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“刚柔并济 大秀硬实力”试驾荣威RX5 MAX

“刚柔并济 大秀硬实力”试驾荣威RX5 MAX

发表于 2019-11-15 17:23
  • SUV
  • 荣威汽车
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  • 荣威RX5 MAX
  • 责任编辑:吴琪 来源:车生活网
  • 随着消费市场的不断升级,消费者也逐渐的转为理性消费,空间、外观颜值、燃油经济性及智能安全等都成为了现今消费者最为核心的购车需求。而这一次小编就去到深圳,试驾这款刚在今年8月底正式上市的荣威RX5 MAX,其售价为11.88万元-18.98万元。

  • 随着消费市场的不断升级,消费者也逐渐的转为理性消费,空间、外观颜值、燃油经济性及智能安全等都成为了现今消费者最为核心的购车需求。而这一次小编就去到深圳,试驾这款刚在今年8月底正式上市的荣威RX5 MAX,其售价为11.88万元-18.98万元,在定位方面也是要比现款荣威RX5更高级一点,当然在名字中多了个“MAX”,那意味着它的车身尺寸肯要比现款的荣威RX5大,那至于其它方面有哪些变化呢?我们一起来看看。

    “刚柔并济 大秀硬实力”试驾荣威RX5 MAX

     

    首先在外观方面,荣威RX5 MAX采用着荣威家族式律动设计,并加入了“强韧”的美学感,因此整体看上略微方正,中间的进气格栅尺寸非常的大,看上去十分有霸气,同时与现款的荣威RX5及RX8等车型有着一定的相似。此外,经过重新设计的前大灯,具有不错的视觉效果,不仅带有折线设计的外圈LED灯带,内部则采用着点阵式LED光源。

    “刚柔并济 大秀硬实力”试驾荣威RX5 MAX

     

    其实在车身侧面看上去,荣威RX5 MAX还具有硬朗的风格,车身腰线也很有层次感。整车的车身尺寸方面,荣威RX5 MAX长宽高分别为4647mm*1819mm*1725mm,轴距为2760mm,相比现款RX5整体都大了一圈,轴距更是大了60mm,因此在空间方面荣威RX5 MAX会获得不错的表现。

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    尾部方面看上去带有一丝的运动感,贯穿式的镀铬装饰符合着当下最为流行的设计,并与两边环装LED灯带连在一起,与前大灯形成呼应的效果,此外下方的银色装饰板带有强烈的层次感,同时两侧采用着双边共两出的排气布局。

    “刚柔并济 大秀硬实力”试驾荣威RX5 MAX

     

    坐上车内,首先给我第一个感觉就像是坐在RX8车内,坐姿高、视野大,但内饰整体的用料以及质感上都有着越级的提升。车内大量采用软质材料,部分位置还采用着皮革包裹。同时在车门饰板、中控台、三幅式多功能方向盘等都加入了一些镀铬饰条作为点缀。最亮眼的地方还是其配备着12.3英寸全液晶仪表盘和14.3英寸触控大屏,并且支持着智行3.0系统。此外,在换挡区域是采用着双层设计,上面汇聚了换挡杆、驾驶模式切换、电子驻车及立式无线充电槽等,下方区域则是可以作为储物格的存放,并有着USB接口方便日常驾乘人员充电。

    “刚柔并济 大秀硬实力”试驾荣威RX5 MAX

     

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    在智能方面,荣威RX5 MAX标配了SKY EYE天眼系统、BYOD多用户随心控、360°全景影像等。另外,高配车型标配满足L2级别的AI Pilot智能驾驶辅助系统,包括具备识别行人能力的AEB主动刹车,带排队跟车功能的全速域ACC自适应巡航,LKA车道保持,TJA交通拥堵辅助功能等,有效减轻用户的驾驶压力。

    “刚柔并济 大秀硬实力”试驾荣威RX5 MAX

     

    其中荣威RX5 MAX的AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0,在实际使用过程中,能很好的感受到其准确定位所在位置与具体车道,还原道路的真实场景,并将车辆状态、驾驶引导、环境感知等信息叠加在真实场景中,自带转弯、岔路、调头等路况实景指引,实现更精准的AR实景导航,并应用140度超大广角前置摄像头,扩大视野消除A柱盲区,同时带来趣味POI实景标签,让导航体验再升级。

