近年来轻卡行业乱象层出不穷，监管部门的整治力度不断加大，轻卡面临着上牌难、上路更难，一下把轻卡推到了比较尴尬的位置上，其载重能力受到很大的限制，在“重拳之下”，轻卡所谓的载货多、成本低、实用灵活的优势变得毫无意义，不少C照驾驶证的卡友继而将目光投向了皮卡车型。

政策促进市场规范 真实需求得以释放

当然，加强管理是为了更好的发展，此前轻卡市场的乱象在一定程度上绑架了消费者的选择权力，很多“轻需求”用户其实并不需要“违规轻卡”， 如今用户的需求真正得到释放。从转投皮卡的这部分“轻需求”用户来看，用车需求以货物运输、建材、水暖件、百货批发零售为主，一般来说拉货重量为1-2吨。在运输路线中，市区及周边县区能占到总路程的60%-70%，同时还兼具少量的高速线路。不难发现这些的需求其实与小型皮卡是重叠的，并且小型皮卡还具备着很多轻卡所没有的优势，因此对于这部分用户来说，小型皮卡是更好的选择。

小型皮卡优势显现 填补需求空白

在轻卡传统优势领域——载货量上，目前小型皮卡的装载能力得到明显的提升，例如现在市场上如五菱征途、神骐F30，中兴小老虎等热销产品，基本上大双货箱版车型的货箱长度就达到1.9米，装载大件、超长货物十分轻松，同时三开门版车型的货箱长度更是超过2米，超大、平底的货箱能够很好地满足用户的装载需求，即使运输轻抛散货、甚至家具建材、米面粮油商等超重货，也完全可以应对自如。

小型皮卡还有着轻卡不具备的“一车多用”优势，其兼具SUV、休旅车、货车功能于一身，在舒适性和操控性能上优势突出，使用场景更加丰富。并且目前皮卡路权已逐步解禁，在城配运输中比轻卡更加合适。加上自身车重远低于轻卡的特点，一些采用汽油动力的小型皮卡油耗也会更低，例如采用进气VVT技术的中兴小老虎，认证油耗7.5L，口碑油耗7.8L，油耗相比2.0T柴油机更少，运营成本也更低。

汽油动力 承载低端皮卡市场的未来

在这些小型皮卡中，采用汽油动力的车型更适合成为“轻需求”用户的“赚钱利器”，汽油动力或是小型皮卡未来的趋势。因为柴油机与汽油机相比还是存在冬季冷启动不如汽油机，以及制造成本高等缺点。而且小型汽油皮卡有着买车省、加油省、保养省、用车省、维修省的优点。

一般来讲，在低端皮卡市场，汽油皮卡的售价相比柴油皮卡要更加便宜，再加上预售价成正比的购置税、保险等支出，选择汽油皮卡能让用户在购车成本上节省不小的开支。此外，汽油皮卡对油品的要求并不苛刻。柴油车出于油品质量考量，被迫选择油价更高的“中字头”加油站，汽油皮卡车主的选择则更为自由，在一些私营加油站以三分之二的价格足以喂饱自己的车。并且柴油皮卡需添加尿素，又给车主带来了一份额外开销。

在保养方面，汽油机的保养更加容易，与一般家用车区别不大。而柴油机的保养就稍显麻烦，尤其是小排量燃油机为了满足苛刻的排放要求，需要高品质的油水分离器和柴油滤清器，这些配件都价格不菲。在用车费用方面，汽油车型多为两驱底盘，整车重量小，适合平原区域和满载；柴油车型多为四载底盘，车自重高，适合山区爬坡和超载。相比柴油车型，汽油机在日常更多见的轻载中速情况下更加划算。在维修费用方面，汽油车型的配件价格比柴油车型更低，例如燃油泵总成、喷油器总成，正常价格一般为几百元，而同等动力的柴油皮卡这两项价格动辄就要几千元，二者在维修费用上的差距可见一斑。这也说明选择汽油版小皮卡，性价比更高，载重量大的可以选择柴油车。

深度布局 中兴小老虎领衔低端皮卡市场

如今，具有72年历史的中兴汽车开启“二次创业”的新征程，依托河北保定和山东日照的两个生产基地，确立了“立足商用车，开拓乘用车，聚焦专用车，发展新能源车“的多领域并进的发展战略。中兴汽车凭借深厚的技术积累和出色的市场洞察能力，相继推出了多款拳头产品，其中中兴小老虎已经在市场中占领了一席之地，承担着中兴皮卡发力4线以下城市，满足小微公司日常货运的市场需求。

如今小老虎经过不断优化升级，动力系统已经相当成熟，现售车型的发动机在1700转时扭矩便可达到180牛米，2000转时扭矩达220牛米，即使拉两吨货物也可以轻松起步，富足有余。未来，小老虎还会有1.6L自然吸气汽油发动机的产品推出，在满足日常使用的情况下，更省油更经济。随着产品序列的逐渐完善，相信能打消消费者在购买小型皮卡的汽、柴油之争，成为小型皮卡意向用户的首选车型。