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从“焕新”品牌到“焕新”技术,东风日产就是敢做敢为!

从“焕新”品牌到“焕新”技术,东风日产就是敢做敢为!

发表于 2021-01-07 15:31
  • 品牌
  • 焕新
  • 东风日产
  • 责任编辑:林旭维 来源:车生活网
  • 2020年的汽车市场,出乎很多人的意料,突发的疫情让车市集体遇冷。具体到车企个体来看,有的展现出了强大的抗压能力,将疫情等因素的影响降到了最低。而有的则在特殊环境下,由于积蓄已久的矛盾和问题进一步放大的而直接出局。

  • 2020年的汽车市场,出乎很多人的意料,突发的疫情让车市集体遇冷。具体到车企个体来看,有的展现出了强大的抗压能力,将疫情等因素的影响降到了最低。而有的则在特殊环境下,由于积蓄已久的矛盾和问题进一步放大的而直接出局。不可否认,2020年的疫情是所有人都始料未及的,但机会是留给有准备的人的,而东风日产在2020年就很好地把握住了这样的机会,在国内汽车市场中做到了脱颖而出!

    有危才有机,东风日产成功破局

    就像大家所知道的,疫情导致全球有20多个国家、上百家汽车整车工厂停工停产,停产的汽车零部件企业也超过3000家,将中国车市冲击得七零八碎。就连最近两年非常强势的日系品牌,也未能幸免,大本营位于疫情中心湖北的东风系产业,所受的影响就更大了。但尽管东风日产在武汉、襄阳的品质标杆工厂同样经历了从产业链瘫痪、停工停产到复工复产,进而复商的回归的过程,但总体销量却没有出现明显的下滑,这就得益于东风日产的快速反应!

    在疫情期间,东风日产之所以能成功破局,关键字有一个,那就是“快”。疫情当前,考验的是企业核心决断力和快速反应能力,无论是对经销商还是对客户,东风日产都快速地出台了应急措施。面对经销商,东风日产果断地提出了“减负释压”、“政策松绑”、“供给保障”、“平台赋能”的十六字方针 ,一方面为经销商减负减压,让其轻装上阵。另一方面考虑到疫情期间线下模式难以开展,东风日产快速地决定销售转型线上。除了快速地成立线上平台,还对经销商伙伴进行线上培训。帮助经销商的打造出一个全新的营销方式。截至6月30日,东风日产全国800多家专营店已经累计开展10276场直播,效果相当可观。可以看到,东风日产所有决策都从经销商切身利益出发,最大限度为经销商经营提供良好环境,确保了经销商伙伴平稳健康渡过疫情。

    面对客户,东风日产更是心系千万车主。通过系列感心服务强化客户关怀,并联合全国专营店共同推出针对疫情防控的“4大行动 10项举措”,确保客户到店放心、关怀暖心、看车省心、试驾安心。同时在疫情期间,东风日产针对客户需求,推出购车享5年超长双保,7天质保焕新、代步尊享车等政策,更是实现服务一步到位,客户购车自然更有信心。

    益于这的一系列利好政策,东风日产也在短期阵痛之后成功破局,国内的销量节节攀升。随着东风日产最新公布的12月销量信息,东风日产自4月以来已经实现连续9个月正增长,累计终端销量突破百万。其中轩逸系列、第七代天籁ALTIMA和奇骏等SUV系列车型的贡献最大,轩逸系列更是在2020年连续9个月蝉联全国乘用车销量冠军。

     品牌全面焕新,打造全新“技术日产”之路

    在汽车界,日产一直有着“技术日产”之称,这不仅是该车企的一个口号,也是行业内对其技术实力的一种认可,从过去享誉全球的VQ35发动机,到在加入了行星齿轮机构的日产特色CVT变速箱,再到从开始研发到量产经历了近20年的可变压缩比技术,无论在哪一个时代,日产都能成为行业当中的先驱。而在2020年,日产品牌更是进行从形象、态度、技术和产品四大维度的品牌全面焕新,让“技术日产”焕发第二春!

