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“我们不再是我们,我们依然是我们”的汽车版

“我们不再是我们,我们依然是我们”的汽车版

发表于 2019-08-19 09:51
  • 比亚迪
  • 宝马
  • 日产
  • 历史车型
  • 责任编辑:林旭维 来源:车生活网
  • 人生有多少个十年?是TVB电视剧《巾帼枭雄》中男主角柴九常说的一句话。十年,对于人生来说,毫无意外都会完成了一次质的改变,但若果把十年放到一个汽车厂商的车型当中,我们又能看到什么有趣的变化呢?今天小编就选择了几台近期更新又较有代表性的车型来做

  • “人生有多少个十年?”是TVB电视剧《巾帼枭雄》中男主角柴九常说的一句话。十年,对于人生来说,毫无意外都会完成了一次质的改变,但若果把十年放到一个汽车厂商的车型当中,我们又能看到什么有趣的变化呢?今天小编就选择了几台近期更新又较有代表性的车型来做个“对比”。

    德系:宝马3系

    宝马3系,毫无疑问是德国宝马的得意之作,说是宝马之魂也不为过。而在10年前的它,就是至今仍然被不少宝马粉所热爱的“E90”。遥想当年,325的E90仍然采用着2.5L的直列六缸发动机,最大马力218匹,扭矩250牛米,主打操控的它也仍然没有采用“L”的加长,一切都还是那么“原汁原味”,但口碑虽好,售价高达44.2万的指导价仍然让不少消费者望而却步。

    而10年后的今天,3系(参数|图片)在今年早些时候已经实现更新,底盘号定名为“G20”以及长轴距版本的“G28”,而325Li首发版自然也成为了这一代和“E90”差别最大的一个配置。2.0T的4缸涡轮增压发动机在消费者眼中已经不再陌生,整车调教也更多地向乘坐舒适性屈服,也带来了更低的能耗。而区别最大的当然是整车的尺寸了,长度和轴距分别长了298mm和202mm,几乎持平了当年的5系(参数|图片)车型。不过宝马仍然是宝马,即便是向舒适性作出了一定的妥协,3系的操控仍然在同级别中有着绝对的优势,再考虑到定价上现在的325Li也比当年便宜了10万左右,“G28”无疑更具有吸引力。

    日系:天籁

    说到天籁(参数|图片),“大沙发”的代名词一直家传户晓,在10年前天籁更是日系B级车三杰中的领头羊,V6的2.5L发动机也成为了当时20万级别当中B级车里面唯一使用六缸机的车型,静瑟的车内体验,和柔软的悬挂感受也成为了它的主要亮点,当然了,也由于这种特别的属性,在外观上天籁自然和运动没有丝毫的关系。

    到了今时今日,天籁也和刚刚说的三系一样,从V6换成了2.0T的4缸发动机,但同样的事情放在天籁上的意义却更大。首先这是日产天籁这么多年来第一次使用涡轮增压的发动机,而且不鸣则已一鸣惊人,换了涡轮增压发动机的天籁直接把自己外观的形象从“油腻大叔”改变成“年轻代表”,外观比起早前被称为“四门GTR(参数|图片)”的西玛(参数|图片)还要炸,而且百公里加速实测更是B级车里面最快的6.5秒,一下子成为不少年轻人的消费目标。

    自主品牌:比亚迪:F3 DM/秦 Pro DM

    说完了欧系和日系,自主品牌的变化相信会更让我们感到惊喜,而其中小编认为较为有代表性的,则会是全球范围内做“双模”插电混动较早的品牌比亚迪。而恰好,10年前就正是比亚迪品牌首台双模插混的查新F3 DM诞生之时,当年的自主品牌特别是比亚迪,一直被冠以“山寨”的形象,外观和当年的花冠极为相像。但在做双模这件事却走在了全国领先的,领先到什么地步?当年甚至连工信部纯电续航里程标准都仍未建立,更缺少国家补贴扶持,就连国标充电口都还没成为标配。就在这么艰难的情况下,F3 DM仍然推出了市面,发动机搭载1.0L的4缸发动机,和电机配合总功率可以到125kW。而且纯电续航已经达到100公里,最高时速也可以做到150公里,就放到现在看仍然处于不错的水平,当然了当时的这台车的设计比例用电是比用油更多,更像是一台增程式的样子,而价格当时也无可奈何地达到了16万多,比燃油版高出了一倍有多。

    十年过后,虽然F3车型已经停产,比亚迪品牌的双模轿车代表毫无疑问是现在非常受欢迎的秦Pro DM。外观上“Dragen face”在比亚迪的产品上已经定型,原创度非常高,甚至已经可以说是自主品牌的最佳设计。而说到秦Pro DM的产品力,无论是百公里加速5.9秒,还是纯电续航82公里,都能在目前在插混市场上算得上数一数二的车型,而且在功能齐备的情况下,即便是顶配车型也和当年的F3 DM处于同一水平。而且比亚迪现在也真正做到了让消费者并非“贪便宜”才买国产车的水平了,它的出品完全可以拿出手和各大世界知名合资品牌竞争,那么要说这10年时间哪个车系进步最大?消费者心中应该自有定论了吧。