读书的时候，老师讲有一种情形是可以使人加深印象的，例如，排比句的应用。吉利的发布会我是几乎场场都到，但李总的上市发言也是少之又少，但这一次，他来了，他来到了这个会场的中心舞台，他是驭风而来，驭风而上，驭风飞行。确实我们60年的造车相比世界强国百年的造车，晚了不少，尤其是吉利，30年的造车，更是步履薄冰，所以现在的李总让人看到了中国民营企业家的坚韧和创新，也看到中国品牌的强大的品牌力和产品力的提升。
      根据中汽协的统计，2015年轿车销量前十的车型中，都是合资车企生产的A级轿车，依次是朗逸、轩逸、英朗、捷达、朗动、速腾、卡罗拉、科鲁兹、桑塔纳和福睿斯。自主品牌无一进入前十。
      据中国汽车工业协会统计，今年前8个月国产乘用车销量1454万辆，其中轿车730万辆，同比增长0.2%，MPV153万辆，同比增长21.6%，SUV518万辆，同比增长43.78%，交叉型乘用车49.5万辆，同比下降33.6%。
      在乘用车四大类中，轿车所占比重仍然最高。而在轿车中，A级轿车占比达到60%左右。按此推算，今年前8个月，国产轿车销量中440万辆属于A级轿车，全年预计有660万辆属于A级轿车。那么作为吉利汽车“精品车3.0时代”又一款战略车型，帝豪GL以比肩合资车型的产品实力进军国内A级家轿中高端市场，进一步完善吉利汽车在A级轿车领域的产品布局。
       随着博越、帝豪GS、远景SUV的相继上市，吉利汽车在SUV车型的布局初步形成完整的产品谱系。而面对表现不佳的国内轿车市场，吉利汽车在推出博瑞占领B级轿车市场的同时，也绝不放弃A级家轿市场，帝豪GL的推出，体现了吉利汽车重视A级家轿市场的决心。
       经过十几年的努力，自主品牌轿车在产品品质、安全性、性价比等方面，已经具备和合资品牌同台竞争的实力。        吉利汽车副总裁、销售公司总经理林杰认为，帝豪GL的推出不仅仅是在为吉利做，更是在为中国自主品牌在做，要让自主品牌进入A级家轿市场前十，并且要站在前十的中间位置，才叫站稳。所以，为什么会有这样的底气？为什么敢有这样的目标？我想吉利是因为有了强大的产品体系，有了强大的国际设计团队做支撑，于是就形成了吉利品牌强大的气场。
      诞生于吉利全新FE平台的帝豪GL目前有1.3T与1.8L共7款车型，价格区间在7.88万—11.38万，具有非常高的价格优势，我想帝豪GL冲入A级轿车前十，应该指日可待！