12月初MG ONE正式上市，笔者也发布了一篇关于MG ONE的文章，并表示其极有可能复制MG5在轿车市场的成功，即使在国内竞争环境更加激烈的SUV市场。也有不少的网友留言，来表达自己对这台MG ONE的喜爱。但其中一名网友的问题引起了我的注意，大概的意思就是自己在MG ONE和长安第二代CS55 PLUS之间犯了难。

 

相信这个问题绝不是个例，应该有很多朋友都在纠结，毕竟两款车目前来看无论是价格还是定位都比较接近，确实比较难抉择。为了解决各位的疑惑，今天笔者也将从外观内饰、智能、动力以及品牌这几个年轻用户最关注的点，来对两车进行比较，来看看它们谁最适合咱们年轻用户。

 

两款车型的售价区间是比较接近的，MG ONE指导售价为10.78-12.98万元，长安第二代CS55 PLUS（之后简称长安CS55 PLUS）的售价为10.69-12.19万元，现在看起来MG ONE稍贵一些，但是考虑到日后还将推出MG ONE-β版本，所以就先不纠结这个问题。

外观对比：各有特色，MG ONE个性化更突出

两款车型的外观设计都非常大胆，夸张激进的前脸设计很有吸引力。

 

先来看看长安CS55 PLUS，作为第二代产品，新车采用了无边界中网，辨识度比较高，两侧大灯通过一条镀膜的透明覆盖件连接，有不错的科技感，看上去也比较精致。车身侧面和尾部的设计则相对收敛，整体的造型还是中规中矩一些。

 

MG ONE基于上汽全新架构平台SIGMA超母体打造，采用了MG第三代家族设计，并且还是MG家族首款全新命名的车型，单就这些新鲜感就很足了。整车的视觉效果相比MG上一代会更有视觉冲击力，前脸线条更加刚硬，且富有层次感。车身侧面和尾部的线条更加紧绷，整车看上去会更战斗。

 

整体来说，两款车型的设计都很有特色，但相比之下MG ONE在个性化的选择上会更多一些。首先是MG ONE拥有主打数智运动的α和科技时尚的β两种外观来供选择，并且还提供熏黑外后视镜、运动尾翼及橙色卡钳等专属运动套件外观，如果是对运动和个性化要求更高的玩家，MG ONE应该会更符合你的口味。

内饰对比：质感科技感都不错，MG ONE智能交互更出色

两款车型内饰亮点都很多，无论是设计、用料还是营造出来的质感，都不是以往你能在这个价位找到的。并且两款车型还有比较多相似的元素，比如上下平底式的方向盘、航空档把等。

【长安CS55 PLUS】

需要注意的是两个方向盘手感还是有很大差别的，MG ONE的设计看上去会更加正常一些，长安CS55 PLUS更像是一个异形的设计，幸运的是笔者两款车型都试驾过，不然也不好拿出来说，长安CS55 PLUS的这个方向盘为了不挡住上方的仪表，强行下压了，开起来手感会比较奇怪，需要比较长时间的适应；而MG ONE的这个方向盘握感和转向手感就要好很多了，如果你对操控有一定要求，这点需要权衡一下。

【长安CS55 PLUS】

而在智能交互方面，这也算是当下年轻用户非常重视的一点，长安CS55 PLUS搭载的是IMS智能交互系统，内部的功能比较全面，整体的操控流畅度也不错。智能车机一直是自主品牌的传统优势，这个价位的很多车型都能有很不错的表现，而长安CS55 PLUS也不例外。

【MG ONE-α】

来到MG ONE这里，作为首款搭载洛神智能座舱系统的车型，MG ONE的30英寸环抱式三联大屏视觉更加震撼，采用7nm制程高通骁龙旗舰级8155车机芯片，8核处理器最高主频可达2.42GHZ，并搭配16GB内存，还有最高主频达700MHZ图形处理器；搭载达摩引擎驱动的可自动进化的AI语义功能、可实现深度的智能语音交互，并且具有智能养成式AI语义，所以在处理速度和对语音指令的应变能力方面，相比CS55 PLUS会更强。

【MG ONE-α】

在软件优化和UI界面的设计上，MG ONE还增加了年轻人非常喜欢的哔哩哔哩风格UI背景，就比如B站的小电视成为了语音助手的图标。正如我前面所说，这个价位的很多自主品牌车型都有不错的车机系统表现，但是大多都大同小异，长安CS55 PLUS的这套系统表现算是中等偏上，但是MG ONE会让你感觉比较有个性，系统整体更流畅，可玩性也更高。

