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第三排能让大部分人类满意 汉兰达可谓好评收割机

第三排能让大部分人类满意 汉兰达可谓好评收割机

2016-01-08 14:11
  • 汉兰达
  • 丰田
  • D-4ST
  • 第三排座椅
  • 责任编辑:袁凯麟 来源:车生活网
  • 人们对丰田汽车的评语是“开不坏的丰田”,可见它在人们心目中的口碑到了一定的高度。而汉兰达在丰田车系中更是某种标杆式的存在。这次随着凯麟亲戚提车,我实地扮演一次车主,去感受提汉兰达时的快乐。

  •         2015年虽然车市和股市都经历大震荡,但脚踏实地环顾自己周围,原来2015年是最多身边人买车的一年。在这群人中,他们的购车多以舒适家用为主,不知道和年头那一波专车潮有没有必然联系。而在他们购置的车型中,大多是最新款的车型,那些降价得厉害的旧款或豪华款车型竟不在他们考虑范围中,貌似也说明这我们广东地区的人们消费看重的还是实际价值。
            前不久,陪我一叔辈亲戚提车,他买的是一台新款汉兰达,本以为它会买五座版本的,谁知细问以后他才告诉我买的是七座。对于新款汉兰达,基于老款皮实耐操、舒心好用的口碑,自然各方面的品质是毋庸置疑的,但我好奇的是新款加装的第三排座椅是否像传说中那么神,并且落到实处来看,它是否耐坐舒适,坐久了会不会像传说那样累脚,这是我要求解的问题。
     
            先说说他这汉兰达的配置,亲戚买的是中配四驱,配置方面什么定速巡航、无钥匙启动、后排独立空调、全景天窗。对于一台着重在中后两排的车型来说,其实这已经很足够了。
            亲戚买的汉兰达是黑色,对于汉兰达这种类型成熟向、家庭向的车来说,买深色系自然是最好的选择。但我比较看好的是酒红色的新款汉兰达,那种暗红的调色既大气又耐看,而且这种酒红让人有种错觉,就是现场看实车时,会觉得车比想象中更大更长。相反,白色的汉兰达视觉上让这车显小,有点往RAV4的级别拉近的感觉。
     
            刚提车试乘,在登上迎宾踏板时,车内的舒适感就由此而来,在驾驶座上,那种俯瞰前方的感觉的确让人着迷。前排座椅让我坐姿变得很直,这是习惯开低趴车的我所不习惯的。但环绕主驾驶所有能触碰到面板都很舒服,有柔软的感,并不会硬邦邦的难受。能控制得面板很小,还有仪表信息板居然不是液晶彩屏这让我有点失望,还好显示的信息丰富之余还挺实在,简洁的内容能马上反馈车辆信息,让驾驶者的心思更专注于马路上。
            储物空间算是汉兰达的大亮点之一。我特别喜欢中控平台至副驾驶面板下的一条水槽般的储物架。大小适中,连副驾驶都照顾到,是放手机钱包的绝佳之地。因为能见度高,完了下车大概不会忘了拿上自己的东西。变速杆面板旁两个大杯架子已经可以放置很多杂物,那个中控扶手箱更是夸张,虽然那扶手箱的肘部撑托感一般,但只要打开其中,里头可以说是深不见底,整个手放垂直地进去,箱口已经到了上臂的中间。车辆在第二排门板和第三排都有很多储物位置,这种照顾乘客的态度实在让人忍不住对它点赞。
     
            跳过驾驶感受和第二排乘坐感受,我先来说这七座汉兰达对于第三排的特色。汉兰达的第三排的存在十分灵活,在不用的时候第三排靠背可以往下折叠,完了整个汉兰达的后备箱就出现了。这后备箱的优点是非常平直,有第三排形成的地板没有凸起。不足的是后备箱的空间不会夸张大,我没去算容积,不过举家出门,放个烧烤炉,折叠营帐,外加两个行李箱估计是绰绰有余。而且开口处和地板的高度差不算多,估计下雨时可以坐在放倒第三排的后备箱里打打牌聊聊天,一边看雨一边享受人生。
     
