当前位置:首页 > 试车 >

外地人在重庆开车是什么体验?捷途X90告诉你

外地人在重庆开车是什么体验?捷途X90告诉你

发表于 2020-11-03 09:41
  • 捷途
  • 全新一代X90
  • 责任编辑:林旭维 来源:车生活网
  • 近几年重庆成为新晋网红旅游城市,除了红浪滚滚的火锅,北城天街的美女,重庆的交通也时常进入各大平台的热搜榜,不仅拥堵情况多,加上各类多匝道多层设计的大型互通式立交,让不少人断言重庆开车的体验就是一部跌宕起伏的心理剧,对车子而言,也是极大的考

  • 近几年重庆成为新晋网红旅游城市,除了红浪滚滚的火锅,北城天街的美女,重庆的交通也时常进入各大平台的热搜榜,不仅拥堵情况多,加上各类多匝道多层设计的大型互通式立交,让不少人断言重庆开车的体验就是一部跌宕起伏的心理剧,对车子而言,也是极大的考验,而偏偏这次全新一代捷途X90的全国试驾就安排挑战山城重庆,它又能不能好好的完成任务呢?

    延续“徽城翘楚”的家族式设计

    外地人在重庆开车是什么体验?捷途X90告诉你

     

    外地人在重庆开车是什么体验?捷途X90告诉你

     

    捷途X90是品牌旗下第三款车型,定位为7座中型SUV,在2018年首发之后市场热度一直都还算比较高的。而这次试驾活动的主角则是中期改款的全新一代捷途X90,相比起老款,全新一代的捷途X90在外观和内饰上均有了较明显的变化,在外观上基本延续了“徽城翘楚”的家族式样,主要变化主要集中在了车头位置,中网部分使用了更显运动和时尚感的黑色蜂窝式格栅,标志性的4点式LED日行灯得到了保留。

    外地人在重庆开车是什么体验?捷途X90告诉你

     

    外地人在重庆开车是什么体验?捷途X90告诉你

     

    除此之外车身各处细节都进行了一些细节微调,侧面和尾部造型基本上没有太大的变化,2850mm的超长轴距在竞品当中仍然有一定的优势。当然了配置方面我们也能外观看到一些主要的配置,比方说前后雷达、360度全景影像、ACC的自适应巡航雷达等等,除此之外试驾车的轮毂尺寸也达到了20英寸,加上气势蓬勃的大车身,如果对品牌不熟悉的消费者单单从视觉定价应该会高于20万吧。

    外地人在重庆开车是什么体验?捷途X90告诉你

     

    外地人在重庆开车是什么体验?捷途X90告诉你

     

    但为什么一款中期改款车型会被厂家定义为“全新一代”呢?这内饰就成为了关键所在了,相比起外观新款的内饰作了较为大刀阔斧的变动,双12.3英寸的屏幕加上奇瑞系列家族式的触控空调面板以及全新样式的方向盘都都让X90内在的感觉焕然一新,要知道不少品牌的中期改款,可都是不愿意在内饰上作出改变的,毕竟重新设计重新开模的费用可不是一个小数目,除此之外在配置上也有着令人惊喜的表现。

    挑战“山城”,动力舒适要面面俱到

    外地人在重庆开车是什么体验?捷途X90告诉你

     

    来到山城重庆,其实除了对驾驶员有考验,对车子的考验也是相当严苛的,毕竟身处重庆,确实能感受到,市区的道路就已经和我们日常身处的1,2线城市跑山差不多,一天下来大半的时间都处于上下坡,而且坡度大且多弯,路况也相对一线城市要更糟糕一些,对于一台发动机的扭矩输出要求会特别高。

    外地人在重庆开车是什么体验?捷途X90告诉你

     

    全新一代捷途X90搭载了奇瑞体系较为成熟的1.5T/1.6T两款发动机,而试驾车所搭载的版本则是动力更为强劲的1.6TGDI机型,这款发动机其实早就在奇瑞体系的很多明星车型上得到验证,最大马力达到197匹,峰值扭矩更是达到290Nm,而且2000转就能达到峰值扭矩,在频繁上下坡的道路来说可谓是再合适不过了,在驾驶的时候感觉非常舒适,动力跟脚不会有犹豫,而且缓行时也不会有过多的抖动,当然了这除了和发动机有关,和变速箱的配合自然也是相当的重要。

    外地人在重庆开车是什么体验?捷途X90告诉你

     

    其实在这样的驾驶路况下比起发动机对,变速箱的考验其实要更为严苛,尤其是听到“双离合”这三个字对吧?但显然,全新一代捷途X90早就做足准备,它采用的7DCT采用的是军工级工厂青山工业自主研发生产的DF727C湿式双离合,相比起干式双离合,湿式的成本要高不少,但稳定性来说确实高了不止一个层次,实际表现换挡敏捷高效,平顺性更是让人印象深刻,据悉除了奇瑞体系,像长安的明星车型UNI-T也是采用的同款产品,实际体验后,其不俗的表现也算是直接打消了小编对此疑虑。

    外地人在重庆开车是什么体验?捷途X90告诉你

     

    在舒适性方面,全新一代捷途X90的表现也算是非常突出,底盘方面采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂的配置,调教更多向家庭取向偏侧,对于细碎振动处理比较到位,但一些大的颠簸,还是和大591A奇瑞系的车型一样略显生硬,如果能调得更高级那就更好了。而方向盘助力有2级可调,如果用最轻的级别基本上可以单手操作,非常轻便,即便是这么大一台车也不会形成太大的驾驶压力。

    外地人在重庆开车是什么体验?捷途X90告诉你

     

    外地人在重庆开车是什么体验?捷途X90告诉你

     

    当然了,现在要说一台车舒适,除了常规三大件之外,作为新时代被称为第四大件的软件配置以及一系列的辅助系统,像刚刚说到的内饰采用了,双12.3英寸大屏设计,不仅增加了内饰的科技感,功能性更是一绝,UI设计简洁,反应速度也很快,说实话打破了小编对于奇瑞体系系统不够好用的印象。

    外地人在重庆开车是什么体验?捷途X90告诉你

     

    除此之外,在全新一代捷途X90最大的进步在于搭载了可实现L2级别自动驾驶辅助的一系列配置,包括全速段的ACC自适应巡航、LKA车道保持、AEB自动刹车系统以及TJA拥堵辅助等等,也为日常用车提供了相当大的帮助,而且体验感上乘。而体验感如何反而是更重要的,尤其在LKA车道保持和自适应巡航的跟车距离以及刹车力度是否“柔顺”是很关键的。

    外地人在重庆开车是什么体验?捷途X90告诉你

     

    外地人在重庆开车是什么体验?捷途X90告诉你

     

    全新一代捷途X90的LKA车道保持基本上可以做到追线居中,不会出现“撞线回拉”这样不好的体验感,跟车的距离基本上也让人满意,至少中途被插队的次数在可以接受的范围内,而且无论是加速还是减速,都很“老司机”的感觉了,一天体验下来也没出现过判断失误的状况,值得称赞。

    外地人在重庆开车是什么体验?捷途X90告诉你

     

    说在最后,全新一代捷途X90挑战山城重庆的试驾活动绝对称得上相当成功,尤其是像捷途这样年轻的、群众基础还没有打牢的年轻品牌,挑战难度更是能进一步加深轻重的印象,而且全新一代捷途X90作为中期改款车型,大刀阔斧的改变也反映出品牌调性,为了满足消费者的口味时刻在更新,这样的品牌又谁不爱呢?