如今，传统燃油车逐渐转为电气化领域可以说是大势所趋。因此近年来也有很多新势力造车企业纷纷涌入市场，希望在电动汽车领域上分一杯羹，对于传统汽车来说这两年主流的传统燃油车品牌也开始纷纷转型投入到电动车领域上。小鹏汽车作为是众多新势力造车中的发展最为早的一个，其在市场的整体表现中都算十分出色，旗下的首款纯电动车型小鹏G3也备受消费者的青睐。

 

在今年的7月份迎来年度改款的2020款小鹏G3正式上市，相比于旧款车型，其不仅在续航里程方面有着很大的提升，同时在自动辅助驾驶系统也提升至L2.5级别的水平。在综合续航里程方面，提供401公里和520公里两个版本，售价方面则在14.38-19.68万元，相比直接价格反而优惠了一些，同时还升级了那么多配置，对于消费者来说反倒是一件好事。前几天，小编也是有幸对2020款小鹏G3车型进行试驾体验，具体表现如何，一起来看看。

 

首先在外观方面，可以说整体的造型上2020款车型与旧款相比并没有太大区别，依旧是简洁大气的设计，封闭式的前脸造型设计看起来动感十足，点阵式LED前大灯看起来十分犀利，两侧还带有着竖状的LED日间行车灯看上去也是很带感。车头下方为进风口，中间还镶嵌有自适应巡航雷达以及全景摄像的摄像头。

 

侧面看上去，2020款小鹏G3显得更加的圆润，双色车顶的设计也显得年轻时尚。在车身尺寸方面，2020款小鹏G3长宽高分别为4450mm*1820mm*1678mm，轴距为2625mm，相比旧款小鹏G3，2020款小鹏G3的高度及轴距方面是有所增加的。轮毂的造型上也是下足了功夫，看上去很有视觉感以及运动感，2020款小鹏G3全系配备的是215/55R17寸，轮胎品牌来自于米其林浩悦4，这款轮胎整体偏向以舒适性、静音性为主。

 

此外，在2020款小鹏G3的车顶上你会发现有个装置，这也是小鹏G3汽车的一大亮点。该装置其实就是小鹏G3所配备的车顶360°摄像头，其可以通过中控台的屏幕进行操作开启/关闭，该摄像头可实现拍照、录像功能，要注意的是，该设备只能在时速不超过30公里的时候，方可进行使用，使用起来的整体效果，感觉还可以，拍的照片或者录制的视频，可在中控台的屏幕里直接导出到手机上，十分方便，至于像素效果的话发个朋友圈还是可以的。

 

 

再看看他的尾部设计，尾灯采用着时下流行的贯穿式设计，大大的提升其自身辨识度，只是尾灯其实只有两侧的位置才能点亮，同时还带有点熏黑的处理，里边还有很多菱形设计。在尾部下方，还带有亮黑色的装饰设计，层次鲜明同时也提升了精致感。

 

进入到内饰，首先你会被他1.889㎡的全景式前挡风玻璃的设计所吸引到，这对于前排的头部空间来说会十分宽裕，同时整个视野也是非常的开阔，只是在大中午开车的时候会觉得有点嗮。此外，10.5英寸的中控触控屏也是一大亮点之一，其担当了绝大部分的车控、信息显示功能，而且整个中控屏幕的角度上也侧向驾驶员，这使得在日常驾驶中方便驾驶员操作。同时还支持AI智能语音助手功能，可做到动动嘴即可控制导航、空调、音乐等，并支持整车QTA升级服务。

 

同时，在仪表盘上2020款小鹏G3同样也是配备了12.3英寸全液晶屏幕，显示效果也是非常的细致，在切换ECO、标准、运动的驾驶模式的时候，屏幕也会相对应的显示出每项的效果，在开启L2.5自动辅助驾驶系统的时候，屏幕中央也会显示出类似特斯拉上的三维路况图，能把汽车、小货车甚至是电动自行车都能显示出来。

 

 

此次试驾包含有城市道路、高速及山路三种路况，但由于是跟车队试驾，针对于电耗情况及续航里程方面的则没有足够的条件去测试，看下次单独有小鹏G3试驾车进行长测的时候再跟大家聊聊它的能耗及续航里程这块。此次试驾更多是感受2020款小鹏G3的行驶品质及操控方面。

