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自动驾驶哪家强?答案很可能出乎你的意料

自动驾驶哪家强?答案很可能出乎你的意料

发表于 2018-02-09 09:31 责任编辑:叶小军 来源:车生活网
  • 汽车的未来属于自动驾驶,但是目前自动驾驶处于什么样的水平,谁又在其中占据领先地位?恐怕没多少人能说清楚,最近有一家权威机构提供了一份报告,或许可以作为参考。

  •         现在大家都知道汽车的未来属于自动驾驶,各方面的资金都在往里砸,但是目前自动驾驶到了什么样的水平?谁又在其中占据领先地位?恐怕没多少人能说清楚,最近有一家权威机构提供了一份报告,或许可以作为参考。
            2月1日,加州车辆管理局DMV(Dept. of Motion vehicle)公布了所有在加州进行自动驾驶测试的公司所提交的“年终总结”——脱离报告。所谓脱离报告(Disengagement Report),指的是在自动驾驶测试中,无法进入自动驾驶模式,或者终止自动驾驶模式改由人工控制的情况。根据加州相关法律的规定,获得自动驾驶车牌并在加州进行测试的公司每年都要提交这份“脱离报告”,其内容包括自动驾驶汽车的路测里程、“脱离”次数,以及“脱离”的原因。
     
     
            根据规定,今年共有19家公司需要提交报告,但是最终有7家公司交了“白卷”,其中包括BMW、本田、福特、大众、特斯拉、蔚来等。这些公司大多是没有在加州进行测试,而特斯拉的理由则比较有意思,他们表示一直在全球范围内的实验室、赛道或者其它地区进行“模拟测试”,而特斯拉庞大的用户群也在通过“影子模式”的方式来进行自动驾驶测试。
            很显然,在这个脱离报告中最重要的指标就是单位里程的脱离次数,次数越少,就意味着系统越稳定。在今年的报告中,成绩遥遥领先的依然是谷歌的Waymo(现已从谷歌分离出来,成为一个独立的部门),Waymo平均每英里的脱离次数是0.00018次,而排在第二名的则是通用的Cruise,每英里脱离次数为0.0008,其它车厂中成绩最好的是日产(0.005次/英里)。
            虽然各家公司都有自己的节奏,这一报告并不能说明全部问题,但是考虑到加州的这个脱离报告具有某种宣传效应(就好比各家超跑都喜欢去纽北刷个圈速,露个脸),那么如果车厂的自动驾驶技术已经比较厉害了,他们其实也更乐于提交这种报告,毕竟也是一个免费做广告的机会。
     
     
            再来看另外一则消息,最近美国一家调研机构Navigant Research发布了2017自动驾驶竞争力排行榜,在19家汽车公司和科技公司当中,排名前两位的分别是通用和Waymo。从技术上看,Waymo或许更胜一筹,但是如果综合考虑技术、产品、生产、产能、质量、营销、市场策略、长期投入等因素,通用汽车或许才是目前在自动驾驶领域最有竞争力的公司。
            和很多车厂一样,通用汽车的自动驾驶战略是“两条腿走路”:一方面直接研发真正的“无人驾驶”车,比方说今年1月通用和旗下的初创公司Cruise Automation发布了L4级别的自动驾驶汽车,这款车取消了方向盘和刹车,首先在共享租车场景下进行测试,预计2019年量产;另一方面,通用也采用渐进的方式,开发出了L2级别的驾驶辅助系统——Super Cruise(超级巡航),2017年秋季在北美上市的凯迪拉克CT6就搭载了该系统。
            Super Cruise系统集成了自适应巡航,驾驶员注意力监测,以及蓝线保持系统这三部分。自适应巡航我们已经不陌生了,通用的这一套是全速域ACC系统,工作时速为0-89英里/时(0-144公里/时),前方车辆全停之后再起步也不会中断跟车,而且驾驶员无需手动干预;驾驶员注意力保持系统,采用方向盘附近的微型摄像头和红外传感器实时监测驾驶员的视线,如果没有保持在路面上则会发出警报;蓝线车道中央保持系统更厉害,通过前视摄像头、两侧环视摄像头、毫米波雷达、高精度地图、高精度GPS等设备协同工作,精确定位车辆并形成一个虚拟的车辆控制路径。
     
     
            Super Cruise的使用环境为高速公路,使用时甚至无需驾驶者将手放在方向盘上,但是目前还不支持自动变道功能,至于这套系统什么时候引入中国市场,通用中国的总裁钱惠康先生表示“会很快公布”,有消息透露可能会在2019年,总之国内消费者不用多久就可以真切、直观的感受到通用汽车的自动驾驶能力。