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“后生仔”会喜欢起亚KX3傲跑

“后生仔”会喜欢起亚KX3傲跑

发表于 2015-05-15 11:51
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  • 责任编辑:李恒康点击:
          最近发现,在工作之余,不妨回头看看,稍作总结,会发现很多有意思的事情。我们编辑们的日常讨论中总是离不开车,各人都对自己的观点看法有特别的坚持。但唯独对于韩系车的讨论时,总是找不到十分精准的形容词。有时在前一天把它们贬得一文不值,在过几天又说身边谁谁买了现代或起亚一款车,看起来挺不错的。更有趣的是,在咱们《车生活》网站的编辑撰文中,近一个月竟有多篇韩系车的文章。
         可能平日少看综艺、不看韩剧,始终抓不准这泡菜民族或者泡菜迷们究竟是怎样的思维。更猜不透他们对于自家汽车的营销剧本。正如前几天试驾的起亚KX3,中文名叫傲跑。作为一台有个性的小型SUV,偏偏错过了小型SUV最疯卖的时间,直到2015年3月才推出上市。这块原本热得烫手的市场,可能会面临一段降温期,在此时推出的傲跑,只能说它是“迟到”,或许用一句广东话形容,“后生”。
        “后生”除了说它出生迟,也代表着它年轻的个性。从外形看,这台起亚并不太有“韩风”,它并不如起亚一贯的车型那么帅气和凌厉。反而相当圆润,厚实。实际上,它的外观是一大争议点,尤其是前脸,车大灯、进气格栅、保险杠像巨无霸汉堡分了三层,目前主流的都是分两层,像兄弟车型ix25,还有翼博、缤智一类的小型SUV。这种三层式前脸其实会让人觉得它外形不够大气和规整,不过这样的特别也正好运用了审美差异化的优势。实话说,现在大部分车型都是两层式的前脸设计,这样一层式和三层式整好与其区别开来,提高了自己的辨识度。就像年轻人讲究特立独行的个人style。由此可看出来,它的消费定位是年轻的,热爱独特的“后生”群体。
          正正因为外形的独特,以致在内饰的装修上,傲跑的设计师也放开胆量了,增加一些“跑”元素。在这台顶配版本的车内空间,可以发现许多亮眼的元素。最抢眼的,莫过于红色的小变速杆,还有红色的安全带,设计师挑这两件配件做成艳丽的红,大概首先考虑它们不会映入驾驶者的眼里,不影响驾驶。这种在艳丽的跑车中经常使用的小技巧,被运用在这台肥厚的傲跑上,确实也挺自然。除此之外,有“跑”的元素还有方向盘,特意采用三幅式的设计,而且模仿起跑车的喇叭钮,把它做得高高凸起。使我不禁佩服起韩国人,他们造车和造星都有自己一套,能够把屌丝素材做得像高大上。
          不过除了这两点以外,车子就没太多“跑”的元素。车里的乘坐空间比较宽阔,与跟它同平台的ix25非常相似,有全景大天窗,有后排出风口,有优秀的后排乘坐空间,无论是腿部和头部都有充足余留。而且傲跑的地板中央隆起比其他的同级别车型都要平坦。
          拍摄傲跑当天,我们选择在年轻人比较多的学校周边进行录影。果然,鲜红色配酷黑的傲跑外表能吸引住大部分路过年轻人渴望的视线。
          因为要进行试驾体验,我们在不同的道路进行各种速度的测试,虽然这台KX3傲跑无论从英文名或中文名都有种极速狂飙的感觉,但它的调教和设定几乎都是偏舒适性为主,没太多运动感。首先是傲跑的悬架不比外形,出奇地软,绵绵的,每到减速带都能直接把它们过滤掉,只留一点点感觉让驾驶者体会。要是车内坐着上年纪的家庭成员,应该会比较满意。
          傲跑的油门让我不太适应,傲跑的油门比较松,回馈力度比较小,要是起步还好,到中后段加速过后,貌似每次都要让我的右脚主动抬起收油,以致在下午试乘时,总觉得小腿有快抽筋的症状。这台顶配傲跑用的是DOHC 1.6T发动机,本来它的马力相对而言自吸版本比较大,更适合在高速路跑,但有低扭不足的缺点,我总觉得它把油门初段设定得比较松,以弥补低扭不足的缺点。可是,我那不争气的腿抽筋那感觉,至现在我打字时还记得。
          试这车时因为觉得方向盘手感不错,便大胆地多试着变线和转向的测试,发现傲跑转向时低速轻高速重之间转换并不自然,在激烈加速测试时,以为转向会显得轻盈,怎知道在加速到一定程度以后,想要调整方向时,觉得方向盘要比想象中更费大劲。当时心里会增加一丝慌张感。这种不自然的感觉,是否合适,我真的不好说。只能说它的调教并没有我想象中细致。不过还好,它给人的安全感是十足的。每次加速后的转向变线,它都很平稳地带我到适合的位置,车身稳稳当当,没有很多余的摇晃。这个很值赞。舒适性做得好啊。
          其实这台车从操控来说,没有什么难度可言,转向比较舒服、初段动力说来就来、还有悬挂带来的震动感比较低,能够忽悠大部分开车经验浅的车主。这就证实了KX3的定位是年轻人。加上其外形的设定,我总觉得它是偏向女性车主设定的。确实,我觉得这车让女孩子开挺合适的,整车隔音不错,座位舒服贴身,让人开车时不容易紧张。如果每台车都有这样的设计,马路上或许更少些“女杀手”。
         傲跑的整车设置和定位都相对合理,买车这事情,只要想卖车的人跟车看对了眼,几乎就会选定它。因为目前小型SUV市场上外观与它类似的不多,即使是同宗兄弟ix25外形也与它相距甚远。所以说,“后生”的小傲跑要打差异化市场的策略还是有些希望,不过作为“后生”就要接受被前辈们欺负的事实。或许真正接受了销量会落后这条件的话,会更激发起厂商老爷们,为傲跑打造一条最适合它的发展跑道。
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