斯巴鲁汽车素来以高运动性能著称。而在今年年初斯巴鲁赞助的贺岁电影《乘风破浪》中，SUBARU XV拉力赛车更是以超强性能实力与炫酷驾控表现吸引了无数中国观众对斯巴鲁汽车出色性能的关注并被激发起对激情驭控乐趣的向往。其实，斯巴鲁自品牌开创以来，也不断追求车辆的安全性能。在美国、日本、欧洲等世界各地的汽车碰撞测试中，斯巴鲁汽车都获得很好的评价。人们选择斯巴鲁汽车很大一部分是考虑到其安全性能。如今，斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统刚引进国内，便受到更多消费者对斯巴鲁汽车的关注。

近日，以“乘风破浪•纵意驰骋”为主题的斯巴鲁拉力安全驾控训练营首站活动于广州盛大开启。活动吸引了，来自华南区的300余名客户参加，通过安全驾控挑战、EyeSight驾驶辅助系统试乘体验等丰富多彩的内容近距离体验了斯巴鲁汽车带来的激情和乐趣。

配备斯巴鲁先进预防安全系统EyeSight驾驶辅助系统的2017新款Outback傲虎、Legacy力狮在试乘过程中表现不俗，让试驾者切实感受到了这一汽车驾驶黑科技从“避免事故发生”和“减轻驾驶负荷”两方面能够帮助驾车更省力省心。一位原本对大多数驾驶辅助系统抱有怀疑的“老司机”陈先生对EyeSight驾驶辅助系统深入了解后表示充满信心。

目前，很多车辆的驾驶员辅助系统是通过雷达来实现的。比如主动巡航系统和倒车雷达是用过毫米波雷达来实现的。雷达是通过扫描从一个物体上反射回来的雷达波来确定物体的距离，蝙蝠本身就是利用这一原理识别方向。但雷达有时候会出现误报的情况，比如在地面升腾起大量蒸汽时，基于雷达的预碰撞辅助系统可能就会错误的认为前方突然出现了障碍物，随后对车辆进行紧急制动。这不仅仅使得车上人员非常不舒适，同时也大大增加了事故的风险性。

基于对雷达系统的不能充分信任，斯巴鲁的工程师于27年前就开始研究一套基于高清摄像头的预碰撞辅助系统（PCS），其名字就叫EyeSight。与雷达传感器不同，这套设备是根据一套高度自动化的距离计算公式来进行运作的。它通过两个模拟人眼的立体摄像头，来监测车辆前方的路况和车流信息。近似人类眼睛的立体摄像头，可同时识别视野内的多个目标（车辆、行人、自行车等），且除了距离以外，还可以对方向、高度大小等指标进行识别。

EyeSight驾驶辅助系统具备4项功能：1、防碰撞制动系统（PCB）；2、起步油门误操作预防系统；3、警报与提示功能；4全车速自适应巡航控制系统（ACC）。

EyeSight驾驶辅助系统能够提前预知碰撞事故风险、减轻伤害、为安全驾驶提供支持，可根据车辆情况，实现“避免事故发生”或“减轻驾驶负荷”等两大方面的功能。但是在摄像头的视野之外，或者光线不足情况下人眼都没法识别的物体，车辆也是识别不了的。所以，驾驶者也不能过度依赖。