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试驾|第三代名爵6 原厂自带尾翼、排气阀门 你的Dream Car已上线

试驾|第三代名爵6 原厂自带尾翼、排气阀门 你的Dream Car已上线

发表于 2020-08-03 09:25
  • 上汽名爵
  • 第三代名爵6
  • Dream Car
  • 责任编辑:吴琪 来源:车生活网
  • 第三代名爵6前阵子刚完成上市升级,厂商指导价为8.38-14.98万元,共有7款车型在售。

  • 近年来国内的玩车文化也越来越浓厚,很多车友都喜欢将自己的爱车改装出与众不同的样子,但由于国内政策性的问题导致国内玩改装车的显得并不友好。不过好在汽车品牌商这块洞悉了玩车一族的个性化需求,因此我们会看到一些车企推出性能版车型的时候,甚至原厂出厂就自带运动套件、尾翼等等以满足玩车一族的个性化需求。

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    第三代名爵6前阵子刚完成上市升级,厂商指导价为8.38-14.98万元,共有7款车型在售。此次升级换代的名爵6其在运动属性上更进一步,也是在紧凑型车中少有的偏运动风格的车型。同时第三代名爵6最让人惊喜的地方莫过于它原厂就配备了后扰流板(尾翼)以及阀门排气。要知道在这个10万级的价位上基本找不到第二款车型,对于上汽名爵来说这也是一次很好的抢占这一细分市场。

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    这次笔者试驾的是第三代名爵6Trophy旗舰版,因此要比普通版车型要多运动套件等。因此下面所说的内容全都会围绕第三代名爵6Trophy版为主。首先这款第三代名爵6依旧保持着原有的设计风格,但是在一些细节上做了很多调整,使他整个气场更加强大。同时前进气格栅的尺寸也是进一步的加大,里边的条幅样式也经过了重新的设计,车头下方两侧的位置还设计了像进风口的装饰件,总的来说第三代名爵6它整个带有很强侵略性的前脸设计能吸引着不少年轻消费者的青睐。

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    由于第三代名爵6是掀背式的车身结构,因此在侧面上看会发现从A柱一直延伸到车尾流畅的线条感,车身尺寸方面,第三代名爵6仅是在长度以及高度方面有所提升,分别增加了9mm(长度)和4mm(高度),其余的数据依旧保持不变。此外,轮胎方面配备的是18英寸铝合金轮毂以及普利司通泰然者轮胎。

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    来到尾部,能吸引人的就莫过于是第三代名爵6尾箱上的后扰流板(尾翼),可以说在同价位上还真没有哪个车型原厂出厂就配个这个大的后扰流板(尾翼)。此外,尾部下方两侧镀铬饰件实为排气管,看似双边两出但实际上每边的镀铬饰件内均有两个小排气尾喉。同时第三代名爵6还配有扩散器扰流板设计,后雾灯则设置在正中央的位置,真有点F1方程式的感觉。

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    在内饰上,整体风格并没有太大变化,但在细节上是做了一些优化,并能很好的为年轻消费者在带来更年轻化、运动化的座舱上保证了储物等方面的实用性。中控区域的屏幕,采用了悬浮式的设计,同时在电子档把区域也设计成了当下最为流行的上下分层设计,这对于储物性方面有着很大的提升。当然在档把之前的位置是无限手机充电面板,并进行了防滑处理。而在第二层区域,在增加了储物空间的基础上,在这个区域还设计了2个USB充电口以及一个12V电源接口。

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    名爵在科技感来说的话,一直以来做得还不错的。就比如它的12.3英寸的全液晶仪表,不仅可以支持多种主题风格,同时还带有AR实景功能,而且整个UI界面上与之前笔者试驾的名爵HS那套一样。

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    此外,中控台所采用的是10.1英寸悬浮式触控屏,它最大的亮点得益于其可视角度大,能很好的避免反光的问题。值得一提的是,除了搭载最新的斑马智行3.0车机系统,像常用的导航、在线音乐等均可支持之外。要是你在实际驾驶中启动SuperSport模式的话,这款屏幕就会切换出发动机各项参数,如冷却液温度、涡轮增压压力、机油压力等,以便让你更加了解发动机的实时状态,可以说这是在同级别中较为少有的配置,也很好的为下场跑赛道日的车友省去自行安装数据监测仪表了。

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    之前笔者在试驾名爵HS的时候,它的座椅支撑、包裹性各方面都有着不错的表现,如今也直接移植到了第三代名爵6上,而且在视觉感上还更偏运动风,而且包裹性依旧有着不错的表现,日常舒适性也得到了很好的保证。

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    在动力方面第三代名爵6也有着很大的提升,在老款车型的动力基础上,经过工程师悉心的调教,如今第三代名爵6所搭载的1.5T涡轮增压发动机,其最大功率为181马力,峰值扭矩为285牛米,同时在最大扭矩平台的转速也由原来的1700rpm提前到了1500rpm,进一步提升了第三代名爵6的低扭矩表现。

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    因此在试驾试驾过程中,第三代名爵6在标准模式下初断提速说还是不错的,速度爬升的也很快,动力输出也较为的线性,涡轮的迟滞性也有所改善。同时在换挡平顺性整体表现的还是很不错的,这也是得益于其首次搭载的7速湿式双离合变速箱,所以在换挡过程中也并没有过多的拖泥带水,可以说是十分的干脆。

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    不过第三代名爵6最有意思的地方还是在于它的方向盘的一颗红色按钮,该按钮即可让车子进入到最为极致的运动模式,这时候油门的响应就会变得更灵敏一些,而换挡的时机也将会延后,并且会将发动机的转速基本维持在3000rpm左右,以此来等候你下一步的指示,以便为你提供随叫随到的加速爆发力,当然你也可以通过方向盘背后的换代拨片来自己控制档位。

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    玩车的朋友想必都有考虑过改排气管或者加个排气阀门,但是要是你拥有了第三代名爵6那就不用考虑这些问题了,因为第三代名爵6它原厂就自带排气阀门,而这个开关就设置在换挡杆的后方。当你在日常驾驶中,想听一下带感的排气声的话,启动它你就会听到与普通家用车所不一样的排气声浪,而且整个在分贝上也并不会太悦耳,所以也不用担心会扰民。

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    作为以运动为主打的车型来说,营造的更多还是以驾驶为主。不过对于第三代名爵6来说,它除了给你很好的驾驶体验之外,在驾驶辅助方面来说也是有着很不错的表现。第三代名爵6不仅配备有车道保持系统以及ACC自适应巡航系统,要是行驶在拥堵路面的话,它还支持自动排队功能。总之,当有了这些配置在你高速巡航还是在拥堵的路段的时候,这些配置都能很好的为你分担,可以为你很好的缓解驾驶压力,降低疲劳。

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    总结

    可以说在10万级紧凑型细分市场上,能原厂直接配后扰流板(尾翼)、排气阀门的车型真的并不多见,目前能选择的也就是这款第三代名爵6。它不单只给你带来很好的驾驶体验之外,它在科技感以及驾驶辅助上同样有着不错的表现。所以,要是喜欢的话不妨去店里亲身体验一番,或许它就是你的DreamCar。

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