随着国内标榜运动的车型越来越多，过去国内“标榜运动的车注定卖不好”的传统已经被逐步击破，车大、舒适已经不再是国内选车的唯一标准了，甚至连“运动套件”这样的纸老虎也已经逐渐不能满足国内消费者的需求，而各大厂家似乎也已经嗅到了这个市场机会了。在2022年，国内性能车市场，将有望再一次迎来百花齐放的场景。

思域Type-R

在2022年我们将看到的热度最高、情怀最深的一款性能车，就肯定是这两天各种流出消息的11代思域Type-R了，这也是Type-R首次官方流出消息以正规渠道引进，此前的最强思域，也仅仅是9代的2.4L思域Si，如今二手市场也是神车般的存在，而如今的11代Type-R相信足以让整个性能车市场陷入疯狂。

11代的思域Type-R目前仍处于谍照阶段，但基本确定的是将和10代一样，以11代的HATCHBACK车型为基础打造。动力方面，新车或将搭载更极端的 i-VTEC 2.0升直四涡轮发动机，最大功率294kW的混合动力系统，并有望首次匹配四驱系统同时继续匹配6MT的手动变速箱。目前这台车已经在纽博格林进行测试中，至于什么时候官宣引入，大家就拭目以待吧。

丰田GR86

原本以为在斯巴鲁官宣引入新的BRZ之后，丰田这边的GR86可能就希望渺茫了，殊不知在这几天一台红色GR86现身广东的新闻再次引起了车迷们的注意。没错，GR86虽然还没有正式公布指导价，但也已经是确定再次引入国内的了，换装2.4L的水平对置发动机，动力更强最大马力235匹，扭矩250牛米，另外后刹车也升级成了通风盘，底盘也在原基础上加以强化，横向刚度提高了 60%，扭转刚度提高了 50%，硬件上的改变帮助新一代BRZ拥有更为中性的转向表现，比起现款车型百公里加速快接近1秒。

而且如无意外，GR86也将会和BRZ采取相接近的配置和定价策略，实际交车时间也会和BRZ接近。但如我们所知的，斯巴鲁和丰田这两款新车尽管众所周知是姊妹车型，但具体的底盘调校和发动机调教还是各有特色的，所以也不要急着盲订，试试哪个更适合自己似乎更好。丰田章男在微博曾透露“丰田需要重拾跑车，这是我一直以来的梦想”。随着牛魔王的复活，GR YARiS的走红，GR86的换代，也算是应了丰田章男的话吧。

日产Z400

日产在跑车领域其实已经感觉淡出了很长时间了，只能靠着战神R35苦苦支撑。但在明年，一切都会发生变化，继承“恶魔Z”的新车Z400在明年就会到来。3.0T手动挡三踏板后驱 ， 这些让真正玩车爱好者们可以High到不行的元素，Z400一台车都聚齐了，更何况这一代的恶魔Z起步3.0T双涡轮发动机就有400匹。

除了动力足够迅猛，这台Z400应该也是在设计上致敬意味最浓烈的一台，保持着初代车型上修长的引擎盖，双门和大幅度溜背造型的同时融入了更多的现代简约美学设计。而且我们还能从很多地方看到致敬日产过去跑车的元素，比方说led前大灯的设计致敬了240ZG，而黄色油漆和黑色车顶致敬了S30和Z32，相信也唤醒了不少日产跑车粉骚动的灵魂。目前这台车已经无限接近于量产，2022年也会正式发布，这款车引入国内的概率也是相当大的。

现代伊兰特N

除了日系的这一堆街跑之外，近段时间还有一台非常火的性能车在各大平台刷起了热度。那就是现代品牌的N系列车型，而这当中最具人气的应该就是伊兰特N了。这台车通过现代赛车部门以现款伊兰特为基础打造，在原有运动风格的基础之上新增了众多性能增强部件，从而最大限度地提升其动态操控性能和侵略性的视觉效果。

但除了造型凶悍之外，自身实力也确实足够强，2.0T发动机和8速双离合变速箱动力组合，百公里加速时间约5.3秒，再加上N Corner Carving Differential电子限滑差速器、可变排气阀门系统和弹射起步等等的标配高性能专业功能，可最大限度提高驾驶乐趣。其实现代的N系列高性能车型早就名扬海外，而且随着近几年国内车展多次带来N系列的跑车，似乎早就给大家预热这些车型有望引入国内，但能不能在2022年成功引入还是未知之数，只是要是引入，它真会比同水平的高性能钢炮车型便宜不少。