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由内及外的蜕变,从第八代凯美瑞双擎开始

由内及外的蜕变,从第八代凯美瑞双擎开始

发表于 2018-05-23 11:22
  • 丰田
  • 凯美瑞
  • 责任编辑:沈剑豪 来源:车生活网
  • “这外观好看到犯规了吧!”这是我第一次看到第八代凯美瑞实车时所发出的感叹。曾经的“中年油腻男”专属车形象被一扫而空,取而代之的是更讨年轻人喜欢的激进外观。不仅如此,全新的TNGA架构也为新车注入了不少新技术,带来了与以往完全不同的驾驶感受。可以

  • “这外观好看到犯规了吧!”这是我第一次看到第八代凯美瑞实车时所发出的感叹。曾经的“中年油腻男”专属车形象被一扫而空,取而代之的是更讨年轻人喜欢的激进外观。不仅如此,全新的TNGA架构也为新车注入了不少新技术,带来了与以往完全不同的驾驶感受。可以说第八代凯美瑞真的发生了脱胎换骨的变化,而这样的变化,能令每一个驾驶者变得更加兴奋!

    试驾车型

    广汽丰田凯美瑞双擎2.5HQ 旗舰版

    官方指导价:27.98万

    车身长宽高:4885/1840/1455mm

    轴距:2825mm

    动力系统:2.5L自然吸气发动机+电机

    变速箱:模拟6速 E-CVT无级变速箱

    空前绝后,旷世美颜,如果我有这类词语去形容全新丰田凯美瑞的外观,似乎有点大逆不道。但你不可否认,它真的是美。它不在是那个看起来让人感觉中庸无趣的车,激进的外观让你轻松地就把它与运动联系到一起。为此,丰田还专门推出了凯美瑞运动版,只可惜本次试驾的凯美瑞双擎并没有那套外观可选。

    【丰田凯美瑞双擎前脸】

    【丰田凯美瑞运动版前脸】

    全系标配的LED大灯首当其冲地为运动代言,并且除了最低配之外其余车型竟然还都配备了自适应远近光功能,就这卖点就足够把同级别其他对手虐得体无完肤。

    中配及以上车型均会配备尺寸为235/45R18的轮胎,宽度与偏平比较为适中,多条辐的铝合金轮圈设计稳重耐看,运动版车型还采用双色轮毂,看起来更加具年轻范。本次的试驾车轮胎采用优科豪马Bulearth GT系列,注重行驶稳定感以及静音性。

    凯美瑞的尾部造型则相对收敛一点,但细节出依旧能看到运动化的设计。后备厢末尾稍微有些上翘,这种扰流的设计,先不说能给尾部带来多少下压力,起码看着就有一定的心理动力加成。不过,运动版上霸气十足的四出排气到了混动版上却只剩一根,这确实有点说不过去了。

    全新凯美瑞的内饰变化无疑是颠覆性的。不对称设计令车内看起来十分前卫,你很难想像之前它走得可是沉稳大气风。试驾车采用的是米色的内饰,搭配拉丝饰板,档次感展露无遗。中控台上下方均采用仿皮革的软包材质,并辅以缝线,摸起来手感一流。

    虽然不是时下流行的全液晶仪表,但这种机械仪表搭配7英寸液晶屏的设计,显示一些基本的行车信息也是完全没毛病,一目了然。另外,混动的顶配车型还配有HUD抬头显示,车辆当前速度以及电机使用情况都能得到显示。

    中控区表面采用了钢琴烤漆材质,典型的指纹收集器,要美果然是要付出一定代价。中控屏幕尺寸虽然不大,但显示还算清晰,操控起来流畅度也是值得称赞。但小编在使用过程中发现了一个小Bug,在车算较高的时候,系统竟然不允许我的手机进行蓝牙链接,不知道这样的情况是否只是个案。

    后排座椅的中央扶手也配有独立的控制面板,后排乘客可对其座椅靠背、空调温度、遮阳帘以及娱乐系统进行控制。触摸式的面板有一定的实用反馈,只是同样的钢琴烤漆,令有一定洁癖的处女座挣扎万分。

    来说说这款最贵的凯美瑞所拥有的配置吧,诸如前/后驻车雷达、无钥匙启动/进入、360全车影像、ACC定速巡航、全景天窗、自动空调等B级车“常规操作”,凯美瑞一个都没落下。同时顶配车型还配有JBL影响、后排座椅靠背电动调节、方向盘电动调节、老板键等高级配置。全新凯美瑞的主动安全配置也是十分丰富,像车道偏离辅助、防碰撞预警以及倒车侧后方盲点警示等都有配备。

    动力方面,全新的凯美瑞双擎采用2.5L自然吸气发动机+电机的动力组合,匹配E-CVT变速箱,内燃机178马力,电机120马力,综合功率218马力。这样一套动力系统看起来再平凡不过了,但当你真正了解它时,才知道它的厉害之处。最高热效率高达41%的2.5L发动机令人闻风丧胆,要知道目前市面上大部分发动机仍处于35%左右的最高热效率水平,而且要想提高0.01%都是一件举步维艰的事。

    不仅发动机技术有所提升,新一代凯美瑞的主观驾驶体验也发生了翻天覆地的改变。油门踏板变得更加“跟脚”,颇有德国车的感觉,市区内跟车十分舒服。218马力虽然算不上澎湃,但在法定速度内超车也并非难事。整个加速过程平稳线性,电动机与发动机之间的配合也十分默契,除了凉车行驶时,其余时间发动机介入感很轻微。我们实测的百公里油耗为6.2L,这已经是在比较激烈的驾驶情况下。总体而言,全新一代的凯美瑞双擎真正做到了动力与油耗两不误的优秀表现。

    除了动力系统外,新一代凯美瑞的悬架调校也是令人印象深刻。悬架对于颠簸的控制十分到位,整体的舒适性令人满意。整车的隔音效果也是比较得体,即便在较高的速度上,风噪和胎噪的抑制到位,并没有影响到乘客的正常交谈。

    试驾结束后,我第一时间把凯美瑞的照片放到自己的朋友圈中,不少好友都在底下留言,咨询我对它的评价。“想买!”这就是我给到我朋友们的答案。可以肯定的是,它并不完美,但它十分均衡。有时候购车并不需要太多的理性,太多的理由,一个可以令你怦然心动的优点不就足以了吗?况且,全新一代的凯美瑞,还不止一个!