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确认过眼神,它确实是速腾,但它又不止是速腾

确认过眼神,它确实是速腾,但它又不止是速腾

发表于 2019-03-25 10:33
  • 大众
  • 一汽大众
  • 速腾
  • 责任编辑:沈剑豪 来源:车生活网
  • 试全新一代速腾前,我试过新宝来以及迈腾,而立于中间的高价值A+级轿车速腾将会有怎样的设定和调校我是早有心理准备的。基本上,从旧平台换成MQB的大众新车在整车的豪华感都会有了显著的提升,从而换来更好的市场反应。从销量上来看,其他大众新车做到了,而

    • 满足你对A级车的一切设想

    试全新一代速腾前,我试过新宝来以及迈腾,而立于中间的高价值A+级轿车速腾将会有怎样的设定和调校我是早有心理准备的。基本上,从旧平台换成MQB的大众新车在整车的豪华感都会有了显著的提升,从而换来更好的市场反应。从销量上来看,其他大众新车做到了,而从高级感的提升来看,速腾也真做到了。如此规律不禁让我大胆地猜想,换代后的速腾难道又要重归A级轿车的巅峰位置了吗?

    纵观其他品牌的A级车,凌派是先把机械工程弄得七七八八,然后再把雅阁的部分设计搬过来用。而卡罗拉则凭借丰富的造车经验,它们不急着做大变化,而是一点一点地新车进行改进,以达到最平衡的效果。现在轮到新速腾,它是直接在平台上做文章,使用迈腾、TT等更高级车所使用的MQB平台,在平台技术加持下,机械层面的进化与操作系统的科技感均与更高级的车型看齐。然后,所有的大众调校方式,到了新速腾身上都宛如达到了最大的平衡,既有了下方宝来的年轻运动化,又有了上方迈腾的高级豪华感,这样的全新速腾,确实做到了面面俱到。

    这次试驾会的所有试驾车均为全新一代速腾的顶配车型,配的是EA211 1.4T涡轮增压发动机,与之匹配的DQ200 7速双离合变速箱。除此之外,低配车型更有1.2T发动机和5速手动变速箱可选。值得一提的是,全新速腾已正式进入涡轮时代,全系车型均未配备自然吸气发动机。而本次试驾的顶配车型还配有车道保持、预碰撞保护系统、自适应巡航、盲区监测等等辅助驾驶功能。可以这么说,一台A级车应该有的主被动安全配置速腾几乎都拥有。这其实并不让人惊讶,要知道速腾可是国内同级别车型中第一款全系标配ESP系统的车型。

    • 高级依旧,姿态从容

    全新一代速腾进化至MQB平台,底盘质感更趋全面与高级是不争的事实。其实老款速腾在底盘上面的表现也并不是很差,但新车无论是操控能力还是行驶质感均不降反升。事实上,新平台带给新速腾的变化是全方位的。首先新车的车身尺寸就较上一代车型有了全面的升级:长度增加98mm,宽度增加20mm,高度增加9mm,而对车内空间起到决定性作用的轴距则增加了80mm。年轻化的外观与极具科技含量操作系统是这个时代的需求,而升级平台后的速腾在这些都做到了。

    大众产品的做工严谨和高价值感是大众能获得如此多忠实用户的基础,在不断与时俱进的基础上也还要把这些优良传统所保持住。作为业界老大,它们旗下的产品无论是性能、做工还是设计都不能比对手弱,因为一旦有一款车型输了,极有可能会影响到品牌的声誉。

    而当开完新速腾以后,我的内心竟然没有半点惊喜,原因是这样的速腾,还是一如既往的好,还是那个极为均衡的速腾。马路上细小的跳动被底盘过滤的相当完美,整个动作可以说是一气呵成。而面对较深的颠簸时,速腾的底盘又展现出非常好的韧劲,这都是新平台所赋予速腾的提升。正如大家常常说的那样,大众车的底盘就是扎实!没错,速腾也就是这么一款舒适、高级、扎实的车。

    熟悉的1.4T发动机参数虽然没有太过惊艳,但实际的性能并不差,搭配大家非常熟悉的双离合变速箱,速腾的整个动态表现可以用平顺干净来形容。除此之外,这套动力总成不会为你留下太多的印象。让你留下深刻印象的反倒是整车的噪音控制。当速腾上到80km/h时,无论是风噪、胎噪还是发动机的噪声,它们都会肆无忌惮都跑进车内。如此隔音水平,又如何说服消费者去为他的速腾加装一套丹拿的音响呢?

    • 遮住尾标,你真的能认出它就是速腾吗?

    过去人们常常开玩笑,说单看前脸,你根本无法认出这究竟是大众旗下的哪款车型。而如今,大众的家族式设计依旧运用在大众旗下的每一款新车身上,只是这种运用变得更加聪明了。其实说到套娃,如今的奔驰宝马又何尝不是把旗舰车型的设计元素下放到级别更低的车型上呢。而全新一代的速腾,你也确实可以看到比它高级车型的影子,但这些影子,对于速腾的颜值而言都是加分项。面积更大的六边形中网,全系标配的LED大灯,还有尾部像极了奥迪的鹰嘴式LED尾灯,这些都为新车带来了前所未有的豪车感。

    除了造型有点A4L的感觉,速腾在玩灯的造诣上也向“灯厂”致敬。新车配备了迎宾灯,唤醒车辆时会在地面上投影出VW Logo和“SAGITAR”的字样,翼子板上方的铭牌还有前格栅上方也进行了灯光装饰。高配车型的尾灯还有流水转向效果。这一系列的设计都有利于提升整车的高级感。这也甚至令你觉得这台真的是速腾吗?又或者说者真的只是一台A级家轿吗?

    这种错觉还来源于内饰上。除了设计风格像极了CC和途锐以外,新速腾的全液晶仪表、触碰式的空调操作面板、三温区自动空调、自动泊车以及座椅记忆工嗯呢该都是这个级别合资车上非常罕见的。当然,其中一些亮点配置真的仅有顶配车型才有,而顶配的价格也直接顶到了A级车的天花板上。究竟值不值得,最终还是掏钱的人说了算。

    其实从调校到配置,新一代速腾的定位已经相当清晰。在保持原有优势的情况下,新速腾还多了一份豪华舒适和大空间,抛开价格不说,新速腾真的能做到适应更广大的消费群体,达到最为均衡的状态。就自身硬实力来讲,我对新一代速腾真的没有丝毫的担心,我所担心的只是极为理性的消费者究竟是否会以原价去选择这样一款越级的轿车呢?