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“C位出道”的实力派偶像,试驾荣威RX8

“C位出道”的实力派偶像,试驾荣威RX8

发表于 2018-04-13 14:29
  • 荣威
  • RX8
  • 责任编辑:沈剑豪 来源:车生活网
  • 在我看来,造一款SUV是件很考验厂家智慧的事。SUV既不能像轿车和MPV那样一味追求舒适性,也不能像皮卡一样只考虑装载能力与高通过性。要造出一款面面俱到的SUV产品,着实不容易。而今天,我就要给大家介绍一款贴着“全领域”“大七座”标签的全新中大型SUV—

  •      在我看来,造一款SUV是件很考验厂家智慧的事。SUV既不能像轿车和MPV那样一味追求舒适性,也不能像皮卡一样只考虑装载能力与高通过性。要造出一款面面俱到的SUV产品,着实不容易。而今天,我就要给大家介绍一款贴着“全领域”“大七座”标签的全新中大型SUV——荣威RX8。作为荣威旗下的旗舰产品,RX8集荣威当前最新最强技术于一身,是荣威集团当仁不让的“C位”产品。此前关于这位新晋偶像的报道不在小数,但大多只是静态之下的评测,这次我们就把这款车真正地开起来,一起来感受旗舰的实力!

         关于RX8的外观,我并不打算详细赘述,每个人的审美都有所不同,在此我也不好去评价车辆的外观。我们主要还是抓外观中的几个小细节来看。LED灯算得上是荣威旗下SUV的常规操作了,早在RX5上就已经开始采用。犹记得RX5刚推出时,不少人都被它的大灯所深深吸引。而这次的RX8也同样不例外,不仅前大灯组用了全LED灯,就连转向灯、日间行车灯和雾灯都“过分”地用上了LED。全LED光源使得前脸看起来既精神,又蕴含着科技感。

         “买SUV嘛,有两样东西一定要大——空间和轮子。”消费者的这种想法不知道从什么时候开始生成,但趋势确实如此。这次试驾的荣威RX8顶配版配的是20英寸的大圈,十分符合它魁梧的身材,而采用的255/50 R20的米其林浩悦轮胎,官方售价要近2000千元一条。

         RX8还配了一条全尺寸的备胎。在轮胎的这一块,荣威RX8真是下足了血本。这款轮胎以静音效果著称。有了它的加持,荣威RX8的NVH确实做得不错,具体感受我将在下文进行说明。

         尾部方面,“AWD30T”的标识格外醒目,同时也在时刻提醒着后车,我可是一台2.0T加四驱的SUV,实力不容小觑。尾部下方的双边双出排气只是一个装饰,真正的排气管隐藏在右下方,而且只是一个可怜的单边单出。

          内饰的做工绝对就是这款旗舰SUV的重头戏了。其座椅呈2+3+2剧院式排布,逐级升高,搭配同级别最大面积软包,你能摸到的几乎都是软性材质,同时每排乘客都能享受到最舒适的坐姿和无与伦比的视野;座椅材质选用德国百年品牌Bader的顶级头层小公牛皮,前排座椅拥有三档加热和通风功能,第二排也同级罕见的搭配了座椅加热功能,让用户坐享全方位的奢适体验。

         不过车内的储物空间是我不太满意的一点。说实话,这类大7座的SUV肩负的可是一家大小出游的任务,储物空间显得尤为重要。但这台RX8的储物表现只能说是中规中矩,中控台下方有一个带无线充电的储物格,档把旁有两个容积较大的杯架,仅此而已,在与汉兰达的比较中稍落下风。好在车内空间较大,当把第二、三排座椅放倒时,后载空间最大可扩展到2178升,而且座椅放倒后还能形成一个全平的地板,这对大件物品的放置极具优势。

          除了一些常规的配置,荣威RX8还配备了智能独立空气净化器、手机无线充电系统、多功能豪华座椅系统、智能启停、全幅加热真皮方向盘、座椅加热通风、电动尾门等多项科技舒适配置。另外,荣威RX8全系标配Super Pilot智能主动驾驶辅助系统,整合了豪华车常见的ACC主动巡航控制、AEB自动紧急刹车、FCW前向碰撞报警、LDW车道偏离警告和SAS车速辅助系统。在配置上,荣威RX8确实对得起旗舰的称号,同时也领先了不少同级对手。

          最后得说说RX8的动态表现了。本次试驾的荣威RX8四驱版所搭载的是“蓝芯”纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机,搭配成熟可靠的纵置爱信6AT变速箱,最大功率165Kw,最大扭矩360Nm。即便车子看起来很大很重,但实际开起来却不会觉得力不从心。超车动作一气呵成,9.1秒的百公里加速和9.1升的百公里综合油耗成绩足以说明这套动力总成的优秀。前文说到轮胎为本车的NVH做了莫大贡献,主要体现在高速行驶时,你并不会听到明显的胎噪,而且风噪的控制也十分出色。走在高速上,你的速度感知似乎遭到剥夺,开到120km/h,也仿佛在80km/h左右。20处空腔隔断,30多处多层减震板结构,高达60多处无死角的吸隔音材料分布,小于70cfm的整车泄漏量,令RX8在时速60km/h时,车内噪音仅55分贝,小于正常说话声音。

         荣威RX8还拥有ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统,可通过电子旋钮操控六大地形驾驶模式,高速两驱、智能、运动、雪地、越野以及低速四驱扭矩放大。其中在低速四驱模式下,车辆的扭矩能放大2.48倍。除此之外,荣威RX8的博格华纳中央差速器,可对转速差做到即时反应,并可实现两驱和四驱锁止,适应不同路况;全自动机械后桥差速锁在左右车轮转速差超过120转/分钟时会自动锁死,动力传输到不打滑的车轮,帮助车辆脱困。

         随着人们经济水平的不断提高,中国汽车市场的不断成熟,已经有不少消费者愿意花20万以上的价格去购买一款中国品牌的SUV。而在这个售价区间内,荣威RX8确实展现出了较强的竞争实力,其外观内饰的精致程度以及脱困能力的表现都是同级别车型所难以媲美的,也对得起其“全领域”的称号。即将到来的北京车展上,荣威RX8将隆重地与广大消费者见面,有兴趣了解更多的朋友不妨到荣威的展厅看看,去一睹这位“C位出道”实力派偶像的芳容。