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北京现代ix35:沉下心方能抬头看 没有人出生就是天花板

北京现代ix35:沉下心方能抬头看 没有人出生就是天花板

2022-06-10 15:41
  • IX35
  • 花板
  • 责任编辑:周艳平 来源:车生活网
  • 《论语为政》中孔子道:四十不惑。 所谓四十不惑,真的就是人到四十就没有疑惑了么? 一个四十岁的人,如果不再浮躁,能够沉下心对人生,对社会,对生活有了更睿智的认知和判断,就可以读懂价值观念,道德礼教,生活的爱恨情仇,所谓活明白了,此即是不惑。

  • 《论语·为政》中孔子道:四十不惑。

    所谓“四十不惑”,真的就是“人到四十”就没有疑惑了么?

    一个四十岁的人,如果不再浮躁,能够沉下心对人生,对社会,对生活有了更睿智的认知和判断,就可以读懂价值观念,道德礼教,生活的爱恨情仇,所谓活明白了,此即是“不惑”。

    而一款车读懂了自己的站位,也就在市场中活明白了。

    北京现代ix35可能就是之一。

    从欧系“i”型血到兄弟背对背

    现今,ix35作为北京现代在中国本土SUV市场的担当,已经深入中国消费者人心。实惠的价格,可靠的品质,经久的口碑…时间赋予了ix35一系列的标签。而想要真正读懂ix35,可能得从它身上流淌的“i”型血说起。

    现代最早的i系列车型,由现代汽车位于德国法兰克福Russelsheim的设计中心打造,为了赢得欧洲更大的市场,现代针对欧洲美学品味积累了大量的研究。2007年3月8日,在日内瓦车展上,现代汽车一款针对欧洲市场的i30亮相,标志着一个以“i+数字”形式命名,集中诠释现代汽车品牌核心价值、以欧版风格为设计理念的车型体系由此诞生。

    随后,i品牌的SUV谱系“ix”概念车诞生,为了迎接下一世代同级车型的挑战,现代于2009年3月的瑞士日内瓦车展上,展出了原名HED-6 Concept、后来正式改称ix-onic Concept的全新SUV概念作品,预告了ix35的来临。

    图为2009ix-onic Concept

    而第一代ix35的外型设计正是在海外完成的,由现代欧洲设计中心首席设计师Nicola Danza所规划,完整的还原了ix-onic概念车的全部设计理念,直接平移到了ix35的产品上。一时间,大胆的理念让ix35在欧洲炸裂出世,收获了无数的拥趸。

    随后,现代加紧了中国市场的步伐,把ix35引入中国列进日程。2010年,北京现代正式国产ix35车型。此后,历经12年3代车型,ix35走进了中国120万用户家庭,伴随了整整一代人的用车生活。而ix35也经历了本土化的改变,和定位的调整,逐渐演变为我们现在熟悉的ix35。

    图为2010年第一代北京现代ix35

    这种调整是有意而为之的。在北京现代紧凑级SUV的阵营中,ix35主打经济、实用、主销车型14万元落地,是一个走量车型;而第五代途胜L定位更高,配置更强,是紧凑级的标杆产品,这两款产品共同组成了北京现代SUV双星组合,各自使命不同,目标用户也不同。就像是一对背靠背的兄弟,一个时尚年轻,用最新的技术赚足好感。一个老成持重,用性价比去背负销量。两者背后都有对方的支撑,相互支持,量价齐收。

    可以说,ix35的如今的江湖地位,是靠12年来真刀真枪摸爬滚打闯出来的。“不惑”的ix35并没有抓着从前的光环不放,却转头一肩扛起下沉区间的销量任务,这也使得它经过大量时间、大量用户的双重考验。让消费者从任何角度来看紧凑级SUV市场,ix35都成为了这个价格区间绕不开的话题。

    读懂自己 返璞归真

    这是一个最好的时代,也是一个最坏的时代。

    如今,快速迭代、快速营销、快速投入市场的模式,已经成为一些企业屡试不爽的制胜法宝。过去汽车工业以“年”为尺度的研发节奏,现在已经被压缩到以“周”为节点。“抓紧爆红”成为了当下车企的唯一使命。一时间,很多车型火爆登场,却惨淡收场,早早停产没活过一次换代周期。在这个信息大量涌入眼球的时代,新车昙花一现的速度,甚至跟不上用户向上划动视频的手速。

    而再看现今的ix35,却有点要“反着时代干”的意味。此时此刻,距离最新一代的ix35大改款已经过去两年时间。在这两年时间里,新车层出不穷,榜单上也上演着轮流坐交椅的戏码。但处于车型换代周期后半段的ix35,在2021年3月到2022年3月期间,然保持着月均6100余台的竞争优势。显然,这些用户在对比新车后,依然选择老道成熟的产品,必定是有其潜在原因的。

