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试驾蔚来ES6什么感觉?多踩几脚会有点头晕

试驾蔚来ES6什么感觉?多踩几脚会有点头晕

发表于 2019-06-06 09:10 责任编辑:覃春强 来源:车生活网
  • 在前几年,国内造车新势力如雨后春笋般涌现,而在众多造车新势力品牌中,让我特别期待的车型并不多,蔚来算是其中之一。

  • 在前几年,国内造车新势力如雨后春笋般涌现,而在众多造车新势力品牌中,让我特别期待的车型并不多,蔚来算是其中之一。讲真在ES8刚推出的时候便一直想要去试驾体验一番,但是迟迟没有机会。不过这次我们一步到位,来试驾蔚来的最新产品ES6。

    每年的年底,也都是蔚来发布新品的时间点,包括今年年底也是一样会发布新款车型。而在去年即2018年12月15日,蔚来正式发布了旗下另一款SUV车型——ES6,该车定位略低于ES8,为中型SUV,并采用5座布局。新车上市官方指导售价为35.80-54.80万元,和很多新能源车企不同的是,蔚来并未公布它的补贴后售价。

    当然这也和国家新能源补贴有关,据蔚来表示,只要在2019年6月30日前支付大定,12月31日前上牌,都可享受到最高5.4万左右的国补+地补,如果其中产生差价都将有蔚来承担。而在7月1日之后,则仅能享受到最高2.5万元的国家新能源补贴政策。虽然官方售价看起来挺高,但是如果减去优惠政策在加上各种各样的金融购车政策,并且不用交购置税,所以10多万左右将它开回家并不是什么难题。

    在外观方面,蔚来ES6整体上市继承了ES8的外形设计风格,但是在很多细节上还是有较大的差异。比如更加低矮的车头,更动感的车身线条,让它看上去更加年轻,也更加符合它的定位。

    蔚来ES6的长宽高车身尺寸为4850mm、1965mm和1758mm,轴距2900mm。在同级别车型中算是一个大个子了。此外,蔚来还为ES6提供了八种车身颜色来供选择,其中星空紫需要加一万元选装,充分满足时下年轻消费者对于个性化的需求。

    前翼子板两侧都设有充电口,左侧为慢充,右侧为快充。相比较ES8,ES6增加了充电口电动开关的功能。并且如果家里安装了专用充电桩之后,只要插拔专属充电桩的充电接口,ES6便会自动打开或关闭充电口开关。

    内饰的设计前卫,贯穿式的前排出风口设计,整体感很强。当然最让人满意的还是它的内饰做工和用料,大量皮革的采用,手感十分细腻,质感很强。中央屏幕分辨率很高,反应速度也很快,并且集成了诸多车辆信息和调节路径。

    档把的设计很灵巧,手感很棒,特别是回弹的时候会给人很强的高级感。档把后方有一个斜置的无线充电功板,手机放在这里拿取都十分顺手。

    此外,在ES8上的“女王副驾”在ES6上也有所成出现,除了低配车型需要选装,中高配车型都有所配备,将脚拖放下之后,基本可以实现半躺的状态,类似飞机上的商务舱。这是一个讨好LD或被LD赶出家门在车上睡觉都比较适用的配置。

    蔚来ES6分为基准版和性能版,前者提供前后各160kW的永磁电机,而后者则是前160kW永磁电机,后240kW感应电机。性能版百公里加速成绩为4.7秒,基准版则为5.6秒。

    蔚来ES6全系提供70kWh电池(同ES8一样)和通过选装而来的84kWh液冷恒温电池组,在同等功率电机组下,搭载70kWh电池的车型续航里程为84kWh最大续航里程比70kWh提升70-80km,当然,需要价值不菲的50000元选装费用。

    由于此次试驾为简单的场地和小段道路试驾,当然了整个试驾最让人热血沸腾的便是直线加速环节了,官方公布的0-100km/h加速时间为4.7秒,在深踩一脚之后你不会对它再有任何质疑,整个发力过程十分顺畅。

    ES6同样有4种驾驶模式可以选择,在刚刚我们已经体验过了运动模式。现在将模式切换至越野模式,车身的高度会自动身高,通过场地上的越野器材时表现的比较轻松。车身刚性很不错,在进过交叉轴的时候也并没有出现什么异响。

    另外值得一说的还有它的制动表现,官方给出的100-0Km/h的制动距离为33.9m。这个成绩似乎已经不能用优秀来形容了,已经接近很多跑车的级别。

    在体验完场地之后,我们进过一小段的城市道路来到蔚来的一个换电站,参观整个换电过程。整个换电过程只需要3-5分钟,全程都是机器操作,而车主要做的仅是将车开进去或交给换电站工作人员。从蔚来的工作人员了解到,一个换电站会存储5块电池左右,因为从车辆开过来换电,到车辆进入以及整个换电过程大概需要10分钟左右,第一块换下来的电池会立马进行充电,而充满也不到一个小时的时间,所以当第五块电池换完了之后,最开始换下来的哪一款也基本充满电量可以投入使用了。

    总结

    在试驾之前的讲解会上,蔚来官方也给我么详细介绍了蔚来ES6,而他们认为其核心竞争力在于“性能”和“智能”,但是在实际体验下来,给我感受最深的便是他的性能,其次为设计做工和用料上。因为就目前来看,市面上无论是新势力还是传统车企,那些主打智能化的汽车在车机上的表现都不会差太多。而它在的性能上的表现却给了却极为突出,当然除了常规的快充和慢充,蔚来所推崇的换电概念也满足了很多没时间充电的用户。

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