2023广州车展正如火如荼的开展，作为年底国内最大型的汽车展会，广州车展一直有着自己的特色，一是各大品牌总结今年品牌的表现，二来也有展望未来，向消费者展示来年的产品规划和品牌的发展方向，所以各大品牌都极为重视，也带来了很多重磅车型和品牌技术。

但要说最让人印象最深刻的，当属长安汽车品牌，除了旗下长安启源、深蓝汽车、阿维塔等品牌带来了强势的产品，长安更带来了重磅电池技术“金钟罩”，为长安完成新能源转型注入强心剂，并完善了新能源技术框架。

“金钟罩”电池品牌，毫无疑问的C位

本届广州车展，对于长安汽车而言，最重磅无疑就是电池品牌——长安“金钟罩”的发布。它的到来，可以说是长安汽车实现“双碳”（长安汽车预计将在2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和）目标之路上最强大的助力，那它又具备怎样的实力和远见？

创新性和品牌规划

电池作为新能源汽车上最重要的核心部件，市面上最普遍的就是三元和磷酸铁锂两种，长安“金钟罩”的技术路线也是在此基础上继续深耕。首先是升级液态电池，通过改进（磷酸铁锂、三元）的材料，优化体系，不断提升电池能量密度，并将充电速度不断提升，做到应用3C，普及5C，预研7C，实现充电7分钟，续航400公里，让电动车充电有着燃油车一般的补给效率。

固态电池也是各大电池厂家积极探索的领域，长安“金钟罩”也在积极推进电解质材料的开发，计划将不晚于2027年推出重量能量密度达到350-500Wh/kg、体积能量密度750-1000Wh/L的动力电池，并逐步量产应用，到2030年实现全面普及，彻底解决用户里程焦虑。

另外，长安也在加大探索新型电池技术。目前正大力开展锂硫电池、金属电池等原型电芯设计，预计能量密度将突破1300-1500Wh/kg，并力争在2035年实现搭载应用。届时，可就不是实现和燃油车一样的续航里程了，而是要远超了。

另外电池受到地域气候影响也成为了很多选择新能源消费比较关心的话题，特别是北方的用户，一到冬季整车续航就大打折扣。针对这样的现象，长安“金钟罩”也在电池隔热性能和预加热上带来了创新性的技术。

首先是隔热性能方面，长安汽车采用军工标准的新型隔热材料，隔热性能较行业水平提升30%，100%实现热抑制，使用温度比常规材料提升200℃以上，实现“真芯”不怕火炼的本质安全。

低温环境下的电池升温难的问题，长安汽车将电池和电驱系统结合思考，创造性发明微核高频脉冲加热技术，有效解决低温条件下的电池升温难题，让用户实现全温域用车不受限。同时，长安汽车还通过云端大数据实时计算，全方位守护电池全生命周期安全，实现毫秒级安全风险感知，100%防范安全风险。

再就是购买成本了，现在一块电池的价格和能量密度以及容量可以说是不成正比，一些超大容量电池的车型价格非常高昂，并且整车重量也是直线上升，带来的续航提升却并不显著，这就是我们常说的“新能源消费者获得价值指数（CVI）”（以“性价重体比”为参量开发的模型指数）。当下一些主流纯电SUV的CVI约为52，插电轿车的CVI值约为23。长安将通过不断的技术迭代，以及整车和电池系统的创新，到2025年，长安新能源汽车的同类型产品的CVI值将分别达到95和40，后续每2年提升5%-10%。

有了以上具有创新性的技术和规划，长安汽车计划到2030年，推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，形成不低于150GWh的电池产能，首款标准电芯即将在长安汽车与宁德时代合资的全球领先工厂投产下线。首款CTV技术将于2024年开始量产，实现成组效率≥86%。此外，长安汽车还将通过技术、产品、商业模式的拓展，以“能源”为主线，打造完整的可再生能源生态圈，形成能源生产、存储与利用的产业闭环，实现全产业链价值的最大化。

