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汽车的复眼 后视镜及侧视镜的由来

汽车的复眼 后视镜及侧视镜的由来

发表于 2014-05-27 09:24
  • 汽车的复眼
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  • 随着人类交通的发展,路况越来越趋于复杂化,汽车除了照明等安全系统外,侧试镜和车内后视镜的作用也越发举足轻重,它们就像复眼,成为人与爱车沟通的桥梁。而这期栏目中,我们不妨探寻一下镜中的故事。

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      随着人类交通的发展,路况越来越趋于复杂化,汽车除了照明等安全系统外,侧试镜和车内后视镜的作用也越发举足轻重,它们就像复眼,成为人与爱车沟通的桥梁。而这期栏目中,我们不妨探寻一下镜中的故事。

      车内后视镜的由来和发展

      

      车内后视镜是汽车镜组中,用于让驾驶员对汽车后方情况进行查看的一项装置,通常可以透过后风挡来查看外部情况。

      

      车内后视镜一般以一种带转环的灵活方式安装在前风挡处,以便不同的驾驶者可以根据自己的视线高度和视角来轻松调节,同时,后视镜的安装也需要考虑一定的安全因素,需要将其装在相对安全的位置,以避免因为车祸而导致的对驾驶员的伤害。

      

      在汽车发展初期,后视镜的概念并没有被细分,因为早期的汽车上无论是车前还是两侧都没有镜面装置,直到十九世纪初,知名女赛车手Dorothy Levitt在她写的一本《女人与车》的书中提到:“女性驾驶者在交通比较拥堵的时段,应该在车头合适的位置摆放一面小镜子,这样可以看到车后方的情况。”这应该是最早提到后视镜概念的地方,不过试想一下,一位身着贵族裙的女士,开着车举着个绣花小镜子看后面,还是挺危险的,还好那个时期的上下班高峰应该没什么压力。

      

      真正意义上的后视镜的发明者是一个叫做Elmer Berger的发明家,不过一些官方说法其实也是仅供参考。自人们对汽车后视镜这项诉求产生以来,相信就有不少人通过各种方式来解决行车中的问题,无论效果如何。1911年,Ray Harroun在他用于参加印第安纳波利斯500比赛的Marmon赛车上,安装了一个后视装置,这是他很多年前曾经在一部马车上见到过类似装置而设计的,不过因为技术有限,这个后视镜因为路面颠簸而非常不稳定,Harroun说其实它的用处并不大。

      车内后视镜的形状也经历过一些演变,像菱形的后视镜有时也被称为“日间/夜间镜”,这种后视镜可以通过调节角度来减弱刺眼的眩光,尤其是为了防止后车的远光灯反射而导致强光直射到驾驶员眼中,这种后视镜通常连接处呈楔形,前后表面不平行。手动调整模式下,还有一个切换键,可以在白天和夜间两种模式之间切换。这种手动调节的后视镜出现在十九世纪三十年代,直到七十年代初,才被正式确认为标准的汽车配件。

      

     

      倒车影像系统在现代汽车中已经得到了广泛使用,它作为汽车后视镜的一项辅助起着至关重要的作用,因为后视镜看到的汽车后方情况并不完全,在美国,大部分家庭都使用大型SUV,每年有将近50名儿童死于车后,而倒车影像可以看到车后完整路面情况,从而避免了惨剧发生。

      侧视镜的演变

      

     

      侧视镜也有门镜等等的称谓,现在通常位于车身两侧即车门前部也就是A柱的位置,帮助驾驶员观察后方两侧车道的车辆情况。

      

      现代的侧视镜基本已经从手动,发展为自动调节垂直和水平倾斜角度,以适应不同驾驶者的视线高度,以及因座椅前后位置的变化而导致的视差。同时还配备了辅助转向灯,可配合转向系统一起同时闪烁。一些高档车型还增加了电加热功能,可防止镜面因雾气而造成的模糊。现代的一些车型还增加了自动打开/收起侧视镜功能,以方便泊车。

      侧视镜根据镜面弧度不同,分为平面镜、凸面镜以及非球面镜,非球面镜即凸面镜和平面镜的组合,通常在两者之间有一条很明显的线,来提醒驾驶者针对不同情况,进行视角切换。而并不是所有国家和地区都允许使用这三种镜面,比如美国和加拿大就不允许使用非球面镜。

      

      也许你会好奇为什么法拉利ENZO的侧视镜是一大一小的,这种设计在欧洲非常常见,因为停车空间狭小,减小视野范围要求不高一侧的视镜宽,可以有助于减小车身整体宽度,这对于本身就比较宽的跑车来说就更有必要了,同时驾驶员一侧因为倒车等需要的视野范围较大,所以出现了两侧视镜大小不同的情况。其实在一些老款宝来、高尔夫身上也可以见到这样的设计。

      

      对于本身体积非常大的卡车等车型,每一侧的侧视镜通常还分为上下两个,上方可以观察通常道路两侧情况,下方则用来观察车身下部以及一些死角。

      

      众所周知,车身表面外置的功能越少越能减少风阻,在2013年日内瓦车展上发布的量产版大众XL1,就将侧视镜取消,并在两侧车门上内嵌了可视屏幕,外观看上去相当简洁。

      

      总之,汽车两侧及后方视野的观察方式和范围,一直在不断演变和发展,也许再过些日子连车门上的后视屏幕都不用,类似Google眼镜式的产品,就可以让你看到360度无死角的视野,那时的后视镜也许只是车身设计的元素之一,变得可有可无,不过我们也大可不必担心自己的爱车被尖端科技所淘汰,毕竟复古也是一种时尚。

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