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销量破4000万辆 丰田卡罗拉车系史谈

销量破4000万辆 丰田卡罗拉车系史谈

发表于 2014-05-27 09:24 责任编辑: 来源:
  • 我们看完一场电影,都会有观后感,或是称赞或是吐槽,有一千个观众就会有一千个哈姆雷特,每个人观点都不一样。而决定一个电影拍的好与坏,除了每年电影节的评选外,票房或许就是最能体现其价值的重要因素。

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      日前,丰田汽车宣布,旗下卡罗拉(又称花冠)车型销售量破4000万辆成为全球最畅销的车型。无可厚非,丰田卡罗拉已遍布全球,这台车受到如此大的关注度也必然有其原因,以下这篇文章,将为诸位介绍丰田卡罗拉的诞生与发展的历程,那就让我们从四十余年前说起吧。

    第一代卡罗拉
    “制造市场最需要的汽车——把丰田技术的全部精华展现给世界。”

      1966年,是汽车业在日本开始蓬勃发展的一年。在这一年,一款含义为“花之冠”的汽车诞生了!它就是“丰田COROLLA。”9月,丰田在日本爱知县高冈市工厂下线首辆卡罗拉,大众消费者的关注程度相当理想。据当时一位销售人员所描述:“COROLLA这款车是如此的具有革命性!”,众多顾客在购买的时候,经常会情不自禁地惊叫。COROLLA为广大的顾客精心营造了异常舒适的内部乘坐空间——它拥有分体式座椅以及如起居室般宽敞的后部空间。与此同时,与它的紧凑外观相反,COROLLA的头顶空间的设计,使人完全感觉不到头顶上方的压抑。不仅如此,COROLLA搭载了在当时十分卓越的运动型地板式变速杆。无论与哪款车型相比,COROLLA的创新元素,无疑都是出类拔萃的。它的大众美誉度相当之高,以至于即便在运输过程中,COROLLA也总能够轻而易举地吸引无数人的目光。在1966年11月,卡罗拉出口至澳大利亚。

      1968年2月,马来西亚ASSB(Assembly Services Sdn. Bhd)工厂投产卡罗拉,也是该车首次在日本以外生产。从1965年(准备阶段)到1968年,丰田就将卡罗拉的累计产量从480,000辆倍增至110万辆。

    第二代卡罗拉
    “为这个快速发展的时代提供全面提高的性能”

      1970年5月,第二代卡罗拉发布。

      第二代COROLLA,即“全新的COROLLA”,于1970年进入市场。因为第一代COROLLA的精彩表现,消费者对第二代COROLLA有了更高的期待。为了建立起第一代COROLLA的美誉度并进一步巩固COROLLA的品牌忠诚度,必须花费更多精力开发出一款更注重“感觉”的汽车,并使它能够在短时间内表现出比上一代更显著的优势。在这个理念的指引下,新一代的COROLLA被赋予了“更多舒适的元素”,如加宽的车身以及总体驾驶性能的提高。

      与此同时,日本的经济发展突飞猛进,作为对未来汽车发展趋势敏锐观察的产物,第二代COROLLA为日本汽车业的迅速发展起到了强劲的推动作用。于是,COROLLA的产量急速增加,截止到1970年6月,COROLLA的累计生产量已达到了100万辆。

      第二代COROLLA的一个主要特征,就是这一运动车型所显露出来的进攻型气质。其中,“COROLLA LEVIN”的诞生,就是采纳了一个酷爱拉力赛车的年轻设计师的想法。他建议为COROLLA搭载其它车型开发的DOHC发动机。设计小组认为这个主意非常有趣,于是很快将其融入计划之中。由于丰田是一个汽车生产公司,有许多工程师都对汽车运动很感兴趣,所以整个发展小组都对实现这个计划兴趣十足。新车型被命名为“LEVIN”,意为闪电,这款新车很快便赢得了众多消费者的追求。

     

    第三代卡罗拉
    “诞生于竞争激战之后,家用轿车的终极选择。”

      1974年4月,第三代卡罗拉发布。

      第三代COROLLA,以其高水准的整体性能,高品质和可靠性赢得了日本国内及全球畅销车型的荣誉称号.它的海外知名度尤其高,出口量增长迅速,年出口量达到300000辆以上。由于COROLLA的名气及产品本身都享有极高的美誉度,这款新的车型逐渐成为了代表日本的国际车型。