    焕新不是口号,而且必须从头做起,2020年东风日产以品牌之夜为契机,在中国正式启用全新品牌标志。LOGO以芯片的电路线为设计元素,以更简约、更科技的扁平化设计,表现技术日产基于电气化、 智能化和网联化的全面升级,同时象征着 NISSAN 全新世代的开始。值得一提的是,这次换标时隔了17年,也是日产有史以来换标时间间隔最久的一次,随着2020北京车展上纯电新车Ariya的首秀,可以说是开启电气化时代的一个标志。

    除了刚刚说到的换标,未来东风日产也将围绕五大核心技术:ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联、VC-TURBO超变擎、e-POWER和Zero Emission日产纯电为国内消费者提供更智能的出行解决方案。这些技术将逐步应用到东风日产未来旗下车型上,其中我们可能较为熟悉的ProPILOT超智驾,目前计划将在2022年做到70%车型的覆盖。而升级后的Nissan Connect 超智联系统也凭借多项领先技术为消费者带来了全新的使用体验,目前东风日产车联网系统接入车辆累计已超过200万台,随着2021款天籁的上市发布,东风日产已经实现在售全车系搭载Nissan Connect超智联系统,保持车联网系统的领先地位。

     

    但要说“技术日产”最值得自豪的,还要数日产的在动力系统上所作出的贡献。在汽车诞生的一百多年历史中,动力革新一直是技术前进路上的重中之重,在2020年广州车展上,东风日产就带着“日产动力天团”首发亮相。由VC-TURBO超变擎、e-POWER、Zero Emission日产纯电组成的日产动力天团当中,搭载于第七代天籁的VC-TURBO超变擎2.0T发动机,应该是我们最为熟悉的技术了。它是目前全球唯一一款量产的可变压缩比涡轮增压发动机,凝聚日产20余年的潜心钻研,将强劲动力和超低油耗做到完美结合,而这款发动机更在2019年、2020年连续两年获得沃德十佳荣誉,未来我们还将能在更多车型上见到它的身影。

    但相信更值得我们去了解的,毫无疑问是我们较为陌生的Zero Emission日产纯电以及e-POWER两项电气化驱动技术。Zero Emission日产纯电可以说是集结日产品牌过去累积70年电动车研发、25年电池技术研发经验的技术结晶,以超安全电池、超精准电控、超节能电机专业的三电技术优势,带来更加环保、安全的出行体验。我们较为熟悉的轩逸Zero Emission,也就是我们俗称的轩逸·纯电,就可以看作是国内Zero Emission日产纯电技术的先锋产品,而全球最畅销纯电动车日产Leaf聆风,凭借累积超过32万辆销量,更算得上是Zero Emission日产纯电技术的全球代表了。而在2020年北京车展首次亮相的全新纯电SUV车型Ariya,则同样采用了Zero Emission日产纯电技术。

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    而说到e-POWER,它是目前市场上的一种全新的动力形式,融合了EV纯电动和燃油发动机发电的优势。e-POWER的最大特点是完全电驱动,但却没有里程焦虑,用车放心之余,进一步降低整车到后期各项成本。而且这项技术其实在日本已经得到了非常好的市场验证,无论是对比EV、HEV、PHEV都有着较明显的技术优势。在日本市场上搭载该系统的车型销量与丰田的THS、本土的i-MMD并驾齐驱,而这项先进的技术将很快地导入中国市场,给消费者提供更多元化的动力体验。

    展望未来,将焕新多款全新产品

    除了东风日产所公布的核心技术,真正面向国内消费者的最终产品也许才是我们最为关心的。日前,日产宣布了在未来18个月时间内,将向全球推出12款新车型,并且明确到2025年将会有超过9款的电动化产品进入国内。

    其中最接近我们的一款,就要数上文所提及到基于日产全新纯电平台打造,搭载Zero Emission日产纯电技术的全新纯电SUV车型Ariya。它被称为技术日产集大成者,全方位呈现了日产智能驾驶、智能动力、智能互联三大领域的领先技术。对东风日产而言,Ariya 不仅是另一个新车型,它还为日产在中国的发展揭开了新的篇章,代表了日产汽车未来的愿景,根据东风日产的计划,它将很快就会进入到中国市场当中。

    除了搭载新技术的车型,在未来东风日产也会对现有车型进行更新,包括造型更加犀利的全新奇骏,全新一代基于CMF-C平台打造的逍客等等的重点车型,也将在不久的将来与大家见面。而e-POWER这项全新技术将率先运用到什么车型上,也非常值得期待。

    总结:

    总的来说,2020疫情让中国车市洗牌加速,而东风日产则在这波浪潮当中脱颖而出,并完成进一步的焕新蜕变,焕新后的东风日产在技术发布上的动作更是一点都不小,让我们更清晰地看到其焕新背后的野心与未来愿景。而未来东风日产的新品计划当中,推新车型不仅数量够多,而且覆盖面够广,不知道其中是否就有你的新目标呢?