空间：
       既然是一款商务居家兼备的全能商务MPV，所以像麻先生这样的车主对车子空间的要求就特别苛刻：首先要特能装，既能装人又能装物；其次要灵活多变，要根据不同场景下的人和物作出不同的空间布局；最后要舒适，要让家人在车里感到家的温馨，客户在车里有种宾至如归的感觉。那这款瑞风M4又能做到几许。        得益于3080mm的超长轴距和宽大车身，瑞风M4在空间表现方面特别突出，座椅组合方式多达20种、储物空间多达36处，还有足可容纳6只24寸箱子的超大后备箱，提供了极大的空间自由度，灵活性超越同级。其中第二排座椅更是可支持360度旋转并可前后大跨度调节，这对于喜欢在牌桌上解决商业合作麻先生来说，无疑是最大的福音。        至于乘坐舒适性，我起初对这款10万级的MPV并没抱多大期望，但坐后才发现，除了坐姿过高了些，整体的舒适性真不比GL8差，尤其是第二排的座椅，填充材料软硬适中，对身体的贴合度也相当好，再加上宽裕的空间，是辆让人愿意长时间乘坐的车。        而一般家用MPV比较委屈的第三排，在瑞风M4这种尺寸的车上也完全没有问题，座椅的规格不比前两排差，腿部的活动空间也足够宽裕，甚至还细心的在第二排座椅下方掏出了一个凹槽来放脚。
       试驾体验：        瑞风M4前期上市的车型均搭载的是2.0L自然吸气发动机，与之匹配的是5挡手动变速箱。发动机最大输出功率为108Kw/6000rpm，峰值扭矩为196Nm/4000-4500rpm。考虑到M4近2吨的车重，这样的动力会不会有点小马拉大车呢？        在实际的体验中，这套动力表现还算勉强，想要来点推背感加速或许并不现实。不过好在车辆起步利索，再配合这套成熟的5MT的变速器，日常的换挡加速也比较线性。        瑞风M4的底盘调校偏向于舒适性，这也符合商务MPV的要求，应付一般的小的颠簸时，还挺舒服。但是在过一些大的减速带时，舒适性就没那么友好了。
       总结：
       一天的试驾下来，瑞风M4在外观、内饰、空间、做工和配置上的良好表现给人留下了深刻印象，在10万级别的MPV中，M4也对得起全能商务MPV的称号，而对麻先生来说，这款M4应该很能满足他。但俗话说金无足赤，人无完人，就目前而言，M4的动力系统稍稍拖了后腿，不过好在后续还有1.5T和混合动力系统的加入，我更期待新动力的表现。