当前位置:首页 > 试车 >

跑得可真快!披上运动外衣的A4L决心转型了?

跑得可真快!披上运动外衣的A4L决心转型了?

发表于 2020-05-14 09:38
  • 运动
  • 改款
  • 奥迪A4L
  • 责任编辑:林旭维 来源:车生活网
  • 奥迪A4L,是国内一汽大众奥迪在2008年为了迎合国人以大为美的消费观念而生产的国内特供车型,这一举措直接让A4L成为了国内最为热销的B级豪华车,在很长一段时间里,它也成为了政府高端公务车的代表。如今时隔12年,经历了多次换代,A4L和当年已经有了巨大的

  • 奥迪A4L,是国内一汽大众奥迪在2008年为了迎合国人“以大为美”的消费观念而生产的国内特供车型,这一举措直接让A4L成为了国内最为热销的B级豪华车,在很长一段时间里,它也成为了政府高端公务车的代表。如今时隔12年,经历了多次换代,A4L和当年已经有了巨大的变化,在今年的换代更是一反常态地主攻“运动”领域,那它的实际表现,又符不符合我们对一台“性能车”的期待呢?

    在19年4月份,奥迪A4L发布了2020款的中期改款车型,全系采用2.0T发动机,但有3种不同的动力调教。而其中最具有争议,也是变化最大的一款,毫无疑问就是我们今天拿到的这个版本:45 TFSI quarto臻选动感型。作为一款中期改款车型,小编认为它可能会是行业内最有诚意的中期改款车型之一。

    作为中期改款,A4L的整车尺寸并没有多大变化,仅仅是由于换装了一些外观套导致可忽略的细微数据差异,这里就忽略不谈。只不过,在外观的改动上的变化之大,可算是完全超出了我们对中期改款的理解。在前脸部分。虽然我们仍然能很清楚地分辨出这就是奥迪目前的家族式设计,但面积更大的蜂窝中网,及运动造型前杠加上和E-tron GT的同款灯组,看起来就像是给A4L披上了一件“运动外衣”,在我们开出去洗车的时候也有不少人直接问道,这是不是奥迪的性能系列车型。也确实,如果单从前脸看这一代的A4L看起来就真有着一点A7所带来的气场。

    除了前脸,在侧面也作了诚意满满的变化,尤其是奥迪曾经作为外观核心卖点的一体式全新升级为三段式腰线,在车门之中采用了分段设计,更加凸显了科技时代下的车身设计水平与工业制造能力,而且轮毂方面45TFSI车型首次换装了与19款S4同款的19寸大尺寸轮毂,以及更换比S4调得更低的“运动悬挂”,刹车卡钳也喷成了骚气的红色,侧面姿态的观感提升可不止一点半点。

    而在尾部造型上,变化相对要小一些,不过尾灯和保险杠位置还是与前脸作出了呼应的调整,增加了样式较为低调的小鸭尾,而且保留了真的双边单出排气!

    只不过在2020款A4L的内部变化似乎就没有外观变化那么大了,整体仍然是熟悉的感觉,变化没有太大,最重要的变化来自于中控。除了尺寸直观的变大,内部系统更是首次采用基于安卓开发的车载系统,取消了MMI旋钮控制,加入了更为直观的触屏,而且反应速度和界面都让人满意,这套车机也算得上是目前整个大众体系当中最好用的一台了,而且这套系统据悉也可以向手机系统一样不断更新新功能,能带来更丰富的车机体验,当然了全液晶仪表也依旧可玩性相当高。

    曾经在奥迪运动车系当中专属的碳纤维饰板和B&O3D音响成为了顶配车型的标配项目,当然了在其他车型上也可以选装,虽然说这样的变化并不算大,但还是增加了几分运动车型的味道,而且B&O音响所带来的车内音质提高可以说是震撼的,虽然小编对于音响没有过多的研究,但也能直观的感受到比起别的品牌所配的像燕飞利仕,Beats之类的要强不少,当然这符不符合大家对“低音准,中音甜,高音劲”的期待就要你们自己试完之后自行定夺了。

    作为披上“运动外衣”的2020款A4L,外观的变化相信能轻松地得到大家的认可,那么它在驾驶领域有没有足够的提升也是一个值得探讨的话题,毕竟近期也不少上市新车打着运动的名号了,想要突围而出可并不是简单的事情。在动力上,新款的A4L搭载了3个不同动力调教的2.0T发动机,其中我们今天试驾的这台45TFSI quarto臻选动感型,最大马力252匹,扭矩370牛米,搭配DL382 7速双离合变速箱,百公里加速官方数据为6.6秒,实测会更快一些,只不过眼尖的奥迪粉就会发现,这加速时间,比起国V的旧款顶配要慢了。

    尽管发动机变速箱不变,但排放标准和四驱系统的更换相信都影响了它的成绩,其实从国VI开始,A4L就换装了ultra quattro智能四驱系统,这套系统最大的特征就是节油,可以在路况足够好的条件下,实现100%前轮驱动,尽管和托森的全时四驱相比,心理上可能会有些许落差,但实际这套适时四驱的表现还不至于让我们失望。而且这套四驱系统目前在40TFSI的配置上也所配置,毕竟门槛也降低了,也有着一定的积极意义的。

    而开起来之后,首次搭配“运动悬挂”的A4L 45TFSIquarto臻选动感型的优势可以说是发挥到极致,虽然前后五连杆的配置和上代车型相同。但换装了专用避震的新款比起以往我们还是能明显感觉到更硬了,虽说如此,调教也不算过激还算是舒服的。虽然在细微振动的表现一般,但面对一些大的坑洼,这套运动避震的表现较之前从容了很多。而且小编也刻意的去在一些弯道尝试带着速度进弯和出弯,能明显感觉到这台A4L能稳稳地抓着地,车身也拉得住,支撑性相当好,它的整个表现绝对对得住这套激进的外观!实际体验过,你就会发现有了这套4驱系统和普通前驱版本相比,还是有着天壤之别的。当然了,这套运动悬挂也有可能不符合大部分家庭用户的感受,如果真是想在舒适性上有所提升的话,购买普通版本的A4L就会有着更舒适的表现。

    总而言之,2020款的A4L换代我们能感觉到它的诚意,尤其是试驾的这款45TFSI quarto臻选动感型,会给人一种像是A4L与S4相融合的特别车型的感觉,在兼顾舒适性的同时也带来了一些驾驶乐趣,当然了想要直接把它当作是性能车显然还不恰当,但这应该已经能满足到市面上大部分消费者的需求了。