 

在试驾过程中，最让我印象深刻的是2020款小鹏G3的刹车初段会十分灵敏，因此会对后排乘客十分不友好，对行驶平顺性上会有一定影响，哪怕我再怎么细心去寻找合适的刹车力度，在刹车初段那一刹都会来的比较急一点，需要一定的时间去适应，就OK的了。此外，2020款小鹏G3整体的行驶品质上表现的挺让人满意的，驾驶模式也有经济、标准、运动三种设定，方向盘也同样有轻柔、标准、运动三种设定。在整个驾驶过程中，经济模式下的加速表现并不是很理想，毕竟这是为了行驶更多的续航，因此整个加速逻辑什么的都需要“佛系”应对。当切换标准模式下，可以说完全能满足城市道路下的超车，中段加速等需求。而在运动模式之下，整个车子的脾性就来了，加速方面会变得极其灵敏，能满足到你对速度的追求。此外，在能量回收系统方面，也有三级调节，即便是调到最高级3级的能量回收，其表现的都十分友好，特别对乘客的乘坐感受，并不会有拖拽感。

 

至于在悬架方面的调教上，2020款小鹏G3整体调教以舒适为主，在经过颠簸路段的时候或者减速带时，能明显感觉到悬架前段的阻尼较小、柔和、有韧性。在高速过弯的时候，侧倾的抑制的也算还行。

 

在安全驾驶辅助方面，2020款小鹏汽车搭载了L2.5级别的XPILOT驾驶辅助系统，该系统支持ACC全速自适应巡航系统，包含着LCC车道居中辅助系统、ALC自动变道辅助系统、ATC自适应弯道巡航系统、ASL自动限速调节等。在实际使用中，系统将根据设置的跟车距离自动调整与前车距离；当前方无目标车辆时，按照设定的巡航速度进行巡航。当前车停止时，本车可跟停，并跟随起步。使驾驶者无论是穿行在市区还是出门远行，都可以将右脚解放出来，无需踩踏刹车或油门，大大缓解驾驶疲劳，出行舒适性倍增。

 

用户在车速大于15km/h时（如前方有车辆，则可以在任意时速下启动），可以通过多功能方向盘打开 ACC 并设置好巡航速度 (30-150km/h) 和跟车距离后，即可进入巡航状态。2020款小鹏G3将借助前保险杠上的雷达探头，探测前方行驶车辆，当前方车辆距离过近时，系统自动制动以保持安全的车距。当前方车辆距离足够远时，系统将自动加速至设定的速度，并保持匀速前行状态。如果前车车速低于 30km/h，系统仍然能保持跟车距离，直至处于静止状态。

 

另外驾驶员可以通过操纵拨杆实时调节跟车距离的大小，共有5档调节，车辆的最高巡航速度可以通过拨杆设置。驾驶员踩下油门踏板将接管车辆，ACC功能挂起，松开油门踏板后ACC恢复控制。用户可通过踩制动踏板或者操作拨杆信号随时退出ACC功能。当然在使用这套系统的时候，驾驶人是需要时刻的观察路况环境，以便随时介入接管车辆。

 

动力方面，2020款小鹏G3搭载的是永磁同步电机，最大功率为197马力，峰值扭矩为300牛米，百公里加速仅需8.6秒。同时新车配备了宁德时代的方形三元锂动力电车，其能量密度达到180Wh/kg，防水防尘级别为IP68，NEDC续航里程为520km的车型在电池组的容量为66.5kWh。在超充30分钟可将电池电能从30%增加到80%，补充电能33.25 kwh。在NEDC综合工况下，30%-80% 30min超充补充的电能能行驶260公里，总电能（80%）能行驶416公里。

 

总结

其实2020款小鹏G3还有很多很好玩很实用的配置，像超级自动泊车辅助系统，仅需两个步骤即可激活小鹏G3自行泊入车位，但由于时间及场地的因素没有体验，只能留着下次的。不过这套系统可以说对倒车不娴熟的新手司机来说挺实用的。总的来说，2020款小鹏G3全面提升了自身竞争了，丰富的配置及舒适的行驶品质及操控感，相信能满足绝大多数的用户需求。对于小鹏汽车来说，未来的路还长着，一步步的把产品做好，配套服务做好，消费者自然就上门来。