捷途汽车作为是奇瑞控股旗下的年轻品牌，在短短的两年的时间里推出多款重磅车型，并在车市下行期间实现了逆势上涨。而捷途X90是捷途汽车以“旅行+战略”所打造的第二款车型，在去年上市之后就以大空间高性价比的优势获得众多消费者的青睐。时隔一年后，捷途X90也迎来它的全新升级，新车共推出6款车型，售价区间为8.99-13.59万元。

动力充沛有着很不错的舒适表现

这次试驾是全新一代捷途X90 1.6T顶配版车型，其最大功率为197马力，峰值扭矩为290牛米。传动系统方面，匹配的是7速双离合变速箱。这套1.6T+7速双离合变速箱的组合在引擎热效率方面表现出37.1%的热效率，这可以说在中国品牌内处于领先的位置，再加上其动力数据放眼在同级别车型中也是相当的亮眼。

相比老款车型，全新一代捷途X90共有三种驾驶模式，比原先增加了NORMAL也就是标准模式，其余则为ECO节能及SPORT运动模式。而在经过实际体验中，笔者认为全新一代捷途X90在NORMAL标准模式下开起来要更为的舒适，并不会因为ECO模式下油门慢几拍的响应，以及SPORT运动模式下过于猛的蹿。

全新一代捷途X90的变速箱可以说是以舒适性调教为主，升降挡的速度并不会很快，这在急加速或者在山路驾驶的时候就能明显觉察到。但好在它并没有明显的顿挫感，对于驾乘人员来说还是十分友好的。得益于采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立式悬架结构，全新一代捷途X90满足了操控性以及舒适性的双重需求，同时更为偏软的悬架调教使得全新一代捷途X90在舒适性上要比同级别车型更有优势。

在刹车方面，全新一代捷途X90刹车踏板初段有些偏软，但好在中后段非常可控，而且点头现象也被抑制的很好。转向这块，新车的方向盘可以说大小适中，同时两侧还配有人体工程学的设计因此握感的表现还是很不错的，并且转向力度也比较轻盈，即便是女司机也能非常容易上手。在行驶过程中，方向盘的指向性还是比较清晰的，轻度虚位也能接受，最为亮眼的是其配有EPS电子随速转向系统，它可以随着速度升高，方向盘的转向力度自然就会逐渐变沉，使得在高速驾驶时更有信心。

此外，新车在NVH静音方面表现还是很不错的，引擎的噪音能得到很好的控制，胎噪的抑制也能合理的范围，只是风噪还是很明显的，但这个也并不会影响乘坐舒适度。另外，这次试驾全新一代捷途X90为五座版车车型，当然全新一代捷途X90还将有6座版以及7座版车型供大家选择。不过笔者个人觉得如果对后备箱储物更看重的话，那么五座版车型会是个不错的选择，第二排座椅不仅可支持比例放倒之外，在全放倒情况下可将后备箱空间拓展至1130L。而6座版车型自然是2+2+2的布局，使得第二、三排的两个独立座椅能为座乘人员带来更好的乘坐舒适度。

外观变化不大 主要变化在内饰

可以说全新一代捷途X90整体风格更为年轻化，依旧沿用着徽城翘楚的设计理念，只是细节上做了一些针对性的调整。原本大嘴式的进气格栅先改为镀铬横条装饰，并用黑色蜂窝作为代替。标志性的四点式日行灯并没有变化，高配车型则会使用LED光源的远近光灯。除此之外，在外后视镜、车门把手等位置都做了适应调整，但整体可以说看起上去要更加的精致。

在侧面看上去，车身腰线动感十足，非常符合当下年轻消费者的审美要求。下方的银色镀铬防擦条与车顶上的旅行家显得格外亮眼。20英寸的轮毂，再加上双色多条幅的设计十分时尚。至于尾部上基本没什么变化，依旧以简洁的设计元素，最亮眼的莫过于双边双出的排气，营造出很强的运动感。

内饰方面，全新一代捷途X90可以说变化真的挺大的，首先最吸引的就是它的双联屏设计，两块屏幕均使用12.3英寸。其中仪表盘的UI界面看上去很有高级感，所显示的效果以及丰富的信息来看真的提升很明显，同时圆盘中还可以自定义显示内容，真的十分方便。而在12.3英寸中控大屏上，其多媒体系统也更换了新的系统，它就是来自科大讯飞的多媒体控制系统，不仅可支持语音控制，对于自然语义的识别准确率来看也是相当高的，最重要的是它还可以支持后排唤醒，在后排乘客喊出“捷途捷途”就能发出指令控制。

在中控屏的下方则是触控式+传统物理旋钮式按键，这块位置也看得出奇瑞跟路虎捷豹合资之后所学习到的东西运用到捷途X90上，黑色钢琴烤漆的设计很有高级感，同时面板的灵敏度以及反应速度都表现不错，而且还有物理反馈。其实在全系一代捷途X90上，除了有科大讯飞这样大牌的供应商外，还有麦格纳、德赛西威、安道拓、博世、法雷奥、华为、中国移动等多家国内外知名企业供应商，为全新一代捷途X90保驾护航。

说到最后：

8.99-13.59万元的价格，同时还有发动机终身免费质保可以说这放在中型SUV上还真的十分少有。全新一代捷途X90不仅以大空间、丰富实用的配置来作为主要卖点，对于精打细算的您来说或许是最佳选择。