    “刚柔并济 大秀硬实力”试驾荣威RX5 MAX

     

    此外,荣威RX5 MAX所搭载的互联网汽车智能系统3.0-Pro,该系统的个性化大数据导航,是基于全新高德星云AI引擎深度定制的车载导航,拥有与手机导航同步的准确性,带来比手机更好的导航体验,可实现多路径动态规划、3D实景特写等全新功能,让用户避免拥堵、事故路段。该系统还首创搭载融合语音引擎,接入了语音识别专家NUANCE和阿里云ET,双核算力带来更强的语音识别能力,更有AI萌宠语音形象,让车主与车机的沟通更有温度。此外,系统还打通了互联网超级账号,接入阿里生活服务生态,用户可实现饿了么、淘票票、飞猪、菜鸟裹裹、支付宝账户互通,带来高度智能的出行体验。

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    在空间方面,得益于2760mm的超大轴距,坐在后排翘起个二郎腿都是十分容易。后排还配有空调出风口,并带有两个USB手机充电口方便,解决后排乘客的手机用电焦虑。座椅坐上去感觉较为软,包裹性及支撑下方面表现的也很不错,对于长途乘坐来说,并不会有疲惫感。同时后排座椅可按比例全平放倒,后备厢的空间也是能完全足够的满足日常需求。

    “刚柔并济 大秀硬实力”试驾荣威RX5 MAX

     

    “刚柔并济 大秀硬实力”试驾荣威RX5 MAX

     

    此次试驾的是荣威RX5 MAX 300TGI版本,也就是搭载着全新一代“蓝芯”1.5TGI发动机,最大功率为173马力,峰值扭矩为275牛米。另外荣威RX5 MAX 还有一款400 TGI车型,其搭载着“蓝芯”2.0TGI发动机,最大功率为231马力,峰值扭矩为370牛米。但很可惜,这次并没有试驾到荣威RX5 MAX 400TGI版本的车型,但是荣威RX5MAX 300TGI的表现也足以给我留下很深的印象。

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    或许会觉得1.5TGI的动力会不够,毕竟荣威RX5 MAX的整备质量就超过了1.6吨,但他给我的感觉并不会说小马拉大车的感觉。动力性方面的表现还是很优异的,初段的油门响应也是很迅速,中后段的加速上也并不会出现乏力的感觉,总能让你有信心超越前车。整车的制动性方面也很有线性,对于刚接触来说能快速上手,即可掌握其刹车力度。

    “刚柔并济 大秀硬实力”试驾荣威RX5 MAX

     

    荣威RX5 MAX搭载着6速自动变速箱,得益于密集的齿比设定,因此在换挡上较为平顺,切换运动模式之后,升档时机会进一步的延后,发动机对油门的响应速度也会变得更为灵敏,方向盘的转向感受上也有着明显的变化,变得更沉一些。至于悬架方面,整体的调教上更偏向于舒适,对于细碎颠簸的路面时,悬架的处理方面也是十分到位,车身也并不会有过多的余振。

    “刚柔并济 大秀硬实力”试驾荣威RX5 MAX

     

    在安全方面,荣威RX5 MAX拥有AI Pilot智能驾驶辅助系统、360°全景影像等前瞻安全辅助科技,配合超高强度钢结构笼式车身,从容应对各种突发情况,给用户带来满分安全体验。其中AI Pilot智能驾驶辅助系统,是通过ACC全速域自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LKA车道居中保持、LDW车道偏离预警、TJA交通拥堵辅助、ICA高速智能巡航、SAS智能速度辅助、IHC智能大灯控制等多项主动安全辅助科技,为用户带来全方位的安全守护。

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    总结:

    整体来说,荣威RX5 MAX的“MAX”,并不是仅仅加大了车身尺寸而已,而是对于内饰的质感、空间的表现性以及智能科技方面上都有着越级的表现,或许再加个方面要比现款RX5贵那么一两万,但我相信选择荣威RX5 MAX绝对是物有所值。