动力对比：参数都很亮眼，但调校功底更重要

针对年轻用户的车型，拥有运动感会比真的运动更重要，毕竟要让普罗大众够得着才能真正的流行。而对于MG ONE和长安CS55 PLUS来说，都属于拥有一定运动感的车型，那么在十万级别的这些车型里，它俩的动力参数表现都不错，能区分两者的或许只有调校上的差异了。

【左长安CS55 PLUS；右MG ONE-α】

在动力参数上，长安CS55 PLUS的最大输出功率为138kW，最大扭矩300牛米，匹配的是7速双离合变速器；而MG ONE的最大输出功率两位133KW，最大扭矩为285牛米，匹配的是CVT变速器。从参数上和动力搭配，长安CS55 PLUS要略胜一筹。

 

但正如前文所说的那样，调校的功底在这个时候就会显露出来。蓝鲸1.5T发动机+7DCT变速器很多熟悉长安的朋友都不陌生，在长安CS55 PLUS上的表现也不错，动力输出比较轻快，但是中后段乏力，这也是这个排量发动机的普遍现象。悬挂的调校偏软，搭配不怎么顺手的方向盘，弯道中的表现相对一般。

 

而MG ONE的账面数据也不差，CVT变速器选用了博世最新中大扭矩钢带，通过系统性的配合优化，使得整机速比宽达到了7。和长安CS55 PLUS不同的是，其油门踏板初段的输出会更线性，随着踩踏力度逐渐增长，动力输出也越来越强烈。并且还有超级运动模式，加速踏板的响应会更加灵敏，让人随时都可以享受到驾控乐趣。

 

此外就是在转向和悬挂的调校上，MG品牌在国人心中一直都是以运动著称，旗下包括MG6、ZS等多款车型都给我们留下了深刻的印象，悬挂的韧性相比CS55 PLUS更好，高速过弯的姿态会更从容，当然转向的手感也更好一些。所以说就操控方面，笔者更倾向于喜欢MG ONE一些。

配置对比：传统优势项目，但也有可比性

配置一直以来都是咱们的传统优势，我们常说拒绝内卷，但是你会发现车型的配置越来越高，当然一定程度上还是因为成本下降的原因。那么对于长安CS55 PLUS和MG ONE两款车型，谁的配置会更出色一些呢？

 

一般配置对比我们会从两款的顶配进行，但是考虑到两款车型都是定位年轻用户，它们购车时对预算的把控显然要更严苛一些，所以就拿两款相对入门的配置进行对比，并且我们也常说低配才能看到诚意。

对比车型：

MG ONE 2022款α数智运动系列1.5T初创版VS长安CS55 PLUS 2022款蓝鲸版1.5T DCT豪华型，售价分别为10.78万元和10.69万元。

 

当然以上并不是两款车型的全部配置，只是针对配置差异进行了对比，其实两款车型的基础配置都不低，我们常见的安全配置以及多媒体娱乐配置都有。从以上的配置差异我们可以看出，MG ONE还是要更有优势一些，多出了高清360全景影像系统，这对于年轻用户来说还是比较实用的。此外还有可开启的全景天窗，多层隔音玻璃，6扬声器等，在舒适性方面的表现应该是要优于长安CS55 PLUS的。值得一提的是MG ONE还配备了4个超声波雷达，灵敏度相比传统雷达会更精准。

你们看不见，但很关键的部分

其实年轻用户对车的要求早已超出了代步的属性，它不仅要智能、个性还要有一定的运动能力，但只有这些了吗？

其实不然，只是你没有发现，那就是品牌的附加值。近几年越来越多的品牌注重与消费者的沟通和交流，年轻用户也非常喜欢自己和品牌互动，有更强的品牌归属感。而在这方面，MG品牌就有着非常大的优势，首先MG作为一个近百年的汽车品牌，在国内外的知名度都很高，也拥有众多的粉丝。

 

而MG在国内之所以这么受年轻用户喜欢，除了产品比较有特点，在品牌营销上也精准抓出了年轻用户的喜好，每年都会在全国各地举办多种线下活动，就比如备受年轻朋友喜欢的音乐节，也让用户感受到了MG充满激情、活力的一面。并且MG还与国漫知名IP《一人之下》携手，打造全新的文化符号等等。

这也是笔者认为MG ONE相比长安CS55 PLUS更有优势的地方，MG的品牌更有活力，年轻用户可以在这里找到归属感，可以真正的和品牌”玩在一起”。

总结

通过上述的详细对比，相信大家心里已经有了答案，整体而言MG ONE在个性化以及年轻化方面，相比长安CS55 PLUS会更突出，并且在配置和智能化的体验方面，MG ONE也有一定的优势。如果你是一个爱玩儿并追求潮流的年轻用户，MG ONE显然更适合你。