            重点来了,第三排正常打开,坐在里头的感受挺让我难忘。就是在这么一台SUV的车型内的最后排,我竟然没有丝毫的局促感。头部方面,只要不纠结于车顶里头部的一拳距离,你会觉得他的头部空间很宽敞,怎么坐都不会顶头。单从后背,靠背的倾斜度适中,不会很挺,能让人放松。加上后排的两边都各有一个扶手位,还各带两个杯架,长途一点的路程中,第三排乘客可以靠在旁边玩玩手机,托着下巴看风景。
     
    第三排旁边的杯架和扶手实在贴心
            说到腿部空间,这就是它最大的痛点。要想获得最舒适的最后排乘坐空间,乘客必须不厌其烦地在每次乘坐时和第二排乘客沟通,并且必须沟通清晰,让第二排座椅往前退出一个最好的位置,才能保障第三排舒适的腿部乘坐体验。按我的测试,对于第二第三排分别乘坐正常身形的成年男子,最适当的调整是当第二排剩下腿部一拳半的距离,此时第三排的腿部会相对而言达到舒适的效果。而汉兰达在第三排上的打造花了很多心思,有些细节做得很好。首先是座椅和第三排地板的距离设置得好,并不会让你的腿过分弯曲,而且第三排地板有些向前倾斜,这就让你的双腿达到能放松的姿势;还有是第二排的座椅最底下有镂空,在座椅固定的情况下,第三排可以把脚钻一半到第二排座椅底下放松,无疑让腿部实用空间再扩展一个小层次。
     
            这样下来,我认为第三排在非长途旅行的路上,纵使两名男士乘坐,却还是能带给他们很好的放松休息和聊天的空间。基于此,七座汉兰达的第三排设计师已经可以加餐鸡腿。毕竟对于汉兰达这样的SUV来说,打造舒适的第三排是难度极高的活。虽然它看起来有如此大的空间,但其四驱车的设定对底盘空间的要求很大,不可能像奥迪赛艾力绅这样的七座车将最大的空间让给乘坐舱。如此一来,它对于第三排的安全和舒适的要求就更大,而能达到如今这个水准,我真服了丰田公司的产品开发水准。
     
            对于其赞叹的来源并不止是乘坐时的感想,还有当我试驾驶这台汉兰达时,没有感受到传言中的“飘”或不稳定。至始至终汉兰达的转向和加速感都只给我一个字“稳”。虽然用的是D-4ST涡轮发动机,但它的动力输出一直压抑在线性的水平,不认真体会还真以为自己开的还是自吸版本的汉兰达。电子转向虽然已经把车辆转弯感调轻,但它还是保留一定的阻力让你体会这台车的重量。对于一台两吨汉兰达,如此适中的调教实在让人难在中间挑刺。
     
            而汉兰达的第二排自然也挺不错,有独立空调出风口,而且视野不错,加之大天窗的配置,第二排没什么可挑的问题。总的来说,我亲戚对于汉兰达的好评比我对它的好评更多,除了满意还是满意,甚至带上一些自豪。据他所说,身边所有接触过汉兰达的朋友对它均是好评和好奇,好奇它实用性是否真如看得那么好。
     
            话说回来,看着亲戚买三十万(总落地32万左右)以上的车,心里不免有些郁闷。对于广东人来说,钱财不是身外物,使他们的财富。肯花买房首期一半的钱买辆车,他们对于车疼爱得要命。当他们买了这个价位(包括豪华品牌)的车以后,偶尔让他们带你出去玩玩还行,实在必要借车的话就别难为他们了,因为他们实在心疼车,像我亲戚,刚买车回来已经把一切能尽量少损耗车的使用心得都牢牢记住了,不开启停、不深踩油门、非必要时不急啥、方向不能打满等等。所以说,为了保持良好的亲友关系,少跟亲戚朋友借车用,最多让他在副驾驶,你体验体验就好。