      第三代COROLLA还强调了排放系统的高科技。首先,1.4LT-U和1.6L2T-U发动机的汽车上配有催化转换器,以符合相关规定。1.6L12T发动机的汽车安装了高效燃烧器。其后12T-U发动机的汽车加入了三元催化器,可以在符合标准的范围内恢复到原有的动力水平。这款12T-U发动机的汽车可以达到88ps/ 5600rpm的最大输出功率和13.3 kg•m / 3400rpm的最大扭距。

      1976年,累计销量突破500万辆。

     

    第四代卡罗拉
    “华美的流线型款式迎接新时期的到来”

      1979年3月,第四代卡罗拉发布。

      当时,正值日本经济发展从石油危机中恢复发展,在这种物质丰富的背景下,追求更高的生活质量变成了一种必然趋势。因此,消费者的需求变的多样化,也要求汽车变得更经济有效。正因为这样,COROLLA作为可以“满足不同消费者综合需求的豪华型家庭轿车”,焕然一新。

      COROLLA新车型的设计理念是“豪华车的地位和特性,出色的燃油经济性”,由于非常符合当时的需求,第四代COROLLA被日本本土乃至全世界的消费者广泛接受。这一车型由于其出色的品质与性能得到了极高的赞赏。事实上,在1980年,也就是第四代COROLLA上市一年后,其年出口量达到了500,000辆,在1979到1982这三年中,第四代COROLLA的产量超过了大众高尔夫的全球总量*2取得了乘用车产量全球第一位。到1983年1月为止,COROLLA出口遍及全世界116个国家,出口总量达到4,730,000辆。同年三月,COROLLA的累计产量达到一千万辆。
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    第五代卡罗拉
    “拥有着宽敞车内空间的小型轿车。扫清障碍与国际标准接轨。”

      1983年5月,第五代卡罗拉发布。

      当时全日本正在寻求一种更富裕的生活方式,由此带来了消费上对高档产品的偏爱。个人方面,尤其是年轻的一代,在不断追寻他们个性化的生活方式,他们对价值的认知也更加多元化。第五代COROLLA最主要的任务就是为适应这种新趋势提供答案。新一代车型最关键的发展主题是“紧跟技术革新的世界潮流,将COROLLA转变为前轮驱动的乘用车”和“力求提供年轻一代所喜爱的造型和充足的车内空间。”

      1979年3月,曾经担任第四代COROLLA开发负责人的扬妻文夫,把第五代COROLLA的预期设计定位于FF(前置发动机,前轮驱动)。在那个时期有迹象表明采用FF设计的轿车将在世界范围内成为主流,在1978年,丰田推出了它的第一款FF汽车。然而,在COROLLA上采用FF的设计还没有得到最终的认可。

      1986年9月,卡罗拉在美国投产,车型为卡罗拉FX,由当时通用汽车和丰田汽车合资企业新联合汽车制造公司NUMMI(New United Motor Manufacturing, Inc.)制造。

    第六代卡罗拉
    “繁荣时期的更高需求”

      1987年5月,第六代卡罗拉发布。

      在那个阶段,有一句著名的广告词:“一个新的日本机动车传奇故事开始了。新COROLLA的诞生标志着丰田轿车达到了一个新的高度”。在这一时期,一个比较明显的变化就是:所有地区的新COROLLA进行了彻底的革新,超出同类产品的标准,以更高的品质和华贵的感觉进入市场。

      第六代COROLLA的一个重要特色就是它的发动机,一款新研发的双顶置凸轮轴四缸发动机,那一时期,这款发动机被称为“双凸轮轴高性能发动机”。这款发动机的基本性能非常优秀,有强大的输出功率,油耗也比较低,同时这种发动机适合大量生产,从而减少生产成本。

      1989年,累计销量突破1,500万辆。

     

    第七代卡罗拉
    “引领COROLLA 系列驶入感性和感受的境界”

      1991年6月,第七代卡罗拉发布。然而,1991年繁荣的日本经济开始下滑,给全国的汽车销售带来了很大冲击,作为当时汽车设计中的杰作,第七代COROLLA的销售并没有达到预期,

