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实至名归的中国最美车 体验吉利博瑞1.8T

实至名归的中国最美车 体验吉利博瑞1.8T

2017-03-17 01:33
  • 吉利
  • 博瑞
  • 1.8T
  • 责任编辑:周艳平 来源:车生活网
  • 在繁重的试驾任务间,有机会体验到一台中国自产的好车,比开更多进口豪华品牌的车更让人满足。而这次体验的就是国产的好车——吉利博瑞。

  •        随着中国综合国力的提升,中国汽车也在不断的成长、进步,车的设计和工艺也在陆续地蜕变。以至于在今天,当我们讨论起中国品牌、中国汽车,心里都装满着自豪。2015年可以说是中国汽车业神奇的一年,因为从今年4月开始,中国第一台可以称得上是国产轿车标杆的产品——吉利博瑞正式上市。它的出现,可以说为国产中高端轿车市场发展的起到灯塔的作用。
     

    全新蓝黑相间的吉利车标更加醒目清新
    吉利博瑞是何方神圣?
          吉利博瑞是吉利公司全新KC平台打造的一款中大型轿车(某些网站归类为中型)。2015年4月,它载着“最美中国车”的名号上市。“最美”这个词我认为博瑞确实能完美诠释,因为它不仅外观看起来美,它的内涵也相当美。

    从细节可以看出它是一辆有自信的产品
           光看吉利博瑞的外型设计就明白它是一台有想法的车,它的车头中网的涟漪式设计就很容易把人的目光吸引住。怎么说,我觉得人类的视野是很需要聚焦点的,而博瑞的中网就像一个飞镖靶子,你的视线很容易被“圈”进去。而且这样的设计,非常有想法,也相当有独创性。并且突出吉利品牌的存在感。往后吉利改款车型或新车,我建议都能用上这涟漪式中网设计,让它成为吉利车系的“家族脸”。
          

     回字形中网设计独具一格
          博瑞的大溜背也是它所自豪的部位,轿跑式的后背容易吸引马路上后车的关注。设计师表示,这样的设计来源于奔跑的猎豹,这种动态感的设计简直就是年轻人的最爱,博瑞厚实的车尾+性感的大溜背是令博瑞消费者年龄群扩张的秘诀之一。
    遇见你是一件感动的事 体验吉利博瑞1.8T
    博瑞自豪的设计——大溜背
          博瑞的轮毂采用了耐看的五幅花瓣式设计。轮胎相当厚道,采用的是米其林的Primacy 3ST,在舒适静音方面都表现得相当好。    
         
    这个价位的车很少肯用米其林呢!
          吉利博瑞的长宽高分别是4956/1861/1513mm,轴距2850mm,比市面上的中型车如迈腾、雅阁、凯美瑞都要优胜,所以我认为吉利博瑞当属一台中大型轿车。开着它到外面无论是办事、探访或吃饭,这台车都会让你相当有面子。
     
    在停车场里静静放着也十分优雅帅气


    前大灯组包括:LED日间行车灯、LED转向灯、远光辅助照射灯、远近光一体大灯
     
     
    看到这台车就很想进入它里面试试
          走进车里也毫不费劲,我们的试驾车是一台1.8T旗舰版车型,只要拿着钥匙到车旁,开车门就不用先按开锁,这就是传说中的无钥匙进入,其实还没想过20万元以下的车型可以有这配置。进了车门走进车厢,车内给你的感觉是相当宽敞,手肘和双腿都有足够空间释放自己撒野的欲望。
          车内不仅宽敞,还能给人一种相当豪华的驾驶和乘坐氛围。首先是面板的用料从视觉上看很有档次,大量的黑色钢琴漆面板,以及软质材料黑色真皮包裹,严丝合缝。但真正让人有高级感受的还不止材质。按完汽车启动键时,驾驶座原本调较得过分宽敞的座椅,慢慢自动往前移,方向盘也向驾驶者自动靠近,最终达到一个比较适合驾驶的姿势。相对的当熄火下车时,座椅和方向盘也会自动调节成便于你下车的位置和角度。这记忆电动座椅的配置给人相当高级的享受。相当讨好。
          仔细发现,车内采用不少中国风的“云”式设计,从内到外延伸,彰显着自己的魅力。

    以电影学的观点,连续出现的图案就是产品的核心线索
          副驾驶有很实用的老板椅调节按钮,坐在右后排的“老板”可以任性地把副驾座椅前后调整。当然,有人在坐着的话就不要手痒了哟!

    老板椅就在座椅侧方     
           说到博瑞的高端豪华,绝对在于它的体验感受。在静态时可以享受的是哈曼卡顿的infinity音响,车内13个扬声器带给你环回立体的音响效果。不过你可能会问,这么张扬地播歌,会不会吵着邻里?这就涉及到一个博瑞最棒的体验,就是它的隔音效果。博瑞的隔音相当牛,无论多么繁杂的路面,只要把窗门关紧(当然空调要选择与车外换气),此后,外面的声音几乎不影响到车内。驾驶时,只有人在车内的声音和博瑞行驶的些许声音,其隔音效果更胜日产天籁。

    后排是最佳享受音响的位置
          还有一个最简单的实验的方法是:把车门窗关紧后按喇叭。你会发现和开了车窗后按喇叭的声音是完全不同,关紧车窗后的喇叭声是很沉、很软,像隔了几十米外的喇叭声。但其实博瑞的喇叭确实是挺响的。我们团队在空旷地方进行测试时就听过那种响亮的喇叭声。因为博瑞自带报警功能,就是钥匙在关紧窗门的车内时,有人在车外摸索的话,会有连续两下的喇叭声响。我们有一同事误打误撞,就被吓了一下,从此可见,博瑞的防盗安全设计十分细心,可见设计团队相当周全。
     
