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空间豪横还不晕车!试驾上汽大通MAXUS MIFA 9旗舰版

空间豪横还不晕车!试驾上汽大通MAXUS MIFA 9旗舰版

2022-09-20 09:07
  • 上汽
  • 大通
  • MIFA9
  • 责任编辑:林旭维 来源:车生活网
  • 高端豪华MPV外加纯电的元素,应该是当下自主品牌中的一个热潮了,近期亮相和量产的新车一只手都数不完。但此前小编也稍稍试过几款,总感觉不尽如人意,优缺点都还挺明显的。但今天试驾了上汽大通MAXUS MIFA 9之后,我似乎找到了这其中最均衡的一台了,尽管这

  • 高端豪华MPV外加纯电的元素,应该是当下自主品牌中的一个热潮了,近期亮相和量产的新车一只手都数不完。但此前小编也稍稍试过几款,总感觉不尽如人意,优缺点都还挺明显的。但今天试驾了上汽大通MAXUS MIFA 9之后,我似乎找到了这其中最均衡的一台了,尽管这旗舰版售价去到41.99万元,但我也觉得值!

     

     

    上汽大通MAXUS MIFA 9是今年6月份才上的一台新车。和当下很多新出MPV一样,它拥有还挺惊人的三围尺寸,车长5270mm,轴距也达到3200mm。但设计上,倒是反其道而行之,没有刻意去强调“夸张、奢华”的感觉,而是稍稍有点优雅、前后贯穿式的灯组,也让它带了点现代科技感、在MPV市场里面,这还挺清新脱俗的。

     

     

    侧面看整体其实还算是比较典型的方盒子MPV造型,但那条“Z”型的腰线,确实就让它马上显得有点与众不同,6座车型两侧都配备电动侧滑门,作为豪华MPV这一点做得非常到位。

     

    其实纯电动的MPV虽然现在品类慢慢开始多,但实际上它还并不成熟,尤其实在动态上的表现,毕竟它可参考的“样板”实在是太少了。而MIFA 9我则认为是目前动态表现当中表现得最好的一台。一方面在于它的动力调教,这也是纯电动MPV比起笨重的燃油MPV提升最大的一环。MIFA 9全系都是单电机的车型,最大马力245匹、峰值扭矩350牛米,但大家都知道,数据对于一台MPV来说,意义不算特别大,如何“调教”才是关键。

     

    MIFA 9的动力毫无以为是出彩的,而它的动力方案则是以符合MPV的“温顺”的调性来调教的。上手之后电门轻踩,我们能感受到它的轻快,毫不拖沓。但又不至于像脱缰野马那样乱窜。当然了,如果你还是想要那种感觉,它也是提供“运动模式”给你豁一下的。另外它的动能回收体感也不会特别明显,同车的所有媒体同行也都反映,完全没有平时坐电车的那种眩晕的不适感,这对于一台电车,尤其是电动MPV来说应该就是最好的评价了。

     

    MIFA 9底盘搭载的是前麦弗逊后五连杆独立悬挂的经典组合,但它不仅有支撑感,而且带来不错的舒适性。过减速带的时候基本滤得干干净净,但面对一些小抛跳,它也不至于出现像船一样的“漂浮”感。另外侧倾控制也非常出色,即便是带着点电门,以“响胎”的状态调头,车内人员也不会有太大的影响,嗯,当然它的响胎极限确实也不算太高。总的来说,整个底盘质感人认为是比较厚重的,至少我认为这样的设定比起不少带空气悬挂的MPV车型还要更为舒适。

     

     

    而且在试驾过程中,我们也能感受到MIFA9的智能化水平很高,一方面体现在它进入到内饰的氛围感,内部中控基本上由3个大屏组成,没有太多实体按键,而且车内的大多数控制都可以通过语音轻松完成,这是一个非常舒服的体验。

     

    而且UTOPILOT友道智途高阶智驾系统,同样可以通过语音去实现变道,只要驾驶员语音发出“帮我向左变道”的指令,车辆在安全的情况下向左变道,变道完成后自动保持车道保持功能,这是一种全新的智能驾驶体验。

     

     

    那当然了,作为MPV的基础,乘坐空间我们肯定也要关注到的,我也先来一句总结:大到离谱!那我们今天拿到的是一台6座旗舰版的车型,说实话车内的空间表现真让我大为震撼,就先说第二排吧,两个单独的多功能豪华座椅自然是标配了,通风加热按摩包括腿托功能都齐备,前排座椅后方有脚踏板,坐垫舒适程度也很高,舒适性绝对是高评价的。

     

     

    另外二排也有非常高级的配置,有我们很多人梦寐已久的小电视,扶手位置有能控制二排座椅前后“左右”移动的小屏幕,也有隐藏的小桌板,仪式感足够高了。但更为惊喜的地方来自于第三排,进入第三排座椅,仍能发现通风/加热/按摩功能,同时提供腿托,且座椅支撑前后移动。第三排座椅提供电动滑轨,前排不用任何调整后排都还有两拳以上的腿部空间,这样的空间恐怕当前MPV市场想找出第二台都很难。

     

     

    而车内的载物空间,个人认为也是相当的足够,无论是门板还是前排的中控下方,都有极大的空间。另外,尾箱也有快速按钮,可以一键电动调节,把第三排座椅往前推完全可以很便捷地做到按需分配空间。

     

     

    另一方面,小编也觉得MIFA 9的完成度在国内几款豪华MPV当中,完成度也是较高的。一方面是用料,大面积的皮革包裹、顶棚也用上了翻毛皮材质,缝线工艺精良,车上也没有一丝的异味。而且我们还能从音响门板、氛围灯等等的转角位置感受到细节都经过用心设计,越是这些细节就越能感受到这台车给到的诚意。

     

     

    说在最后,其实在开这台车之前,我听到最高配置的车型要高于40万,我内心是有些拒绝的,但经过了一天的试驾,我能很负责任地说,这个定价它真的很值。无论是从动态表现、还是智能化水平、空间以及舒适性,上汽大通MAXUS MIFA 9这台车都给了我非常多的惊喜,而且这台车同样支持上汽大通MAXUS主打的蜘蛛智选进行定制,我认为也是一个非常大的亮点。毫无疑问,单单是产品而言,MIFA 9称得上当下国内自主纯电MPV数一数二的好车,接下来,就看上汽大通MAXUS怎么将它好好推销出去了。