提升品牌竞争力

纵观汽车一百多年的发展历程中，那些获得极大成功的品牌无一例外都是掌握了核心技术的。而在新能源时代，我们常说的“三电”就和燃油车时代的“三大件”有着一样甚至更重要的地位，特别是在竞争愈加激烈的市场环境，掌握“三电”核心技术就成为了其产品能否获得竞争优势的关键。

长安“金钟罩”电池品牌的发布也是长安汽车这类国内领头羊汽车品牌的必经之路，虽然这条路会十分艰难，需要攻克多项技术难关，但对于品牌完成新能源转型，以及长安未来的新能源产品竞争力都有着巨大的提升作用。

首先肯定是对整车的品质提升明显，更强大的电池无疑是让汽车拥有了更强大的心脏。其实现在很多选择新能源的消费者，对电池都是非常看重的，有的更是因为其搭载了某某电池而选择了这款车型，好的电池就成为了整车的品质保障。而长安“金钟罩”电池技术亮点十足，并且针对当下电池所存在的痛点重点开发，未来随着它的应用，必定会成为长安系列新能源车型最大的卖点之一。

重磅车型悉数登场，加速电气化转型

当然对于本届广州车展，长安除了“金钟罩”电池品牌的发布，旗下品牌还发布了多款重磅产品，如长安猎手、深蓝S7、启源A05、A06、A07、Q05等都悉数登场，拥有轿车、SUV以及皮卡等多品类，并且都采用了最新的新能源技术，超强大的产品矩阵满足了用户的多种需求，在电动电气化转型的道路上全面跃迁。

特别是本届车展还亮相了首款基于SDA平台打造的，可变形、可互动、自定义、自充电的“智能汽车机器人”长安启源CD701，我们也可以看到长安对未来智能汽车的理解，并且该车计划在明年就量产上市，到2024-2025还将陆续推出三款全新产品，都基于最新的SDA中央环网构架打造，来加速智能化汽车的进程。

销量，利润增长迅速，品牌转型更有底气

对于大多数汽车厂家来说，品牌转型都极具考验，稍有不慎或者方向出错，不仅对现有产品销量影响巨大，也会让品牌未来发展陷入迷雾。而对于长安汽车来说，转型之路已取得初步成功，整体销量和新能源销量持续向好。

在今年10月，长安汽车销量241028辆，同比增长7.2%，环比增长1.8%。自主品牌新能源10月销量5.7万辆，实现四级连跳，同比增长57.1%，环比增长12.6%。1-10月，长安自主品牌新能源累计销售36.4万辆，同比增长达88.8%。如此快速的增长，除了长安此前在国内积累的优质口碑之外，也是持续耕耘新能源市场换来的用户信任。

除了销量表现出色，长安汽车也有非常良好的盈利情况。在2023年前三季度，长安汽车集团批售187万辆，同比增长11.2%，跑赢行业3个百分点；实现营业收入1082.06亿元，同比增长26.8%；归母净利润98.82亿元，同比增长43.22%。

对于一个汽车厂商，除了要有漂亮的销量数据，是否盈利也十分重要，毕竟品牌做出的产品和技术规划都需要大量的资金，所以我们在近些年看到了不少品牌，做出了长远的规划但都没能落地，终其原因就是没能形成一个良性的发展模式，导致后续“力量”不足，曾经远大的理想也就被迫流产。而长安汽车利润增幅甚至还高于收入增幅，这也是出色盈利模式的体现，让品牌有着良性可持续的发展，也是未来技术落地的底气所在。

总结：

本届广州车展，长安汽车所处的17.2馆也成为了人气聚集地，除了有长安猎手、深蓝S7、启源A05、A06、A07、Q05等重磅车型招揽人气，丰富的产品矩阵也足以让人驻足。当然此次发布的“金钟罩”电池品牌也为品牌未来的发展铺平道路，让我们对长安汽车新能源转型更有信心。