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除了零百4.5秒,比亚迪唐DM的油耗你了解么?

除了零百4.5秒,比亚迪唐DM的油耗你了解么?

发表于 2019-06-20 14:25
  • 比亚迪
  • 油耗
  • 唐DM
  • 责任编辑:林旭维 来源:车生活网
  • 说到唐DM,相信绝大部分的消费者脑海里的第一个反应都是4.5秒破百这个相当于唐DM代名词的字眼,但唐DM卖得这么火爆真的就只是4.5秒破百这个卖点就能做到的吗?显然不是。 作为新能源车型,唐DM不仅省了牌费,还省了税费,实际算下来和购买同级别燃油版相差无

  • 说到唐DM,相信绝大部分的消费者脑海里的第一个反应都是“4.5秒破百”这个相当于唐DM代名词的字眼,但唐DM卖得这么火爆真的就只是4.5秒破百这个卖点就能做到的吗?显然不是。

    作为新能源车型,唐DM不仅省了牌费,还省了税费,实际算下来和购买同级别燃油版相差无几,而且长期用车成本也是相对较低的,其中能耗方面就是就是其中一个点关键点,对于一台2.5吨重的7座庞然大物,它的能耗表现到底会怎么样呢?最近我们也有幸借到了一台唐DM的顶配车型,关于能耗我们也特意分两个使用场景来看看它的实际表现如何。

    肥琪:有固定车位,有充电桩,上下班来回34公里

    首先,我们考虑到唐DM这台车所匹配的消费群体,刚好办公室里面就有这么一位同事肥琪,和公司的距离仅17公里,而且有固定车位,也有充电桩,基本上就是唐DM最理想的使用群体了。

    由于离公司比较近,住在市区的肥琪一般不怎么会考虑开车,毕竟塞车的话油耗很高,而且市区内加油站少,也比较麻烦,反倒是唐DM给到他手上就更加方便了。考虑到唐DM的顶配配备的是总电量23.97kW/h的三元锂电池,工信部纯电续航高达100公里,基本上肥琪的上下班代步,完全用纯电的EV模式就可以了,充电理论上3天一充就可以,但实际上每天晚上花个1个小时补补电,隔天又能满血出门了,也算是非常方便。正常下上班开一周下来,坚持充电动作的话,几乎是用不上油的,想要开到工信部的百公里1.8L的油耗也并不需要太多技巧,正正常常开几乎谁都能做得到。

    而且根据肥琪的口述,即便是2.5吨的庞然大物,在纯电模式下整车的响应速度还是非常快的,不会感觉到动力不足,甚至还有点过剩了,这是让人感到惊喜的。

    虽然说车的体积也较大,但有两个功能还是非常贴心的,第一个就是在雷达探测到有障碍物的时候,全景摄像头会自动打开来辅助驾驶员进行必然,并且伴随雷达的声音,有效地避免了一些小剐蹭。另一个就是考虑到市区的车位普遍比较窄,而唐DM的车宽又达到了1950mm,即便是固定车位,下车还是是有点的不方便,而这时候遥控远程控制的功能又能发挥很好的作用,下车后潇潇洒洒地用遥控把车倒进去,到要上车的时候又是一波潇洒操作把车遥控出来再上车,简直优秀。

     

    小编自己:没有固定车位,单日上下班来回80公里

    而反过来像小编我这样的使用条件,应该更符合大部分消费群体。住在郊区,在市区上班,单程接近40公里,更多地会把唐DM作为一台以燃油为主的代步用车,这对于唐DM来说绝对是一个较为苛刻条件了。

    小编为了做测试,也大胆尝试不去充电,以观察唐DM这款车在极端馈电的情况下的表现。刚接手的时候,电量剩余20%的状态,纯电模式只能维持大约1分钟就会切换到混动的模式。就是这样的情况下,走一趟平均时速在23km/h的市郊综合路线,最终百公里能耗表现为11L,电耗显示讲到1.5kWh,一度还显示负数。但由于能量回收系统的关系,20%的电量剩余基本变化不大,行驶过程中一直在13%-17%来回浮动,在提速时也感受到电机有在辅助,但就能耗来说在这样极端馈电的情况下稍稍有点高了,但毕竟车身比较重嘛,也是属于合理范畴。

    考虑到隔天需要远距离满载出行,基于各种条件考虑,小编还是决定先把电充满,也算是实实在在地体验一下充电的全过程吧。首先车辆地图可以搜索附近的充电桩,小编还是比较意外地发现,原来自己家附近的充电桩还是挺多的,而最终在小编也轻易地选取了一个可以以步行距离到家的 “慢充”直流电桩进行充电,充电功率车内显示为6.4kW,充满大约需要2小时36分钟,小编自然也没有在现场等了,直接就回家睡觉,计划隔天取车。

    取车的时候小编还发现了一个非常有趣的设定,原来充电枪在车辆解锁之前是拔不下来的,这样也算是防止了有人在充电过程中多手把你充电枪拔掉这样的行为,设置得挺科学,而充电最终合计23.46kWh,花费了42.23元,也就是说之前肥琪如果每天充电,每公里才花4毛2啊,哦不对,他还是用家用电的算法,每度电比充电桩还要便宜至少一半,这么大一台车简直划算的不行,小编已经心生羡慕了。

    充满电加满油再准备出发的唐DM,综合续航里程为600KM,与大部分同级别SUV相当,基本能满足绝大部分长距离出行的条件。而在全程使用HEV混动模式的状态下,唐DM的能耗表现简直可以用惊艳来形容。在使用过程中小编也发现了几个让唐DM设定上的小细节和小窍门可以供各位车主或准车主作为参考。在满电情况下,车子会主动优先使用EV模式,即便是切换到HEV,用电也是优先的。而在低速的市区路况,使用ECO模式,发动机基本很少会介入,有效地节省一些能耗。

    但如果路况较为畅顺,速度可以跑起来的话,小编更建议车主主动去切换到SPORT模式,这样最能让“双模”都能有效地运作,或者说让动力分配更为合理,发动机转速会比ECO模式有所下降,而就在这样的条件下,小编一次过行驶了100公里左右的路程,百公里的能耗基本上可以和一些日系紧凑型车比拟,百公里的油耗最终定格在6.5L左右,耗电量在11kWh,到达目的地时,电量储备还有50%。如果算上返程,再加上绕路吃了个饭,最终行驶了230多公里,综合了后面有点馈电的情况,综合的油耗电耗分别为8.2L,7.6kWh综合能耗要还是要远低于同级别的燃油车的,这样的表现小编非常非常的满意。

     

     

    总结:

        总的来说,唐DM完全地表现出了短途用电、长途用油。满足平时上下班,纯电就够,周末、放假,跑长途也没里程焦虑的必要条件。相比燃油车有着明显的能耗优势,而对比纯电动车又多了一分安全感,而且考虑到省下的牌费,税费,以及唐DM本身所具备优异的性能,综合性价比这么强的车,又有多少品牌能给得到呢?