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第十代雅阁上市在即,一起来回顾这位“老熟人”的前世今生

第十代雅阁上市在即,一起来回顾这位“老熟人”的前世今生

发表于 2018-03-20 09:54
  • 本田
  • 雅阁
  • 责任编辑:沈剑豪 来源:车生活网
  • 说起本田雅阁,相信很多人都不陌生。就算不是汽车的爱好者,对车型并不了解的朋友,相信看到雅阁的外观时都能不假思索地说出它的名字。这位征战多年中型车市场的老将很快就将引来换代。换代车型的外观充满着争议,而从定位上,它也与此前的雅阁车型发生了一定

  •      说起本田雅阁,相信很多人都不陌生。就算不是汽车的爱好者,对车型并不了解的朋友,相信看到雅阁的外观时都能不假思索地说出它的名字。这位征战多年中型车市场的老将很快就将引来换代。换代车型的外观充满着争议,而从定位上,它也与此前的雅阁车型发生了一定的偏差。并不是现任不够优秀,只是前任在大家心目中所留下的美好印象久久不能磨灭。从第一款车型推出至今,42年来雅阁究竟经历了哪些变化?让我们来一起细看雅阁的历代车型。

    第一代

    1976-1981年

     

         雅阁在大家的心目中一直是宜商宜家的代表车型,谁又曾想到第一代的雅阁却是一台三门掀背车。第一代雅阁是基于思域所衍生出来的车型,随后也推出了三厢的版本。其搭载了一台1.6L四缸CVCC发动机,最大功率68马力。后期还增加了1.8L的车型。省油、舒适和优异的驾驶性能是第一代雅阁的设计初衷,而当时的它也确实做到了,娇小省油的Accord一下子就取得了不错的销售业绩。

    第二代

    1981-1985年

     

         相比于第一代,第二代雅阁的外观则充满了商务范。这一代雅阁正式进入欧美市场了,它也是日本汽车公司在美国生产的第一批轿车。车载导航、助力转向、巡航控制系统等技术在第二代雅阁身上就已经能找到。在1983年,它还换上了一款四速自动变速箱。这在当时可以说是十分先进。1984年,第二代雅阁的发动机排量从1751cc增加到了1830cc,并将发动机功率输出提高到了86马力。1985年开始在雅阁SEi上采用燃油喷射技术,并将总马力数提高到了101。

    第三代

    1985-1989年

         第三代雅阁可是说是让雅阁正式走上世界经典车型之路。该车型一共推出5个版本,DX舱背式、DX四门版、LX四门版、LXi舱背式和LXi四门版。在保持车内空间优势的同时,第三代雅阁的外观设计更显流线。运动元素还充斥在了它的硬实力上,它是首款前置前驱车中采用四轮双叉臂悬挂的车型。弯道表现十分优异,四轮碟刹、三通道数字控制四轮ABS防抱死制动系统都是标准配置,双门轿跑车型在车系中占据的比重也显著加大。

    第四代

    1989-1993年

         第四代雅阁其轴距107.1英寸,总长为184.8英寸,较大的尺寸使该新款雅阁款进入了中级轿车的行列。有意思的是,第四代雅阁还具有旅行版车型,以满足美国当地的用车需求。该车采用的新型2.2升四缸发动机可提供130 马力的功率(EX版)。变速箱选择包括5速手动和带运动换档模式的4速自动。走在科技前沿的本田还为该车注入了四轮转向系统,并且电动门窗、电动后视镜、自动巡航等电子装备也是一应俱全。1992年,改款的第四代雅阁正式在中国销售。

    第五代

    1993-1997年

     

         第五代雅阁对于国人而言可以说是十分经典。买得起它的相信都是当时有一定社会地位的人。第五代雅阁在全力追求世界水平的安全、节能、环保设计及驾驶乐趣之外,还着力树立轿车所应具备的符合时代要求的形象,建立汽车与人、社会的新关系。它首次使用了2.2L双顶置凸轮轴发动机,并采用了可变配气相位和气门升程电子控制(VTEC),智能控制四档自动换档,还首次使用了限滑差速器。而在1995年,雅阁还推出了2.7L的车型,这台V6的发动机可产生170马力的功率。

    第六代

    1997-2002年

     

          1999年3月26日广州本田第一辆雅阁轿车下线,预示着雅阁车型正式实现国产化。在当时,雅阁绝对是国内市场车型最新、技术最先进的中级轿车。而时到今日,若想在二手车市场找一台1万多的小车练练手的话,第六代雅阁也绝对是比较明智的选择。在全球市场中,第六代雅阁的发动机排量从2.0升到3.0升不等,2.3升、2.4升的都有。国内生产的就是2.3L和3.0L V6的版本。其中2.3L直列四缸发动机作为主力车型,发动机最大功率110KW,最大扭矩206Nm,3.0升车型走高性能路线,并采用了本田的VTEC可变气门技术。Honda全球首创的5挡自动变速器被装备在第六代雅阁自动挡版本上。在那一代的车型上就已经配备了EPS(电控动力转向)、VGR(可变转向齿比),以及带手动模式的4速自动变速器(S-matic)。

    第七代

    2003-2007年

     

          第七代雅阁在国内是辉煌的一代,曾经创下连续19个月同级车销量冠军纪录。全新的造型,全新的i-vtec发动机在国内都是大获好评。2.4L自然吸气发动机,最大功率160马力,同时还有3.0L V6自然吸气发动机可供选择,最大功率240马力。五连杆双横臂独立悬挂被认为是运动、舒适性兼顾的最好设定,TCS牵引力控制系统成为车型标配。它凭借着优异性能和丰富的装备在国人心目中留下了非常深刻的记忆。

    第八代

    2008-2013年

     

         外观线条更加锐利,整体造型更加运动,第八代雅阁更加注重提高驾驶乐趣、提升座舱的舒适性、豪华感和实用性,以及安全性。多个第一都在它身上出现,第一个使用本田ACE安全车身、带有可变排量管理系统V6发动机、所有型号全部标配四轮碟式制动、第一款在所有型号上标配VSA车身稳定控制系统的家用轿车、第一款将方向盘音响控制作为标准配置的车型、本田历史上座舱最大的轿车。

    第九代

    2013-现在

         目前市面在售的正是第九代雅阁。在丰富的电子设备加持下,第九代雅阁充满了科技感。全新的地球梦发动机有着令人拍手称赞的表现,即使直面涡轮系对手也毫不示弱。并且在这一代车型上还加入了混合动力系统,油耗低的优点得到进一步的放大。不仅是国内还是国外,第九代雅阁都是有着不错的口碑。

    第十代

    Comingsoon…

     

          这是一款与众不同的雅阁,它的目标群体发生了转移,它抛弃了中年成功人士,投向了小鲜肉。追求舒适性的人在它身上或许会有一定的失望,但它的运动型却得到了极大的加强。不过恰好它的老对手凯美瑞也在前不久的时间换代,而且在业内得到了一致的好评,那么新雅阁究竟能不能挑战凯美瑞的地位?我们拭目以待!