随着国家政策跟消费观念的转变，MPV车型正日渐受到热捧，特别是价位10万元左右的MPV更是颇受消费者的青睐。显然长安也是嗅到了这个细分市场有着不错的前景，于是眼下的这台欧尚A800就应运而生。

       而在正式分享这次的体验前请允许我先说一小段趣事。这次我拿到的试驾车是一台全新的顶配欧尚A800，没错，确实是全！新！的！以至于提车当天我还得花了点功夫去拆掉车上的各种薄膜。尽管只能体验7天，不过连一般买新车拆包装的过程也能体验一遍，也算是“完满”了。

居家风格让你舍不得拿他去拉货

       对于这个价位的自主品牌MPV来说，在外观造型上能做得让人印象深刻的其实没几个。在我的印象里，比亚迪宋MAX算是一个，而欧尚A800也算一个，因为它们的外观造型都能给我有家用车的感觉，起码不愿意一买回来就当货车使。

       能有这种感觉，个人认为车头部分的造型起了很关键的作用。首先车头采用了相对扁平的造型，中网部分是烤漆面板跟镀铬饰条相搭配的组合，而且与大灯相连，整体感不错，也有一定的档次感。而前包围的部分用了一个梯形设计，两侧是由转向灯跟雾灯组合成的“L”型灯组，看起来还挺有年轻时尚的感觉。

       大灯的部分造型也算是挺漂亮的，遗憾的顶配车型也是全卤素的光源，相比起价位差不多的宝骏730已经用上了的全LED光源，欧尚A800还是要逊色了一点。

       车身侧面以及车尾的造型没有太多可以发掘的东西，简洁、干练，反正就是很耐看的感觉。裙边都用上了黑色的防刮材质，也是同级别对手普遍都会采用的一种设计了。后尾门的开合还算比较轻盈，把手的高度对一般女生来说使用起来也不会特别不方便，不过如果你是个1米8以上的大个子，就得小心别碰到头了。

       至于外观其他细节的部分，我觉得后视镜是可以单独拿出来说一说的。其中又后视镜上还带了一个摄像头，用来帮助驾驶者在右转是可以更清楚右侧的状况，而且后视镜还具备的加热功能，即便有雾气或者雨水沾到后视镜上也能很快除掉，确实是一个相当实用的配置。

一台好MPV该有的在车内基本都有了

       相比外观，车内的亮点则来得更多一些。尽管多数可以摸到的地方都是硬质的塑料，不过摸起来还算舒服，而且钢琴烤漆跟仿碳纤维饰板的适度点缀有让中控台在视觉上给人相当的不错的质感。

       三幅式的方向盘采用了皮质的包裹，握感挺不错，而且方向盘上方的按键布局也比较合理。而定速巡航的按钮被安排在了靠下的位置，而且“Cruise”键跟速度调节键是分别放在了两侧，个人感觉如果能放在同侧会更方便操作一些。

       仪表盘采用了全液晶的设计，感觉相当新颖，在同级别车型里面也是十分罕见，科技感十足。而整个中控台最亮眼的部分莫过于那块10.1英寸的大屏幕，几乎把中控台大部分的位置都给占据了。屏幕的分辨率颇高，UI界面的设计也很美观，里面整合了导航、车载互联、百度CarLife等的诸多功能，无论是触控的反应跟使用的便利程度都是当前的主流水准。

        空调的控制并没有整合到中控大屏当中，而是在屏幕下方划了一个空调控制区。个人觉得这种实体按键的设计操作起来会更方便些。

       当然，如果你想要那种很有科技感的体验，你也可以不用手去按，改为用语音来控制也是可以的。因为这台欧尚A800上搭载了语音交互系统，只要说出“欧尚你好”去唤醒它就可以实现对车内诸多功能的控制了。实际体验发现这套系统的识别度还是比较可以的，而且无聊的时候你还可以把它当成是“Siri”那样去“调戏”，偶尔会出现一些很搞笑的回复。

