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这是一台保时捷,最不像保时捷的保时捷

这是一台保时捷,最不像保时捷的保时捷

发表于 2019-05-14 16:31
  • 保时捷
  • 历史
  • 944
  • 责任编辑:林旭维 来源:车生活网
  • 我们都知道保时捷是一个非常特殊的品牌,独特的蛙眼设计,圆润的车身造型,跑车的设计比例,让路面上的每一个人都能一眼认出它就是一台保时捷品牌的车。而今天说的这一台,要不是看着LOGO,你根本想象不出这就是保时捷。 纵观保时捷整个品牌的发展史,从第一

  • 我们都知道保时捷是一个非常特殊的品牌,独特的蛙眼设计,圆润的车身造型,跑车的设计比例,让路面上的每一个人都能一眼认出它就是一台保时捷品牌的车。而今天说的这一台,要不是看着LOGO,你根本想象不出这就是保时捷。

    纵观保时捷整个品牌的发展史,从第一代911开始就一直沿用着较为接近于现在保时捷元素的外观,即便是帕拉梅拉和卡宴,也有着接近的元素,哪怕是曾经一度放弃圆灯的996,说实话也有着一眼就能分别的保时捷气场。

    而说到今天这爱944,在保时捷的历史长河里面,它只占了很小的一部分,甚至冷门到很多外媒都没有这台车的资料库。944车型从1982年开始投产,直到1991年停产,9年间产量接近15万台,定位相对911要稍稍低一些。

    从外观上,944也和保时捷的其他产品几乎完全区别了开来,大灯采用了当时流行的挑灯设计,所以在盖起来的时候,完全没有保时捷蛙眼这个独特的元素,而不知道是不是为了配合车灯的改变,944的全车线条也比较硬直,有着明显的线条,这也是保时捷体系里面非常少见的。

    无论是硬顶版本还是敞篷版,外观的线条都有着完全区别于保时捷的设计,反而更像“头文字D”动画里面的那一部分日系车型,比方说RX7。而尾部的造型也让小编第一反应是宝马的感觉。

    除了外观,944连内饰的风格都会和当时的保时捷内饰有所区别,即便是30多年的老车了,内饰也还是拥有着一定的设计美感的,区别于当时大部分其他品牌的方方正正,其中4连表也是当时连保时捷的较为少用的仪表设计。

    发动机当时是采用一款最大马力192匹的2.5L直列4缸发动机,而后期像图片上的这台的944 S2则更进一步换成了3.0L的四缸发动机,最大马力可以达到208匹,0-100大约能在6.5S左右完成。

    整体排布上,944的配重配布为前置后驱,区别于当时911的后置后驱,发动机前置,变速箱后置的设计,让这款车的前后配重非常接近50:50。但当然了,作为当时保时捷的入门车系,在性能上944还远不及911。

    小结

    即便如此,944的存在还是在保时捷的历史上有着一定的意义。首先,它是保时捷品牌第一台同时拥有敞篷和自动挡的车型,正因为944这个大胆对家用派妥协的尝试,才让保时捷拥有了今时今日的全球份额。