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让全仪器测试来得更猛烈些！全新Jeep大指挥官数据全面领先

2018-05-18 15:44 责任编辑：叶小军来源：车生活网

全新Jeep大指挥官通过国内首次全仪器深度测评，用数据说话，用可视化手段揭秘Jeep 4X4SUV智能科技体系是如何带来“快，稳，安，静，省”的上乘驾乘品质。

在当前的城市里，人们享受着 “5天工作日+2天周末游+7天小长假”多元化生活，需要的也正是一款既能够出入高端生活场所，商务场合，还能在周末或者长假，拓展生活半径，带全家游览风景胜地的全路况SUV。这次，全新Jeep大指挥官通过国内首次全仪器深度测评，用数据说话，用可视化手段揭秘Jeep 4X4SUV智能科技体系是如何带来“快，稳，安，静，省”的上乘驾乘品质。

这次试驾，我们采用了包括VBOX数据采集、惯性导航模块、五轴矢量传感器、电子赛车计时器等近十种高端测试仪器，通过直线加速、麋鹿测试、绕桩、减速带等近十项专业测试项目，最大程度还原全新Jeep大指挥官再全路况全场合环境下行驶的车辆性能。通过场景化的项目测试以及数据的比较分析，我们可以发现全新Jeep大指挥官是如何在全场合多路况场景下给消费者带来诸多驾驶优越感的。

五轴矢量传感器

快！百公里加速不足8秒，十字路口起步快一个身位的“绿灯侠”

试想这么一个场景：早晨急着送孩子去学校考试，为了让孩子保持良好的状态，尽量把车开得很稳。但是心底还是很着急啊，每个十字路口绿灯一亮巴不得箭步窜出去走在前头，争做“绿灯侠”。为人父母，爱之关切都难以掩饰，但其实也无需掩饰，因为若是开着大指挥官，自然而然已经“领先一步”。

从这次全仪器测试中的VBOX数据来看。全新Jeep大指挥官最快速度达到7.8秒的百公里加速度。这归功于所搭载的2.0T＋9AT的动力总成，动力随叫随到，快速而又稳健。

这款发动机是FCA全新主力机型，首次将单涡轮双涡管增压技术、中置缸内直喷技术、水冷式中冷器、冷EGR技术、曲轴偏置技术、气缸盖集成式排气歧管这六大领先技术集成在一台发动机，不仅获得了高达195kW的峰值功率，以及高达400N·m峰值扭矩，更是配合久经沙场的ZF进口9AT，提供适应各种路况和环境下的最佳动力与效能。起步快，这就意味当你顺利通过下一个路口时，别人家的车或许不得不再等一个红灯。当你已经吃好早点，要开始新一天工作的时候，你的同事才刚刚急急忙忙打卡进门。

稳！豪华轿车级的稳健身手，行云流水般穿梭于车流

早高峰开车难，难于去西天取经。孙悟空还会七十二变，车能变的就那么几根车道，怎么在这么艰难的环境下让车开得更稳一点，让坐着的孩子/丈母娘或客户更舒适一点，是评判车优劣的一大重要因素了。早高峰时期，为了尽快脱离拥堵车流，你不得不见缝插针，反复地变道，这对车辆的操控性和乘客的舒适性是很大的挑战。

无论当你在上下班时，上下高架桥、立交桥，坐在大指挥官车内过弯，它都能让车内每个人保持完美的坐姿，在车内可以和家人无碍交谈、喝水……不会因为转向，身体也随着各方向的摇摆，从而产生晕车等不适的反应。

我们通过五轴矢量传感器的测试，终于发现了其背后的秘密。

这是一组车辆受到减震带冲击后，垂直方向的加速度变化数据。从中可以看出车身在面对颠簸路面冲击时，上下颠簸的幅度。通过测试数据可以看出，在80Km/h的速度下通过减速带时，大指挥官的垂直加速度值变化最小。这也就意味着减震效果最佳，乘坐舒适度相应更好。

如此出色的平稳性有赖于大指挥官搭载的FSD自适应减震系统，通过改变阻尼，提升铺装路面下，过弯时的操控性，车虽然很大，但是开出“紧凑”的操控体验。它能让你在通过小区的减速带、或者出入CBD大楼/周末郊外出游遇到坑洼及颠簸路面时，提供更好的滤震和缓冲体验，拥有如高端轿车般的操控感。

减速带测试

而Jeep以独有Selec Terrain+Active Drive双强技术承载这套超强动力总成，提供自动/雪地/运动/沙地/泥地五大驾驶模式，可以在17种场景下智能应对各种路况，默默保护消费者的行驶安全，无论是日常城市驾驶，飞雪的北京，举家郊游或是机场接送朋友，都不在话下。

