在D挡的话，由于电子单元的程序控制，最早也要在1700-1800转的时候换挡。再加上手动挡一般有5个档位可进行变换，齿比更加丰富，与曾经比较主流4AT相比（也就是4个档位），相同时速下手动挡的转速更低，也就更省油一些。

　　但是，随着技术不断进步，不难发现目前很多自动挡车型反而要比手动挡车型更加省油。其原因就在于现在的自动变速箱技术已经完全规避了老式自动变速箱的弱点，像现在市面上比较多的都采用了6速自动变速箱，相比手动挡的5速来说，相同时速下的转速更低，电控换挡速度也比人为换挡更快，更何况现在还有7挡双离合、8挡、甚至9挡变速箱。

　　c.保养

　　短时间内，由于手动挡变速器结构相对简单,生产和维修相对简单和方便，因此费用较低。但手动挡车型一般累计行驶里程超过8万公里以后，就需要根据磨损情况更换离合器套件，而离合器的寿命往往取决于车主的操作习惯与使用强度。自动挡的变速器一般只需要定期更换变速箱油即可，省钱也省麻烦。所以长期来看，手动挡的维修保养成本，不一定低于自动挡。