        方向盘左下方整合了诸多的功能按钮，包括发动机起停、倒车影像、右外后视影像、座椅通风与加热、行车影像记录以及空气净化系统等，在次顶配跟顶配车型上这些都是一样不漏全部配置了，可见在配置上欧尚A800还是做得很给力的。

        座椅的部分全都有仿皮包裹，主驾驶座还带有电动调节功能，座垫的支撑性很足，不过靠背个人觉得会稍稍硬了一点，如果能更趋向于一般家用车那样稍软的设定可能会更加讨人欢喜。

        欧尚A800采用的是2+2+3的座椅布局，可以说是MPV车型最好的一种布局了，不但第二排乘客坐的舒服，第三排乘客上下车也会比较方便。第二排座椅支持靠背跟前后调节，而且在中部的位置还配上了手枕，乘坐的舒适性相当不错。

       第三排座椅的宽度跟高度表现都不错，坐满三个成年人也是没有问题，而且得益于2760mm的轴距，即便第二排座椅不往前靠也不会影响第三排乘客的乘坐。当然了，如果不是满载，那当然还是坐到第二排，起码跷个二郎腿也没有任何问题嘛！从乘坐空间方面的表现来说，欧尚A800已经是交出了一份相当满意的答卷了。

       除了乘坐空间很过得去，不得不说欧尚A800还是挺照顾后排的乘坐者的。首先头顶配了一个面积还挺大的全景天窗，偶尔开着车去看个星星完全没有问题；再者第二第三排都有独立的出风口，甚至第三排的乘客还可以独立控制风量大小；另外在第二排座椅前方还带有一个USB接口，后排乘客要充个电什么的都很方便。

       至于后备箱的空间，常规模式下，厂家公布的数据349L，后排整体放倒后最大容积可以达到3882L，拉人拉货问题都不大。而且第三排座椅的收折方式也相对简单，一人操作也很轻松。另外尽管并没有太多特殊的储物格设计，不过欧尚A800的储物空间也是足够满足一般需求的。

行驶质感以这个价位来说算是中上的了

       这次体验的欧尚A800搭载的是一套“1.5T+6AT”的动力总成，其中1.5T发动机的最大马力156匹，峰值扭矩225牛·米，数据上算是同级别车型的主流水平。而总的来说我对这套动力总成的表现是相当满意。发动机的出力很顺畅，颇有自然吸气发动机的质感，而且当转速一般过了1700rpm时甚至还有一点点的推背感。满载情况下动力也是足够用的。

       发动机跟变速箱的配合相当默契，换挡的速度谈不上很快，但平顺性确实值得称赞。不过当你需要急加速时，变速箱需要稍稍长一点的时间才能知道你的意图，然后再去降挡。当然了，你也可以切到“S”档然后强制降挡的，这时候变速箱就会很迅速地去执行你给它的命令了。

       除了动力表现上盛外，底盘的表现更是让人惊喜，甚至可以说是印象深刻来形容。悬挂的调教偏向舒适，但支撑性又保持得不错。对大多数的振动过滤得都比较透彻，压过沙井盖跟伸缩缝时会感受到底盘有一种扎实感，以这个级别的车型能有如此的底盘表现，确实相当难得。

        而对于像过减速带的时候，虽然底盘的表现依旧给力，没有松垮垮的感觉，不过如果后排是空载的状态，后悬还是会有一些额外的跳动。但如果后排坐了人或者放了重物，这种感觉又会改善很多。

       这里还要说另一个惊喜之处，那就是欧尚A800的NVH表现了。对所有噪音跟振动的处理都相当到位，特别是降噪的确是做到了很高的水准，让我甚至觉得比不少10万元的轿车的NVH都要好。

总结：

        经过7天的体验，我终于明白为何仅仅上市约半年的欧尚A800就能在2017年度的MPV销量榜上进到了前十位，而且还取得了过4万台销量的好成绩。宜商宜家的造型设计，宽大舒适的空间，丰富而使用的配置，再加上出色的驾乘表现，能卖这么好，确实是有充足的理由！