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打虎不离亲兄弟,荣威RX3火速到达战场

打虎不离亲兄弟,荣威RX3火速到达战场

发表于 2017-12-23 20:48
  • 荣威
  • RX3
  • RX5
  • 责任编辑:沈剑豪 来源:车生活网
  • 某些超跑品牌,先做了一个标杆车型,然后再根据该车型推出更为廉价的车型。这种做法在国内的SUV市场中也出现了,诸如先有H6,后有H2。又如先有CS75,后有CS55。随着国内消费者的需求愈发精细化,厂家也不断完善自己的车型矩阵,以达到总有一款适合你的目的。

  •      某些超跑品牌,先做了一个标杆车型,然后再根据该车型推出更为廉价的车型。这种做法在国内的SUV市场中也出现了,诸如先有H6,后有H2。又如先有CS75,后有CS55。随着国内消费者的需求愈发精细化,厂家也不断完善自己的车型矩阵,以达到总有一款适合你的目的。而如何,又有一位“网红”与它老大哥一起进击国内SUV市场——荣威RX3。
         跟其余品牌打级别的差异牌有所不同,荣威RX3在尺寸上并不比RX5小多少,同属紧凑型SUV。并且在整体外观设计上,两者都有着极高的相似度。但细心的网友还是能发现它们之间的不同的,比如说RX3的中网格栅面积占前脸的46%,而RX5只有37%,万万没想到还有这样的操作吧。同时侧身的线条也更加丰富,加上除了最低配车型外标配的17寸铝合金轮毂,营造出一定的动感。而尾部造型延续了“律动设计”中乐器尾灯的传统,这次是电吉他。总体而言,荣威RX3在外观设计上还是占有一定的优势,即便每个人审美不同,但RX3这套外观应该还是能得到大多数人的认可。美中不足的是,如果全系标配的卤素大灯能换成像RX5一样的LED灯,那就完美。
        内饰设计充分符合了它互联网汽车的属性,看起来也是十分的酷炫。中央多媒体系统显示屏采用横置设计,触控屏尺寸为8英寸(除低配车型外),内置功能因车型配置而异,内饰配色则是提供了年轻的魔力红、居家的舒雅米以及传统的睿影黑三种配色风格供消费者选择。其实在用料上也是令我十分满意,看到价格时我已经对其内饰有了一个初步的想法。果不其然,大量的硬塑料也是情理之内的事。不过可喜的是在部分促手可及的位置上,荣威RX3还是用上了仿皮材质包裹,摸起来十分舒服。
        8英寸的触控屏内搭载的是大家非常熟悉的斑马系统,不过这次已经升级到了2.0时代。在语言交互上,系统能识别更多的指令。而且现在副驾驶也可以用语言进行控制,只是这样的设定未免有些奇怪,主驾驶专心开车才用语言控制,但副驾驶用语言控制的意义在于?百思不得其解,或许只是单纯为了方便。而事实上也确实方便不少,主要是因为这套斑马系统集成的内容太多,但它又向苹果一样只用一个Home键进行操作,以至于有时候比较难找到你想打开的项目,这时候语音交互就有用了。哦,差点忘了,目前这套系统还不能识别方言,幸好像我这种蹩脚普通话它还是能听得懂,避免了尴尬。
        其实RX3在外观以及内饰上的表现均可参考RX5,新车最大的亮点还是在于动态的表现,因此我打算从现在开始进行篇幅的讲解。在试驾活动中,我有幸把两种动力总成的车型都试上了,它们之间确实有着较大的不同,先说说带T的车型吧。1.3T涡轮增压发动机,最大功率120kW,最大扭矩230Nm。这个数据是不是似曾相识,没错,就是通用的那台三缸机。说起来也是令人意外,这台装机量并不少的1.3T发动机,通用竟然毫无保留地给了荣威用,上汽的这盘棋下得真俊。
        接下来得说说这台机器的表现了,我已经能猜想我说这段估计要被网友喷了,毕竟说大众就漏机油,说意大利车就质量差,说日本车就单薄,说三缸机就是抖动,谁说不是就喷谁,我是懂得。那究竟抖不抖,港真,我说完全不抖是骗你的,天然的缺陷摆在那,但这种抖并不明显,甚至说如果你不是过分神经质的根本就察觉不到。这台机器在GL6上的优异表现,在RX3上也得到传承,日常使用你几乎感觉不到它的抖动,这方面确实做得比宝马和本田更加优异。那什么时候会抖,刚起步的一瞬间,你用极其敏感的神经可以感觉到它有一丝的瑟瑟发抖,除此之外,表现堪称完美。当然我说的完美只是抖动方面,三缸机的声音吓得我赶紧把音响的音量调大一点。而它的动力表现就如它的数据一般,就像在开一台1.5T车型一样,在法定时速内提速绝对没有问题。只是爱信得6AT变速箱换挡稍微有些犹豫,深踩油门渴望更强动力时,变速箱却在思考人生。
        那说到另外一台1.6L自然吸气发动机加CVT的动力总成,平顺性和燃油经济性都有着不错的表现。同样是来自爱信的变速箱,我个人是更喜欢CVT的表现,大家对它也应该是比较熟悉了。对,就是卡罗拉上面的那台,8个模拟挡位,88%的传动效率,这个规格已经相当不错,同价位的SUV上也难有这种表现。只是1.6L自然吸气发动机确实没有1.3T来得暴躁,渴望驾驶舒适性的可以选他,但如果你想要驾驶快感的话,建议你还是选1.3T吧。
         前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架是很多自主品牌小型SUV的标配,但没想到RX3也用上了。好歹你是一台紧凑型SUV啊,好歹你的价格有一大部分都在10万之上啊。还是那一句,抛开调校谈悬挂结构无疑是耍流氓,RX3的底盘还是能给人一定的高级感,过一些深坑时你会感觉到悬挂的韧性。但它对小颠簸的过滤并不透彻,总会有一些莫名其妙的跳动传进车内。总体而言还是能让人接受的,如果再把方向盘助力调到最沉重的模式,那就真的有种开德系车的感觉。
        两天的试驾,接触时间并不是很长,但RX3却给我留下了不错的印象。作为一个神车的车主,在RX5上市的时候我是深感后悔的,抛开绝对的产品实力不说,就是那套外观设计都不知道把我的神车抛离多少。而RX3依旧给我这种感觉。在保持自主品牌车型配置丰富,空间大的优良传统外,它的三大件也有着不错的表现,不说碾压同级别对手,但叫板合资车型是完全可以的,真的是一款值得推荐的车型,如果你的购车预算砸在它的售价区间,不妨去经销商那看看。