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有进步也有期待,试驾全新一代马自达3 昂克赛拉

有进步也有期待,试驾全新一代马自达3 昂克赛拉

发表于 2019-12-03 09:11
  • 昂克赛拉
  • 马自达3
  • 新一代
  • 责任编辑:覃春强 来源:车生活网
  • 在国内合资汽车品牌里,马自达一直都是一个十分独特的存在,几乎旗下的所有车型在同级别的车型中都属于很有个性的那一类,而我们今天要给大家介绍的全新一代马自达3 昂克赛拉便是其中之一。 上一代马自达3昂克赛拉其实在国内已经有五年的时间,但即使放在现

  • 在国内合资汽车品牌里,马自达一直都是一个十分独特的存在,几乎旗下的所有车型在同级别的车型中都属于很有个性的那一类,而我们今天要给大家介绍的全新一代马自达3 昂克赛拉便是其中之一。

    有进步也有期待,试驾全新一代马自达3 昂克赛拉

     

    上一代马自达3昂克赛拉其实在国内已经有五年的时间,但即使放在现在,这台车的外观依旧不过时,看上去还是相当运动。而全新一代马自达3则是全面焕新而来,外观上虽说依旧是马自达的混动设计,但是已经来到了2.0版本,看上去更加犀利,运动感也更强了。

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    大灯和尾灯的样式都没有发生太大的变化,依旧是我们熟悉的环状设计,辨识度极高,并且全系标配LED大灯。

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    车身侧面看上去相比老款要更加修长,整车看上去没有太多隆起的线条,但是力量感依旧很强。车身尺寸方面,新一代马自达3昂克赛拉也有一定的增加,长宽高分别为4662*1797*1445mm,轴距为2726mm。更长的轴距让它的车内空间相比上一代有一定的提升,但是和同级别的车型相比它依旧没啥优势,当然这也不是马自达所擅长的事。

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    当然,马自达魂动设计的一个关键元素便是车漆,马自达3昂克赛拉的主打色水晶魂动红和铂钢灰都采用了匠涂工艺,比其余四种颜色多了几道工序,并对光线进行了特殊的处理,视觉效果更加出色。

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    此外,新车的轮圈规格提供16英寸和18英寸,中高配车型还将提供电动天窗、外后视镜电折叠/记忆、自动雨刷、自动大灯等。车身颜色方面,新车将提供包括水晶魂动红、铂钢灰、幻影银、珠光白、琉璃棕、极夜黑在内的6种车漆。

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    内饰方面,全新一代马自达3中控台采用了全新的设计,看上去更加的小清新,并且在内饰的用料上,相比老款提升了不少。不过整车最让我喜欢的还是这个方向盘,造型很好款,并且握感相当出色,当然这也是马自达车主所在意的。

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    全系标配的8.8英寸多媒体屏幕,采用了比较扁平的设计,目的自然是为了不要挡住驾驶员的视线。并且也不支持触控操作,采用的是与宝马iDrive比较内饰的操控按键,当然内部的UI界面其实也挺想宝马的那一套系统。

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    配置方面,全新昂克赛拉全系标配一键启动、7英寸仪表盘显示屏、四向调节多功能方向盘、8.8英寸中控屏、8扬声器音响、苹果CarPlay+百度CarLife手机互联、带AUTOHOLD的电子手刹、后排空调出风口、四门车窗一键升降等。

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    至于空间,虽说全新一代马自达3昂克赛拉相比上一代有了一定的提升,但是提升的范围相对有限,后排的腿部和头部空间都不算大,属于刚好够用的级别。

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    虽说车内的空间一般,但是后备箱的尺寸不小,进深和宽度都相当可观,并且后排还可进行放倒,在后备箱的空间表现上还是主流水平的。

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    动力方面,全新一代马自达3昂克赛拉将继续搭载1.5L或2.0L两款自然吸气发动机,最大功率分别为117马力和158马力。而此次试驾的车型搭载的是SKYACTIV-G系列的2.0L自然吸气发动机,最大功率158马力,最大扭矩202牛·米,与老款车型几乎一致,与发动机匹配的仍是6速手自一体变速箱。

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    动力没有太多变化,所以它开起来的感受相比老款其实并没有太大差异,对于习惯了涡轮车的朋友来说,这个动力确实显得爆发力差了点,日常超车需要经常拉高转速。不过好在变速箱的表现依旧相当完美,无论是在日常舒适驾驶模式还是激烈的驾驶模式下,它都表现得相当聪明。

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    当然,新一代马自达3昂克赛拉有一个争议点便是它的后悬挂改为了非独立悬挂,但其实它的结构与传统的扭力梁并不相同,官方称之为“SEB蝶形仿生后悬结构”,能够提高后轮的束角刚性,对操纵稳定性有一定帮助,此外在横梁中心区域也采用了收紧的设计,提高了韧性,并且现阶段它是进口件。

    写在最后:

    整体来说全新一代马自达3昂克赛拉的进步还是很多的,全新的外观内饰设计,相比来款都有很大的提升。个人还是觉有些许遗憾,第一个便是全新一代的马自达3昂克赛拉两厢车型或不会推出了。而另一个期待则是马自达的SKYACTIV-X发动机,将会在2020年末推出,这是第一款采用均质充量压燃技术并实现量产的发动机,不仅可以大幅提升燃烧效率降低排放,动力也会有一定的提升,消费者对它还是相当期待的。