当AI越来越多地提供决策支持，车载大模型越来越“会聊天”，一个现实问题随之而来：如何持续提升汽车AI功能的安全性和可靠性？

近日，奇瑞汽车给出了自己的答案——经过国际权威机构UL Solutions与TÜV南德意志集团的严格审核，奇瑞正式通过ISO/PAS 8800道路车辆AI安全开发体系与ISO/IEC 42001人工智能管理体系双认证，拿到了国际认可的“AI安全驾照”。

图为奇瑞获得ISO/PAS 8800安全开发体系证书

图为奇瑞获得ISO/IEC 42001安全管理体系证书

如果把汽车AI的开发比作一场考试，ISO/PAS 8800考核的是“技术能力”——从数据训练、模型搭建到上路测试，每一个环节是否有严格的安全把关；ISO/IEC 42001考核的则是“治理机制”——企业是否建立了完整的AI战略、风险管控、伦理审查和持续监督体系。前者管技术，推动AI系统在复杂驾驶环境中稳定可控；后者管治理，确保企业在推动AI应用时有章可循。两项认证互为补充，共同构成一套完整的AI安全“双保险”体系。

过去，传统汽车安全关注的是刹车灵不灵、气囊弹不弹；现在，AI让汽车学会了“自己判断”，安全边界也随之扩展——训练数据有没有偏见？极端天气下AI会不会“懵圈”？模型更新后会不会引入新风险？ISO/PAS 8800正是针对这些AI特有的不确定性制定的全球首个安全标准，奇瑞是较早一批通过该认证的中国车企。而ISO/IEC 42001作为全球首个AI管理体系标准，则意味着奇瑞在组织层面建立了AI治理的“红绿灯”机制：什么能做、什么要审慎、出了问题怎么追溯，都有章可循。

对用户来说，取得这两项认证意味着奇瑞车型上的智能驾驶辅助、语音交互、车载大模型等关键领域的AI功能，从开发之初就纳入了规范化、可追溯、可验证的安全框架。奇瑞汽车副总裁谢保军表示：“此次通过AI体系双标准认证，标志着奇瑞已建立并运行符合国际标准要求的AI系统开发流程。未来，我们将继续深化相关能力建设，推动智能汽车安全水平不断提升。”

图为TÜV南德意志集团代表向奇瑞颁发ISO 42001证书

图为UL集团代表向奇瑞颁发ISO 8800证书

随着AI技术加速在汽车领域的渗透及全球主要市场收紧对AI的监管，AI安全能力正从“加分项”变为“准入项”。奇瑞此次通过双认证，不仅为企业自身的智能化量产和海外布局提供了合规支撑，也为中国汽车产业可信AI治理、合规出海积累了可参照的实践样本。