当前位置:首页 > 试车体验 >

想要成为8万级SUV动力标杆?试驾第二代海马S5 1.6T

想要成为8万级SUV动力标杆?试驾第二代海马S5 1.6T

发表于 2018-07-06 08:56 责任编辑:覃春强 来源:车生活网
  • 曾几何时,第一代海马S5也有着月均万辆的市场表现,而随着SUV市场的飞速发展,国内也涌现出了一大批优质车型。而老款海马S5在外观以及内饰上都显得的有些跟不上时代的脚步,也就逐渐的淡出了人们的视线。而面对着愈加激烈的市场竞争,海马汽车也及时的公布

  •   曾几何时,第一代海马S5也有着月均万辆的市场表现,而随着SUV市场的飞速发展,国内也涌现出了一大批优质车型。而老款海马S5在外观以及内饰上都显得的有些跟不上时代的脚步,也就逐渐的淡出了人们的视线。而面对着愈加激烈的市场竞争,海马汽车也及时的公布了品牌的未来产品计划,而推出的第一款车型便是我们今天的主角——第二代海马S5。

    第二代海马S5最早亮相于2018北京车展,全新的外形设计让它看上去更加精神,也更加时尚,一改老款车型给人憨憨的印象。很显然由意大利知名设计师LD'A设计总监Luciano亲自操刀设计,让第二代海马S5的外形有了质的飞跃,也让它在这个“看脸时代”有了竞争的资本。

    前脸部分,第二代海马S5采用了六边形的进气格栅,内部繁星点阵式的中网设计配合着大尺寸的海马LOGO看上去十分精致、时尚。而大灯依旧采用了分体式的设计,不过整体的造型要更加的犀利,最上方为LED日行灯和转向灯,中间为远近光灯,最下方为雾灯。

    车身侧面和尾部的整体造型变化不大,不过车身线条要更加锐利,尾灯也采用了全新的设计。在细节方面,第二代海马S5还采用了17英寸的运动轮圈,搭配着红色的刹车卡钳视觉效果很不错。

    【左帝豪GS,右长安CS55】

    车型

    长(mm)

    宽(mm)

    高(mm)

    轴距(mm)

    第二代海马S5

    4418

    1823

    1630

    2630

    帝豪GS

    4440

    1833

    1560/1573

    2700

    长安CS55

    4500

    1855

    1690

    2650

    车身尺寸方面,第二代海马S5的长宽高分别为4418/1823/1630mm,轴距为2630mm。相比上一代车型车身长度有一定增加,但是和同级别车型相比并不占优势。

    除了动感的外形设计,第二代海马S5在内饰设计上也十分出色。整体的内饰设计十分个性,大面积的金属拉丝面板以及哑光银色饰条让它看上去很有质感。而悬浮式的8英寸中控屏也极具科技感,内部搭载moofun系统,可支持CarPlay、亿连以及科大讯飞的语音交互系统。

    此次试驾车型还配备了全景影像系统,显示效果十分细腻,并且可切换视角,实用性很高。

    全液晶仪表是一个能大大提升科技感的配置,也很受年轻消费者喜爱,所以第二代海马S5选择了全系标配。

    而在其它配置方面,第二代海马S5也将根据不同配置车型配有全景天窗、全景影像、灯光雨量传感器、EPB电子驻车系统、AUTO HOLD自动驻车系统、侧安全气囊和侧安全气帘、一键启动、行车记录仪、车道偏离预警系统以及胎压监测系统等。而未来1.6T车型还将配有ACC自适应巡航系统。

    实拍车型座椅采用了皮质包裹,并且前排座椅还支持电动调节,包裹性和舒适性都很不错。后排座椅的坐垫长度适中,身高175cm的体验者按照常规的测量方法也有一个接近两拳的余量,并且加上这个超大尺寸的全景天窗,也让后排乘客的舒适性有了保障。后备厢的开口较大,内部也十分规整,后排座椅也可进行4/6放倒。

    动力方面,先期上市的第二代海马S5将继续搭载现款的1.5T涡轮增压发动机和1.6L自然吸气发动机,在未来将陆续推出搭载1.6T缸内直喷发动机和1.2T三缸发动机的车型来供选择。而此次我们试驾的这台1.6T车型目前还是处于ET3阶段的工程试装车,动力与传动系统尚未完成最终的匹配标定,所以在变速箱的表现上我们也就不做参考了。

    而这台1.6T发动机作为全新动力,由海马汽车与德国FEV联合开发,同样使用了高压缸内直喷、涡轮增压和DVVT双可变气门正时等主流技术,最大功率136kW(185Ps)/5000rpm,峰值扭矩280N·m/1500-4500rpm,从账面数据上来看,已经十分出色了。

    起步初期这台1.6T发动机的油门响应十分积极,轻微踩油门便会向前窜,所以对于很多人来说都需要一定的适应,在起步阶段脚下的动作要更小才行。发动机在1500rpm便爆发出了280Nm的最大扭矩并一直持续到4500rpm,所以在中段加速的动力储备也很充足,高速上并线超车信心很足。

    刹车的脚感一般,初段的制动力比较弱,需要一定时间适应。转向的手感也很符合电子助力转向的预期,整体转向很轻,指向性也很不错。第二代海马S5采用了前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬架系统,在经过连续减速带时很有韧劲,对于路面的颠簸细碎都能够很好的吸收,相较于现款车型有了明显的提升。

    总结:作为一款全新换代车型,不得不说第二代海马S5的进步是飞跃性的,无论是在外观还是内饰设计上,第二代海马S5都更加符合现代消费者的审美,并且其搭载的moofun系统也十分吸引年轻消费者眼球。此外,第二代海马S5还将提供全新动力系统,除了即将在7月18日上市的1.5T和1.6L车型之外,还将推出搭载1.6TGDI发动机的车型,该车型将在明年上市,更加强劲的表现也让我们更加期待。

    相关阅读