2009年问世的第一代BMW X1，刷新了我们对入门级豪华SUV的认知标准，并成为销售市场上的大赢家。那么，2016年5月20日发布的BMW新X1又将带给我们怎样的惊喜呢？采用最新的宝马UKL前驱平台，是宝马新X1的一个重大改变。很多人对前驱平台存在一定的偏见，然而是否后驱就一定更好呢？接下来我们将给出详细的试驾体验。  
外观
       新X1给人的第一印象是更高大帅气，更SUV了。采用UKL前驱平台减少了发动机舱占用的车身长度的比例，同时车身高度增加，SUV范就出来了。上一代X1的着重点在于在操控上给用户更SUV的体验，新一代X1则更注重于SUV的空间和实用性。相比于同类竞品奥迪Q3和奔驰GLA，显然新X1的外观是最SUV的。除了前驱平台，宝马新X1不得不提的一个重大变化是它的轴距，2780mm的轴距是完全秒杀同类竞品奔驰GLA和奥迪Q3的一个长度，相比旧款增加了20mm。
内饰
       新X1的内饰总体传承了传统宝马内饰的特点，选材和做工方面都相当精致。内饰第一感觉没有太明显的变化，但是由于采用了爱信8速的变速箱，所以档把有了较大变化，放弃了传统的电子档把。
逆天的大空间
       当你真正坐上新宝马X1的后排，它的空间绝对会惊艳到你。即使将座椅调到最前，对于1.80mm的稍胖的男性，距离前排座椅还有一拳以上的腿部空间。将座椅调到最后就更不用说了。看来X1的大空间真的不是说说而已!这逆天的大空间简直是不给竞争对手留活路啊!        后备箱的容量，当把后排座椅调到最后，它的容积是505升，或许这个数字不足让人称奇，但是当把后排座椅完全放倒的时候，后备箱的空间可以达到1650升。        另外新X1充分利用了其缺气保用轮胎的优势，节省了备胎的空间，所以在后备箱地板下面还有一块容量为100升平整的备胎位置也可以作为储存空间。所以整个后备箱空间是非常大的，完全可以满足我们日常的使用需求。另外后备箱两边还有储物格，挂钩等设置。后备箱高度即膝，上落物品极为方便。  
动力
       新款X1在动力装置方面做了较大的调整，除了采用UKL前驱平台外，还分别采用了1.5T三缸涡轮增压发动机和2.0T横直四缸涡轮增压发动机，变速箱则采用了爱信8速变速箱。这样的发动机和变速箱的组合与UKL前驱平台能完美搭配，达到更好的动力输出。从官方数据来看，1.5T发动机的最大输出功率为100kW，峰值扭矩可达220Nm，2.0T发动机的最大输出功率为141kW/170kW，峰值扭矩为280Nm/350Nm。
驾驶员体验
       坐上驾驶室，头顶的空间感觉是非常足够的，1.8m左右的男士坐上去头顶还有近两拳的空间。座椅的横向空间对于较胖的人来说可能会有所欠缺，但它的可调节性很强，所以整体来说舒适性还是很好的。在驾驶座触手可及的地方设置了很多储物格，空间利用率相当高。        中控台液晶显示屏是全系的标配，另外倒车影像系统也是除了低配车型的标配。这项配置对于害怕侧方，害怕倒车的新手来说非常具实用性。        就驾驶的舒适性来说，新X1在过滤大颠簸上能够明显感觉悬架比旧款的改进，但是对于小颠簸可能稍有欠缺，在驾驶时能明显分感觉到小颠簸。        新款X1有Eco节能模式、Comfort舒适模式和Sport运动模式三种模式可供选择。由于新款X1采用的是风琴式油门踏板，所以支撑性不错。在comport舒适模式下，油门的反应初段不会表现的很机敏，动力输出没那么紧凑。当油门进到中段时，发动机会很快做出回应。在sport运动模式下时，这部车的运动性能就显示出来了：油门反应很快，动力输出紧凑。转向系统方面与旧款X1一样采用了电子助力转向系统，但是转向较轻。另外新款还配备了随速转向的功能，当车速加快时，转向力也会增大，转向越沉。
 
乘坐体验
       后排空间宽裕，后排座椅不仅可调节前后还可以调节俯仰，座椅高度刚好，对腿部的承托非常合适，且座椅非常柔软。让人感觉很舒服。虽然座椅稍稍感觉有点偏短，但不影响乘坐的舒适体验。新款后排的中间座椅头枕相比旧款不能调节的头枕也有所改善，增加了后排中间乘客的乘坐舒适性。        后排地板中间的鼓包明显比一般汽车要低许多，减少了对后排乘客的影响。舒适的环境加上全景天窗，在汽车行进过程中的舒适感真的比旧款X1好很多。  
总结
       新款X1换成了UKL前驱平台并采用爱信8速变速箱，但运动性能不减，同时大的惊人的空间以及丰富的配置更是碾压奔驰GLA和奥迪Q3。但是全新X1的起售价为28.6万，虽与旧款起售价一致，但相对于奔驰GLA和奥迪Q3稍贵。心动的亲可在日后有优惠的情况下下手。