    笔者认为,工业产品的属性不会因为市场行为而改变,它的生命规律依旧存在。“验证-反哺-改进”的模式代表着一个产品走向成熟、稳定、可靠。虽然有些车企尝到了“大干快干”的甜头,但浮夸的快感并不会持久。不可忽略的是,有些车注定是要走进千家万户的,让他们带着幸福感、安全感从A地到达B地,才是一辆汽车的本质。

    所以我们看到了一种不可否认的事实:那些老骥伏枥的优秀产品,一直在蒸蒸日上的活着。不仅是北京现代ix35,像吉利博越,传祺GS4…它们虽然在网上搅动的声量不大,但是口碑强劲,销量不菲,在终端层面异常活跃。消费者用钱包投票的含金量,其实远胜那些“锣鼓喧天,鞭炮齐鸣”的聒噪。

    从价格上,也让我们看到了一些殊途同归的本质,包括ix35在内的上述几款主销车型,均处在14万落地的终端市场。凭借ix35宽大舒适的空间尺寸,较好切合购车人的对于满足一家五口出行的需求,因此,ix35上市至今收获了广泛好评。

    更重要的,就是ix35恰当的定位,即相同价格下,比合资品牌竞品尺寸大、配置高;对比中国品牌,又在设计、品牌力和质量等方面有优势,再加上万余元的终端优惠,竞争力较强,能够在14万落地价的区间带里热卖,也就不难理解了。

    14万落地SUV天花板 ix35不靠讲故事

    能够支撑ix35成为14万落地SUV天花板的因素有很多,但是完全按照“解构主义”对一辆车进行评价,其实是存在问题的。虽然不能否认,量化的硬指标能够直观的发现车辆的优势和短板。但它存在的最大的问题,便是忽视了汽车是一个严谨的系统工程。当消费者踩下油门的时候,它身后的乘客,悬架的支撑,车机对信息的及时反馈…牵一发而动全身的车辆表现,需要有更具说服力的东西来表现。而省心省力、实用耐用,常销常见这种更具整体性的评价,就成为了打动消费者的筹码。

    今年4月,汽车市场调查机构J.D.Power公布了2022年汽车可靠性排名,评分根据出现的问题数量来判断,分数越低也代表越优秀,越低意味着质量满意度越高。这其中现代汽车排名第三(148分),值得注意的是,榜首的起亚品牌、第三的现代品牌、第四的捷尼赛思品牌同属现代起亚集团。这也从侧面证明了现代汽车的可靠程度。

    车辆在使用过程中的维修成本也是关键因素之一。从近几年中保协(中国保险行业协会)、汽修行业协会(中国汽车维修行业协会)联合发布的“汽车零整比”数据来看,北京现代ix35也一直属于全汽车市场“最好养”的车型。ix35分别在第九期172.37%,第十期171.04%,第十一期170.94%零整比的数据,连续三次报告数据位居全市场首位。

    图为中保协第九期汽车零整比数据

    日前,消费者最为关心的“购置税减半”政策,经历半个月的吹风终于落地。此政策实施前,我国实行新车上牌按照购车价格10%的购置税进行缴纳;政策实施后,税率将改为5%。

    但对于那些想买北京现代ix35的准车主来说,优惠却不仅如此:北京现代在国家购置税减免50%的基础上加大力度,推出了 “税全免只是青铜,油加满才是王者”钜惠活动。即日起,用户购买北京现代全系车型,都可在国家减免50%购置税的基础上,再享北京现代减免剩余50%,即为购置税100%全免。全新ix35以及第七代伊兰特、第五代途胜L三款车型还可享至高15000元的油费补贴;部分车型还可享至高10000元的置换补贴、终身免费基础保养及质保等一系列诚意政策。

    实话讲,综合优惠后,ix35主销车型12万元的落地价格,并不是用合资光环讲故事。当你认真品味这个“价格帽”下的车型,就会有一种感知:这就是当下的北京现代对国内家用SUV市场的解读。这种深刻的感知,没有以十年为单位的时间去耕耘,很难体验出这片土地的四季风云与旱涝变化。

     

    写在最后

    没人会拒绝一杯年味悠长的酒,也许ix35没有什么花哨的噱头,但好开,好用的感受只有用户亲身体验才能真切体会。什么叫做“不惑”,想必ix35已经给出了显而易见的答案。

    在这个乱花渐欲迷人眼的市场,最难得的是ix35始终秉持着一份可贵的真实感。北京现代知道自己要什么,它也明白ix35能为消费者带来什么。而这,就够了。