驾驶体验： 此次我们试驾的是28T 四驱豪华版车型，搭载了2.0L涡轮增压直喷发动机，最大功率为165Kw，最大扭矩可达300Nm，与之匹配的是爱信6速手自一体变速箱。 在日常驾驶中，这 套6AT加2.0t的动力组合式还是相当靠

       驾驶体验：
       此次我们试驾的是28T 四驱豪华版车型，搭载了2.0L涡轮增压直喷发动机，最大功率为165Kw，最大扭矩可达300Nm，与之匹配的是爱信6速手自一体变速箱。
       在日常驾驶中，这   套6AT加2.0t的动力组合式还是相当靠谱，无论是在走走停停的城市道路，还是畅通无阻的高速公路，这款爱信的6AT变速箱换挡都非常平顺，开起来有点像日本车的那种节奏。而这款2.0T的发动机，虽然涡轮介入的时间不像大众那样的早，但是在1300转左右就能维持一个平稳的驾驶速度，得益于300Nm的高扭矩输出，所以在高速上1500转上150km/h也是很轻松的事。
        宝沃BX7底盘基于德国原生BSP平台打造，扎实稳重的功夫保持了德国风格，悬挂系统采用前麦弗逊式、后多连杆独立悬挂的结构，行驶途中BX7能够将路面情况通过方向盘准确传递到驾驶者手中，但是在通过大坑洼路上时，它又具有日系车那种柔韧的缓冲舒适度。高速路上行驶，悬架提供的支撑性也非常足，BX7个头虽大，但在高速变道的时候，车头与车尾能保持高度的协调性，并没有那种甩尾的感觉。
       为了更好的体验BX7搭载的iAWD智能全时四驱系统，活动方特意安排了盘上公路的试驾。在路况多变的盘山路段行驶途中，无论是大角度的上下坡行车，还是连续紧急弯道，iAWD智能全时四驱系统都能以预加载的方式，提前进行扭矩分配，针对不同道路状态自动调整驱动模式，展现出“未雨绸缪”的技术优势，大大增强了驾驶的操控性、稳定性。        总结：
       16.98万的起步价，原滋原味的欧洲血统，拥有德系SUV的性能与操控，且具宽体造型的独特豪华品质，而其搭载的B-Link智能互联系统亦走在车联网时代前沿，要找一个拒绝宝沃BX7的理由真的好难。就产品而言，宝沃BX7已经够成功了，但这是否就意味着宝沃品牌就此复活，还需要时间的考验，品牌建设是个隔漫长的过程，相信随着宝沃欧洲、美洲等工厂的陆续投产，4S店的不断扩展，以及产品线的不断丰富，车坛巨龙将再次腾飞。