    其隔音水准堪比日产天籁

    车内满满的安全气囊!安全感啊~
    配置不强大,何以平天下
          配置功能超级丰富是它超越同级别国产和合资对手的重要武器。旗舰版车型已经囊括了许多目前市面上都有的娱乐和舒适功能。而令人讶异的是,配备在几十万的沃尔沃车型中的实用驾驶辅助系统,在这台17万的博瑞里也有。360°全景摄像头LDW主动偏航警示系统障碍物提示等都有,说明博瑞的主动安全警示很丰富。我觉得它跟沃尔沃的车一样,是一台管教得严的“管家车”,时刻提醒你安全驾驶的重要性。还有HUD抬头显示十分好用,视线几乎不用缩回到仪表盘里,甚至能把导航的指向投射到HUD面板中。
         
    非常清晰的HUD
         博瑞的功能之多,实在是难以尽说。但是庞大的功能体系也正是让我们这些消费人群着迷的地方,因为这台车有我们不断挖掘的惊喜。比如我在开到第二天时,才发现博瑞有半自动泊车,方便停那些难停的位置;再过一天又发现它有座椅加热,雨天淋湿时躲进车内打开加热就不怕感冒。反正每隔一段时间就能发掘到它的好处,确实挺让人高兴的。告诉大家一个小秘诀,博瑞的车载系统主菜单最右边有一个“操作说明”功能,目前里面有25项内容,都是博瑞车里各项功能的操作简介,文字+示意图,非常清晰。可让你在车里等人的时候阅读阅读打发时间,从而学会更好地“玩”这台博瑞。

    系统页面里的“操作说明”,不懂就看
    这一次我和博瑞闯过困难
           要说它的驾驶感受,我要结合一次经历来聊。记得某活动结束以后,从佛山三水开着博瑞去广州,当时自信满满的我没来得及打开导航就出发,居然记错方向,导致自己没开得上高速。结果一人一车被迫走在城市间交际的国道。
     
    车内的配置和娱乐系统帮我舒缓了不少劳累
           困难途中更难得地经历过一次下雨。不过还好,整段2小时的路程,它一直陪伴着我,除了应有的动力输出以外,车内的舒适性缓解我不少的压力。使这一路驾驶并没遭多少罪。
           因为走的道路有一部分是沙石土路,还有一些铺装路面与非铺装之间的交接位。要是换了我的昂克赛拉,或许早已经挂到底盘。而博瑞却能轻松地通过,并且没有为驾驶座带来过多的反应,貌似把大部分难啃的路面自己承受了,这种默默的担待,挺让我舒心。说到它的转向系统,这么说,大概每5个人开的话总有4个人会认为方向盘很沉重,但我在城际道路时,一些必要的并线和转向,它都给予驾驶者很大的信心,每次操作都挺轻松。等于它是一匹悍马,你只要把它拿下了,就能乖乖听你话。总之转向和加油前进时,你都总能忘掉它是一台接近5米的大家伙。
          关于油耗方面,我并没有仔细地测试。统计一下,两天内,不足一半的油(油缸容积70L)能够跑三百多公里。对于一台试驾车来说的确是可以接受。很多用户反映百公里在10个油以内,对着一台中大型的车说硬要它达到7个油的水平,未免强人所难。
    吉利博瑞的动力真的有那么好? 
         总结一下它的动力表现:吉利自己研发的1.8L涡轮增压直喷发动机+DSI的6速手自一体变速箱,这样的搭配比起市面上大部分国产中高级车的都要好,毕竟目前双离合变速箱很普遍但问题反馈太多,还是自动变速箱比较让人放心。刹车虽不会很重,但也十分准确。总之中、高速表现精准,低速起步时一定要记住博瑞的最大扭矩输出范围在1500转~4500转,就是它能给快地传达指令给涡轮让其介入动力,所以平时驾驶时只要温柔踩油门,博瑞就会敏捷地响应提速。博瑞不适宜驾驶者大脚油门,这样增加油耗之余,更不会对操控带来更高的效率。
    遇见你是一件感动的事 体验吉利博瑞1.8T
    博瑞跑起来才是展示它魅力的时候
          博瑞中高速操控非常好,驾驶感十足。而且比起大部分国产轿车的低速表现都要稳定,国内大部分车型受双离合变速箱影响,会有不稳定的状况和噪声,这些情况都没有在吉利博瑞身上发生。测试博瑞百公里加速成绩在10秒开外,实际驾驶时,也感觉博瑞起步加速不会特别快,不过很稳。
     
    总结
         于是我可以很高兴地完成这次的总结。首先博瑞是一台国产中高级车的典范,从其丰富的配置,优质的驾驶和乘坐感受,可以看得出这台车是吉利汽车用心来打造的。
         从理性层面看待,只要你不在意国产车和合资车名头上的差别,以试驾的1.8T旗舰版来说,实在物超所值,可以比得上大多数二十多三十万的合资车型。而且它的适用消费对象非常广,老中青们都对其表示好感。
         从感性层面来讲,我十分感激能试驾这一台吉利博瑞,它是一台让我感动的国产车型。不管它的技术来源自哪里,采用了哪些非国产化的工艺,你都必须承认它是一台正宗的国产轿车。它虽不是完美,但更多的是超越满意度的成分。有了博瑞后,吉利和李书福在这个市场增添了很多信心,大家都特别期待接下来吉利将推出的产品,听说吉利的SUV博越就要来了,敬请各位期待。
     
     

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