更运动一点 试驾雷克萨斯IS 300 F SPORT
 
对于国内消费者来说，雷克萨斯这个品牌更多的是给人以舒适豪华典雅的形象，似乎跟运动没多大关系，旗下的大多数车型也是如此，特别是销量很好的ES系列。但其实雷克萨斯对于运动也有着执着，例如雷克萨斯的图腾LFA，那V10的声浪太过迷人，还有前段时间惊艳众人的LF，更是将优雅与运动完美的融合于一身。但上面这两款车型似乎与我们太过遥远，不过你要是痴迷雷克萨斯式激情的话，其实还有一款“小号LFA”供你选择，它就是今天的主角--IS 300 F SPORT，一款有型且运动的车型。

此次新款IS 300 F SPORT为中期小改款，相较于老款外观上并未有大的改动，只是通过一些细节的修改，加入了许多家族最新的设计语言，更加运动犀利。此外新款还加入了很多驾驶辅助以及主动安全的高科技配置，但价格却保持一致，加量不加价。
 
外观更凶狠 YET动感的车身
 
当第一眼看到雷克萨斯IS 300 F SPORT时，给人视觉冲击很强，因为新款前脸加入了很多锋利的元素，视觉上看起来十分有型，也很运动，特别是两侧夸张的进气口，霸气外漏。新款IS 全系增加了LED大灯，此次试驾的IS 300 F SPORT还支持自动远近光功能，科技感和实用性更强。

内饰依旧 YET的精致感受
 
相比外观，新款IS 的内饰依旧保留了老款的设计，多层的中控设计很有层次感，细节处的处理也很出色，拉丝的石英钟以及菱形纹理的金属面板，处处彰显着雷克萨斯的精致。黑红双拼的配色也十分运动，很漂亮。

空间够用 YET精致的乘坐体验
 
空间不是IS 的长处，因为进口的它轴距没有应对国人喜好而拉长，保证了原汁原味。IS 的内饰虽然不充裕，但正常坐人还是没有问题的，165CM的体验者调好坐姿后，前后排的空间表现还是很不错的。而且座椅人体工程做的很棒，坐在上面十分舒适，且有着相当不错的包裹性，座椅的针线处理的也很出色，展现着雷克萨斯具有的“匠人精神”。新款IS 的后备厢也很平整，内部容积表现也很不错，普通家用毫无问题。

静动兼具
 
新款雷克萨斯IS 300 F SPORT搭载的依旧是一台2.0T发动机，最大功率180kW(245Ps)/5800rpm，峰值扭矩350Nm/1650-4400rpm，与其搭配的是代号为AA81E的8速手自一体变速箱。

虽然IS 300 F SPORT的外观十分激进，但是当你坐进车内，按下启动按键时，发动机的声音和震动微乎其微，可见它并没有因为是一台运动车型而放弃雷克萨斯那种静谧优雅的豪华感。

起步后，会觉得油门略微重了一些，动力来的也比较柔和。但你如果继续深踩的话，动力涌现的还是很积极的，提速很轻松，如果不注意的话，市内很容易超速。

这台8AT的变速箱表现也十分出色，在舒适模式下升挡很积极，能够将发动机的转速控制在2000转以内，而且十分平顺，存在感很低，表现出色。

新款IS提供了三种动力模式，分别是ECO、NORMAL和SPORT。运动模式下，变速箱会降一个挡位，将发动机的转速始终保持在2000转以上，以保证发动机的动力是在更活跃的平台上，此时深踩油门，动力喷薄而出，那种加速感还是很畅快的。

而且IS 300 F SPORT的转向手感也很棒，转向阻尼十分细腻，路面的信息也能通过方向盘很好的反馈给你，加上比较精准的设定，开起来还是很有乐趣的。

IS的底盘表现十分出色，悬挂的行程比较短，很有韧性，不会给人生硬的感觉，很扎实。对于路面传来的小颠簸化解的很好，很舒服。但在高速通过弯道时，悬挂系统又能给车身一个不错的支撑，高速稳定性非常出色。

总结：新款IS最大的变化在于外观的升级，相比老款它更加的激进，运动的感觉释放的淋漓精致，我这两天开在路上，路人大多数都会对这辆漂亮有型的车行注目礼。对于IS，仅凭这个外观就能打动不少人，为它买单。

在驾驶层面，新款IS 300 F SPORT也有着深厚的功力，虽然一开始它舒适的氛围会迷惑你。但当你继续深踩油门，想要去感受它的运动时，它又会展现自己深厚的功力，安静时有型，动起来有力，充分展现了LEXUS雷克萨斯YET“兼得”哲学独特的创新思维路径。

不过就我而言，我还是更愿意去感受雷克萨斯所特有的那份细腻和舒适，不急不躁。