      但第七代COROLLA却应用了多种改进后的安全装置,以满足人们日益增强的安全意识,这些改进后的装置至今还被用于现在的车型上。ABS防抱死系统用于急刹车时的汽车轮胎控制,高位制动灯为后车增加了可见度。另外,电脑分析车身安全结构,驾驶席SRS空气囊,侧门防撞梁等安全装置也被引进。设计人员还从硬件和刹车方面的安全操作进行考虑.包括所有车型采用前轮通风盘式制动器,某些型号采用大直径转盘、反活塞制动钳。

      1994年,累计销量突破2,000万辆。

    第八代卡罗拉
    “关注环境问题和安全性,适应了一个正在从根本上不断变化的时代。”

      1995年5月,第八代卡罗拉发布。此时的日本正处于经济发展缓慢的阶段,同时人们也在大力思考如何寻求环境与经济的高效性。以往各款的COROLLA汽车都被看作是社会需求与大众需求和谐统一的最佳紧凑型轿车,新款COROLLA仍然具有优美的外形和高端的品质。

      在研发第8代COROLLA过程中,有一个重要的问题曾多次被反映上来,大家都很关心“拥有一部车要花多少钱。”这种理念主要建立在如何努力控制并减少拥有一辆汽车的总成本上,包含购车款和维护费用。确保了安全和环保性能后,研发人员全力投入工作,通过提高发动机燃油利用率和减少汽车重量来降低一辆车的总成本。另外,研发小组考虑到汽车受损时的维修成本,采用了水平分割结构的前保险杠。

     

    第九代卡罗拉
    “废除过去的框架,树立二十一世纪全球标准。”

     

      2000年8月,第九代卡罗拉发布。同年累计销量突破2,500万辆。

      2000年由于日本持续经济萧条,而每个汽车厂家都面临着无力开展其产品销售的现状,恰恰在这年日本新车展销会拉开帷幕。开发总负责人-吉田健带领着他的团队提出“从零开始”的口号,大胆地打破了COROLLA“不能失败”的以往概念,一心想成为世界知名品牌的过去形象。作为市场发展部接受了新概念,与此同时也为即将来临的二十一世纪创造新的价值。

      在第九代COROLLA的所有汽油发动机均是全新设计的,广泛运用了先进的科学技术,例如VVT-i(Variable Valve Timing-intelligent智能可变气门)*其优势表现在低油耗和大功率两个方面。*2ZZ-GE发动机采用VVTL-i (可变气门、电梯智能)系统。

      此外,第九代COROLLA的开发同时也追求高质量的感官效果,超越同级车型的舒适性和同级别少有的特色被体现了出来。新式的组合自发光式仪表盘拥有极佳的视觉效果,自发光式仪表盘为眼睛带来奢侈而不失温和的视觉冲击。导航系统和音响单元被安置在控制台的正中心,以便在驾驶过程中获得更佳的可视效果和操作便利性。空调系统可以通过按钮和调节转盘两种方法来操作,设计中也同样采用了最适宜的仪表盘字体颜色和大小,以获得更佳的使用效果。每个按钮的操作性也得到了改善,以获得更好的驾驶体验。重新设计的多功能存储空间更加方便实用。手套箱安装了特殊的阻尼装置,打开的时候缓慢而优雅,就像高档豪华车。

      2004年2月,卡罗拉在华投产,由天津一汽丰田公司的西青工厂制造。

      2005年,累计销量突破3,000万辆。

     

    第十代卡罗拉
    “卡罗拉的“基因”成功传承了40年,即将再度绽放”。

     

      2006年10月,第十代卡罗拉发布。此时,对卡罗拉来说的唯一对手就是它自己。

      2013年7月,丰田卡罗拉累计销量突破4000万辆,成为全球史上最畅销的车型。

     

      评价好车的标准有太多,比如:血统纯正,动力澎湃,驾驶乐趣十足,极至奢华……对一部真正的好车来说,以上标准也许不可或缺,但好车之所以好,归根结底还在于它被大众所认可甚至是拥戴,而这个“拥戴”可以突破我们视觉这个主要感观的桎梏,让人不仅关注这个车本身,也会关注到它的过去、现在和未来……文章写到这里,你也能了解丰田卡罗拉的成功并非一触而就,而是经历了一次又一次的探索才有今天的成就,总而言之,用两个字概况,那就是“坚持”。

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