仍记得在2012年Top Gear的中国特辑中，“大猩猩”Jeremy Clarkson跟“龟速船长”James May曾对当时的中国自主品牌车型评头品足一番。尽管在那时候这两位来自传统汽车工业强国的主持人对自主品牌车型更多的是冷嘲热讽；不过连他们也不得不承认，中国在2012年就能够造出像传祺GA5跟荣威350这样尽管还有嘈点但已经有模有样的车型，未来的中国自主品牌车型的产品力真的不可估量。

       显然，他们预测得可谓是相当准确，这些年国内自主品牌的产品越发受到国人的认可，不少的品牌开始树立起专属的家族化特征，同时也陆续在高端车型上作出尝试。就拿在TG中国特辑里出现过的荣威为例，这些年凭借着优良的设计水平以及强大的汽车互联技术的应用，荣威的汽车矩阵已经在国内汽车市场中逐渐树立起了稳固的江湖地位。

       而在这样的大背景下，定位旗舰级SUV的荣威RX8便应运而生。昨天，我有幸深入到荣威RX8的诞生地，听由上汽技术中心设计总监邵景峰分享这款荣威RX家族中最高端的车款从设计到成型的点点滴滴，并且还静态鉴赏了一番。

第一眼就知道它是位强者

       “最大的要求就是没要求”，想必不少人对此都有过深刻的体会，对于汽车设计来说更是如此。尽管在绝大多数时候设计师都得天马行空，不过这一切都必须得建立在一个范围内，即整台车将要呈现的调性。而对于荣威RX8来说，“强者”便是它的调性。

       至于如何去给人以“强者”的感觉，显然，将一切最好的叠加在一起是不能成事的。这里不是说就不选择最好的，而是这些元素之间得要和谐共存，这样整台车才更具一致性，也让消费者印象深刻。如果在消费者看着一台车给出的评语是这车头像某某车型，车尾又像某某车型，这显然就不是一个称得上好的设计。

       而要让荣威RX8的第一观感就如一位强者，那威武的造型肯定是不可缺的。因此荣威RX8在秉承着与RX3、RX5一脉相承设计风格的同时，也必须更强调力量感，以展现出势不可挡的最强者姿态。于是RX8的体形明显要比其他大7座SUV要来得更高一些，辨识度相当高。

       车头的环抱式进气格栅是对荣威家族化设计的又一次升华，超大的镀铬格栅并无臃肿的感觉，反而是更显出档次感。发动机舱盖采用了豪华品牌车型上常用的“中轴线”设计，数条简单线条便让机舱盖呈现出孔武有力的肌肉感，以配合整车“强者”的定位。

       类似的处理在车侧跟车尾同样也可以找到，上段腰线秉承律动设计的核心思想，横向贯通，简洁有力；下段则是依托曲面起伏变化，刻画出四个强有力的轮包曲面，成为整个腰线的灵魂。而车尾的设计则是通过内切燕尾、梯形的尾门、亮银色护甲，完美展现专业SUV风格的同时还兼具了一丝的优雅。

       而作为起画龙点睛作用的灯具，在荣威RX8上也必须跟车体的整体风格相吻合，这注定了灯具的面积不会小到哪去；不过放到设计师眼里这又是一次可以更大胆创作的机会，所以我们看到了荣威RX8上极具辨识度的头灯跟雾灯设计，全LED灯组的采用也彰显出同级少见的科技感。

       而尾灯则延续了荣威独具特色的交响乐设计，其定音锤造型，寓意“一锤定音”，于雄壮中彰显优雅，于车尾的设计相呼应。同时，尾灯之间通过一条镀铬饰条进行连接，拉伸了尾部的横向视觉感官，也提升了辨识度。

高级感并非豪车的专属名词

       外观更多是给人看的，而内饰往往就是自己看的，因此对于旗舰SUV来说，外观要威武，而内饰就得高级。在这一点上，荣威RX8也是很好地做到这一点。

       荣威RX8的内饰延续了荣威品牌家族化横向舒展的设计主题，对称式的中控设计借鉴了电子产品简约化的设计思路，总体感觉更显大气稳重，同时也跟外观的“中轴线”设计遥相呼应。

       全新升级的互联网汽车智能系统让10英寸中控屏和7英寸虚拟仪表可实现双屏互动，史操控更加便利，不仅彰显了科技感，还有利于提升驾驶安全性。同时主副驾双区语音控制等功能的引入，则进一步变革了驾驶者的用车体验。

       Console部分荣威RX8采用的是直瀑式的设计，尽管它并非第一台采用类似设计风格的车型，但不得不说这种设计真的相当讨喜，配合对开式的中央扶手，整个高级感表露无遗。

       至于配置部分，这点自主品牌的高端车型一向做得很好，而荣威RX8也很好地继承了这一个传统，像6向调节多功能方向盘、车载空气净化器、三区空调、超大全景天窗、电子手刹、自动驻车、智能启停等的配置荣威RX8一样都没有遗漏，如果光以配置评判，甚至许多豪华车型都得望其项背。

       不过相比起这些，个人认为对细节的把控才是荣威RX8做得最为出彩的地方。大面积的软材质包覆，基本实现了乘客触碰的区域，包括大腿能碰到的区域全部软材质，大大提升了舒适豪华的内饰品质。所有可以看到的按键都做了金属拉丝的处理，整体质感都带有丝许奢华，这是不少同级别自主品牌车型都没有做到的。而诸如菱格纹绗缝工艺、NAPPA真皮包裹座椅等在荣威RX8上也悉数配备，让你身处车内无时无刻都能体验到内饰的那一份高级与精致。

面面俱到很难但必须得做

       按照荣威RX8“全领域大7座豪华SUV”的定位，其实要做到面面俱到难度还是不少的，不过正如邵景峰在讲解会上说到的：“如果不能成为这领域的前三，那你基本上就离不开被淘汰的命运。”所以即便有难度，但荣威RX8还是选择了向高难度挑战。

       首先荣威RX8搭载目前在RX5 30T车型上面同款的蓝芯2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率225Ps，峰值扭矩360N·m，匹配爱信的纵置6速手自一体变速器，确保了荣威RX8拥有充沛可靠的动力输出。

        而在此基础上引入“ALL-DRIVE”高性能全领域智驾系统透过电子旋钮可以操控6种驾驶模式选择，以适应普通道路、山地、雨雪、沙地等不同路况，让“全领域”的属性变成了可能。

总结：

       不得不说荣威RX8确实展现出了极高的设计、用料和工艺水准，总体表现与“旗舰”的定位也相吻合。从过去被吐槽到如今拥有媲美甚至超越豪车的产品，这仅仅是四五年内所发生的事情，未来的荣威，可能还会陆续给我们惊喜。