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试驾 | 年轻是主旋律 试驾一汽-大众探影1.4T

试驾 | 年轻是主旋律 试驾一汽-大众探影1.4T

发表于 2020-04-10 09:15
  • 一汽-大众
  • 探影
  • 年轻
  • 责任编辑:覃春强 来源:车生活网
  • 现如今,随着主力消费人群逐渐的向更年轻的市场转移,市面上大多数的产品都开始推出更加时尚且的产品,当然汽车也不例外。就连我们印象中一直很沉稳家用的德系、日系等品牌都在主打年轻化。而今天给大家带来的则是一汽-大众旗下全新的SUV探影,它便是一汽-大

  • 现如今,随着主力消费人群逐渐的向更年轻的市场转移,市面上大多数的产品都开始推出更加时尚且的产品,当然汽车也不例外。就连我们印象中一直很沉稳家用的德系、日系等品牌都在主打年轻化。而今天给大家带来的则是一汽-大众旗下全新的SUV探影,它便是一汽-大众旗下的一款主打年轻消费群体的产品,一起来看看它的表现如何吧!

    试驾 | 年轻是主旋律 试驾一汽-大众探影1.4T

     

    新车定位于小型SUV,基于大众集团MQB-A0平台进行打造,和上汽-大众途铠等车型出自同一平台。而在售价方面,一汽-大众探影的官方指导售价区间为11.49-15.99万元,是目前你能买到最便宜的一款大众SUV车型。

    试驾 | 年轻是主旋律 试驾一汽-大众探影1.4T

     

    既然消费群体为当下的年轻人,那肯定要在外观设计上下点功夫,一款颜值不及格的车型年轻人看你的第二眼或许只是出于好奇。当然大众是不会犯这种错误的,旗下几乎所有的车型在改款换代之后都加入了年轻化的元素,探影作为家族中最年轻的一款,颜值表现自然是过关的。

    试驾 | 年轻是主旋律 试驾一汽-大众探影1.4T

     

    并且相比较自家兄弟上汽-大众途铠,探影的造型更加接近欧版的T-Cross,看上去更加动感年轻,并且还有R-Line版本。个人感觉一汽-大众的“探”系列,相比起上汽-大众的“途”系列看上去更加年轻,“途”系列看上去更加稳重一些。

    试驾 | 年轻是主旋律 试驾一汽-大众探影1.4T

     

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    前脸采用了更大尺寸的进气格栅,并与两侧的大灯融为一体,增加车头的视觉宽度。车身侧面并没有采用时下流行的悬浮式车型,这点让人比较意外,不过在细节上还是能看出探影的用心,比如位于B柱上的“Volkswagen”字母,和实拍车型上17寸的双色多幅轮圈。

    试驾 | 年轻是主旋律 试驾一汽-大众探影1.4T

     

    尾部造型比较方正,这样也是为了尽可能的让车内空间更加宽敞,尾灯看似采用了贯穿式的设计,但是中间并不会被点亮,不过好在视觉效果还不错。另外,车身尺寸方面,新车长宽高分别为4194×1760×1601mm,轴距则是2651mm。

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    进入车内,探影的内饰还是能给我们浓浓的“大众”的味道,整体的造型基本和我们熟悉的大众没啥区别,包括功能区域的划分,以及方向盘,档把的造型等。不过设计师在颜色方面下了功夫,车内采用了大量与车身同色的饰板,让整车内饰看上去更有活力。

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    而此次试驾的顶配车型也配有了全液晶仪表,这也是中配以上的车型都有配备的,来满足年轻消费者需要的科技感。中控台上方为一块8英寸的中控屏,除了入门车型外,其余车型都有所配备,内部搭载了诸如导航、CarPlay、CarLife、蓝牙以及语音识别等功能。

    试驾 | 年轻是主旋律 试驾一汽-大众探影1.4T

     

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    不过需要吐槽的是,此次试驾的顶配车型,主副驾驶都采用了手动调节座椅以及机械手刹。当然值得表扬的是这块超大的全景天窗,让车内更加通透了,并且全车还拥有大量的充电接口,以及年轻人喜欢的Beats音响,所以年轻人就多动动手吧!

    试驾 | 年轻是主旋律 试驾一汽-大众探影1.4T

     

    动力部分,一汽-大众探影提供了1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机,最大输出功率分别为113马力和150马力。其中1.5L发动机提供5速手动变速器和6速手自一体变速器来供选择,而1.4T的车型则提供7速双离合变速器,这三种动力组合其实我们都相当熟悉了,在大众很多车系上都有所使用,可靠性不用担心。

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    我此次试驾的是一款顶配车型,搭载的是1.4T+7DCT的动力组合,150马力对于这台整备质量仅1.3t左右的小车来说是绰绰有余,起步阶段甚至有点往前窜(可能是近段时间开多了比较肉的车),刚开始还有点不适应。轻快的起步也可以让你能够轻松的跟上车流,对于很多新手司机来说也可以大大减少被插队情况。

    试驾 | 年轻是主旋律 试驾一汽-大众探影1.4T

     

    起步之后的提速也十分顺畅,几乎没有什么顿挫,稍微深踩油门便可以提升到一个日常巡航的速度,并且变速箱的升档也十分积极,当车速到70左右的时候便已经升到了7挡,发动机的转速也维持在2000转以下,从而保证了更好的燃油经济性。

    试驾 | 年轻是主旋律 试驾一汽-大众探影1.4T

     

    探影全系都采用的是前麦弗逊独立悬挂后扭力梁式非独立悬挂,悬挂对于路面上小的颠簸细碎都能够吸收顾虑掉,但是在进过一些大的起伏路段时表现的就不是那么从容了。隔音降噪表现的还不错,日常续航车内静谧性都还不错,只是当车速上升到80或者更高的时候会有一些胎噪和风噪传入车内,好在并不算扰人,还在可接受的范围。

    写在最后

    通过几天的相处,探影给我留下的印象还是相当不错的,较小的车身尺寸以及强劲的动力让它在城市中穿梭非常得心应手。能看得出大众想尽可能的在营造更大的车内空间,但是车身尺寸也限制了天花板的高度,不过对于当下的年轻消费者来说,应付三五个朋友出游还是没啥问题的。