安！风里雨里大指挥官始终陪你，友商车型只能在车位等你

随着消费升级，越来越多的家庭选择在周末自驾出行，于是一周上一次高速并不是如同前几年一样的“偶尔为之”。在这样的情况下，高速安全就很重要了，尤其是车上还有重要的家人时，120km/h的时速带来的可不是肾上腺激素飙升，而是战战兢兢的如履薄冰啊：因为一个高速路上的废胎或是大石头就可能让危险指数飙升。

这也是“麋鹿测试”诞生的缘由，我们通过测速获得了直观的数据。其中大指挥官的最好成绩是71km/h，即在较高速情况下，也能从容连续猛打方向盘，并保持车身稳定和安全。从测试结果来看，性能表现好过友商车型。

而且如此成绩，同样建立在强劲四驱实力和高强度车身带来的高速过弯的底气。近80 项主被动安全科技配置，十大主动安全配置，全方位提供主动保驾规划，紧跟消费升级的时代科技，打造安全智慧驾乘体验。

此外，当周末和家人一起出城自驾通往郊野的路上，对于复杂路况的通过性也很重要。当一个或更多轮胎离开地面时，四驱系统会帮助你其它车轮保持更长时间的地面接触，从而实现稳定的行进。分别对比三款车型通过滚轴及交叉轴道具，大指挥官锁止打滑轮胎时间最短，相对于友商车型更优异的脱困能力。

无论下雨，还是雪天，大指挥官Active Drive智能四驱系统+Selec-Terrain®路况模式自选系统都会给你最安心的避风港，也不会因为积水积雪寸步难行。相较于友商车型，你或许只能选择公共交通，或者干脆放弃出门。关键这样的天气开不出去，开出去也无法脱困。

交叉轴测试

静！全场合下的静谧空间，大指挥官静音效果更胜一筹

玩了一天的孩子，在回家的路上沉沉的睡去……突然车外一大车呼啸而过，一路猛按喇叭，被惊醒的孩子皱褶眉头揉着眼睛看着你，除了说“抱歉宝贝儿”，还能说什么哪？日常行车时，80/100分贝的路面噪音已经对人们的神经系统和听力造成损害，车内噪音相对还好些，但是想要给每一个乘客都有如VIP般的体验，就要选对一款静谧性更高的车。

我们通过分贝测试仪，测得全新Jeep大指挥官的车内静音效果更胜一筹。

这也是有赖于大指挥官车身绝佳的密封工艺，车门三层密闭材料（玻璃滑槽密封、车门主密封、二级密封），前后门增强型双层隔音玻璃，全车分布六处ANC主动降噪扬声器，以及全车隔音材料（ABC柱及边梁36块空腔隔断+全车1.3公斤空腔发泡材料），大幅度降低噪音。此外，发动机舱消音垫、隔音地毯等也极大的提升了隔音效果。如此下功夫的回报就是：无论在任何场合，任何路况下，大指挥官总能为车内的人带来如同家般的安静。

省！实测油耗6.69L/km，每年省出一笔旅游基金

最后一个问题来了：当大指挥官做到“快，稳，安，静”之后，它会不会养车用车成本很高？高维护成本很可能是家庭用户选择车辆的“一票否决”缘由。通过这次的试驾，完全可以不用担心这个问题了，因为实测显示，大指挥官综合路况下的百公里油耗也只有6.6L。

同样的路况下，友商车型A的油耗接近8L、友商车型B油耗达到8.2L。我们不妨算笔账，如果每升油价7.55元，一年行驶三万公里，一年下来，大指挥官与友商车型A的油钱差了近2800元；比友商车型B更是可以省下3600多元。这些钱差不多已经可作为你每年短途自驾游的花费。

如此表现已经是上乘表现。这首先要归功于全新GME-T4 2.0T发动机，匹配由Jeep工程师精心调校的9AT变速箱。这套动力总成提供自适应各种路况和环境下的最佳动力与效能配合，实现9级换挡平顺节油，0.4秒即可换挡，不同场合精准响应的安心高效，不仅满足消费升级时代用户对性能和油耗的追求，也率先达到2020年将要实施的国六排放要求。全球首创后轴智能分离技术的四驱系统，能根据车辆动态和路况变化，0.2秒极速自动切换四驱与两驱，做到智能动态分配前后轮扭矩，接近两驱的油耗。

综合对比，Jeep4X4智能科技体系加持的大指挥官，带来的是比友商车型更快，更稳，更安全，更静谧，更省油，更加上乘的驾乘体验。刚刚过去的北京车展，大指挥官一举占据了热度排行榜头名的位置，订单也持续飙升，首批车也将于6月陆续交付。如此劲爆的表现，正是源于大都会气质外观、“七个人都是 VIP”的设计理念，更领先2.0T＋9速动力总成领衔，集成节能专业四驱和高刚性车身设计于一身的Jeep 4X4 SUV智能科技体系技术加持。而通过这样一次全面直观的对比，相信，会有更多消费者对大指挥官路转粉，是其未来的市场表现，也同样实现碾压。