在过去很长时间，中国汽车产业缺乏自主创新能力，与合资品牌车企有着明显的差距。目前，全球汽车产业正处于市场深度调整期和技术变革期，在“新四化”的作用下，汽车的产品功能重新定义,产业结构重构,部分自主品牌表现强势，展现出雄厚的实力和信心，并且在拓展海外市场和前沿技术研发上，自主车企正在为“中国品牌”正名。

江汽集团研发中心

中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠曾在接受采访时表示：“疫情按下了汽车企业优胜劣汰的加速键。”在他看来，在受到疫情影响期间，各自主品牌车企苦修内功，虽然利润出现下滑，但保持研发投入强度，发展基础依然牢固。而随着情况转好，正是他们“出山”接受考验之时。

加速创新步伐 引领中国品牌向上

后疫情时代，中国汽车连续三年销量负增长，但这丝毫没有影响自主车企对创新和品质的追求。作为自主品牌的江汽集团，一直以技术创新驱动企业发展，每年将销售收入的3%到5%作为研发投入，不断推动技术升级。江汽集团在2020年销量45.3万台，成功完成了年初的销量目标，在众多车企纷纷出现销量滑坡的态势下，江汽集团逆势而上。

江汽集团自主研发的“中国心”发动机

要想赢得全球消费者的喜爱和认可，中国品牌车企只有在技术、品牌等多方面不断深耕，才能真正赢得世界市场。江汽集团自产的6DCT变速箱，是中国自主品牌第一个批量市场化的自动变速箱产品，打破了合资品牌对中国汽车市场自动变速箱技术的垄断，品质达到国际先进水平。在发动机这一关键环节，江汽集团自主研发的锐捷特动力在10年里共有10款发动机荣膺“中国心”十佳发动机称号，为民族汽车提供了可靠的动力。

近年来，江汽集团与时俱进，以“节能、环保、安全、智能、网联、舒适”为关键技术研发路线。截至2020年底，江汽集团累计拥有授权专利15004件，新增发明专利681件，获得授权各类专利542件，其中发明专利480件，占比为88.56%，居中国汽车企业前列，并不断将先进技术转化为用户体验的持续提升。

蜂窝电池

新能源领域，江汽集团历经14年踏实研发，形成国际先进、国内领先的纯电动技术平台。目前，江汽集团已系统掌握电池成组、电机、电控三大核心技术，以及能量回收、驱动与制动电耦合等关键技术。在电池热管理系统技术上取得重大突破，运用最新的蜂窝电池技术，安全、全天候可用、能量更高，可确保车辆电池始终处于10-35摄氏度的工作环境，提高用车安全的同时，大大延长电池寿命。

在做好研发的同时，吉利、长城、江淮等中国自主品牌车企还制定了一系列全球化战略。也有一些车企在海外车企减员裁人之时，在全球范围抓紧网罗汽车行业人才，为后期的研发做好技术储备。比如江汽集团便拥有合肥本部、意大利都灵、日本东京三大研发中心以及5000人的高水平研发团队。在节能减排技术、智能安全技术、噪音技术、轻量化技术、新能源技术、制造工艺技术等方面，江汽集团取得全面突破，持续打造企业的核心竞争力。像这样先打好发展基础，再加入海外人才的做法，能让中国自主品牌汽车产业维持高质量发展，也能为全球汽车产业持续发展贡献力量，真正实现汽车强国梦。

开放合作 互利共赢

当前，国际环境日趋复杂，不稳定性、不确定性明显增强，汽车行业应该增强风险意识和机遇意识，在危机中育新机，于变局中开新局，通过深化开放合作，实现互利共赢。

2019年，丰田与比亚迪签订了合约，宣布将共同开发轿车和SUV纯电动车型，及上述产品等搭载的动力电池。

江汽集团与大众集团深化合作

2020年，随着江汽集团与大众集团合作项目的落地，标志着双方合作进入全新阶段。通过与大众汽车进一步深化合作，江汽集团将在深化开放合作中进一步夯实产业基础，提升我国新能源汽车产业链发展水平，奋力抢占全球新能源汽车发展制高点。在产品品质上，坚持对标德国VDA质量标准，进一步吸收大众汽车造车经验，从各个层面反哺江淮自主，形成良性的有益循环；在企业管理上，学习和借鉴大众汽车在高效发动机、车身轻量化、平台开发、先进工艺等方面拥有的成熟技术与管理经验，提升核心竞争力；在公司经营上，汲取大众汽车在经营市场、用户、品牌等方面的成功经验，改善公司经营业绩，提供用户服务体验，创世界知名品牌。

对于中国车企而言，只有坚持不断创新并持续开放合作，才能够不断提升竞争力。江汽集团用行动证明中国车企的实力，相信在不久的将来，会有更多中国车企通过不断研发创新走上世界舞台，为中国汽车品牌正名。