说到豪华或商务MPV，曾经一家独大的别克GL8现在也不敢说能完全稳住市场了，GL8艾维亚的推出，也正是GL8寻求进步的重要一步，毕竟紧随其后的大众威然以及更多的竞品已经渐渐威胁到它的地位，而除了威然之外，能让GL8瑟瑟发抖的，就还有丰田的Sienna（塞纳）。

说到Sienna（塞纳），相信不少关注MPV的消费者都能有所耳闻，尽管它上市那么多年都只以平行进口的形式引入国内，但毕竟作为已经进入市场23年的老兵，加上平行进口MPV销冠的名号，也足够让他在国内累计了一定的知名度了。不得不说，Sienna（塞纳）在国内也有着这么强的知名度，还是有着一定的道理的，毕竟它只采用是性价比最低的平行进口模式引入，论性价比也还是香得不行。

第三代的Sienna（塞纳）是目前国内能见度最高的车型，虽然它作为一台日系车，但Sienna（塞纳）其实打从初代开始，就是大多为欧美市场专供的，其尺寸之大自然让它的存在感有所放大。那刚刚说了，性价比多有多高呢？这第三代的塞纳在国内的平行进口售价大概在50万人民币左右，虽然比GL8贵了不少，但3.5LV6发动机+8AT的吸引力，加上4驱的设定，而且部分车型也能选择8座，自然就有着更大的吸引力，这也是国内我们所见的所有MPV车型当中都难以匹敌的。而正是这样有着这么大吸引力的一款巨无霸级别MPV，今日海外就迎来了第3次的换代，而这四代Sienna（塞纳），亦将以TNGA架构打造，也将是最接近国产的一次。

根据目前海外的最新消息，第四代Sienna（塞纳）可能会是车系换代变化最大的一次，首先在外观上，Sienna（塞纳）也将沿用现在丰田的一下家族式设计，一改之前较为中庸的风格，前脸部分根据配置的不同也会有至少2套不同外观选择，个性化的元素更多，大面积蜂窝中网的样式版本甚至还有点运动的味道。

除了前脸变化外，在侧面以及尾部的造型方面第四代Sienna（塞纳）的变化同样大得让人惊喜，不得不说对于MPV车型，除了上两代的奥德赛和特斯拉ModelX之外，还真没哪台车能做出这么有个性的造型了，极具层次感的上扬式多腰线设计，非常动感，D柱也以较像轿车的形式去勾勒，一举打破了人们对于MPV侧面沉闷的印象，给人焕然一新的感觉。而在尾部的设计也一点都没有低调的意思，尤其是尾灯的造型略为浮夸，看着会有点像凯美瑞运动版的样式，类似于蝴蝶翅膀的造型，很是高级。

（上图是第四代Sienna内饰，下图为第三代Sienna内饰）

除了外观部分，内饰部分第四代Sienna（塞纳）较第三代也有了很大的变化，虽然看着就还是很熟悉的TNGA的朴素感，但说实话如果你看过第三代车型类似于小巴样式的内饰，你就会发现这套内饰虽然朴素，但已经亲民了不少。而且Sienna（塞纳）原本就是更偏向于家用设定的MPV，这样的氛围也正好合适，除此之外目前在我们所熟知的丰田的一系列新的安全系统以及车机系统也都将在Sienna（塞纳）上有所体现。

不过最让人关注的动力部分，3.5L的V6大自吸按照目前的说法在第四代Sienna（塞纳）应该是没办法保留了，根据目前的说法，第四代Sienna（塞纳）将大概率使用和RAV4等车型相同的2.5L四缸自然吸气+双电机的轻混组合，动力不比3.5L差，但能耗至少要低一半，这样的选择在目前严格的排放标准下也是合理的，只不过确实会让不少自吸爱好者失望了。

总结

当然了目前在海外第四代Sienna（塞纳）也只是刚刚亮相而已，由于疫情的原因它的上市时间应该会有所推出，但好消息是从多方面消息透露，Sienna（塞纳）很有可能在这次换代后正式引入国内国产，参考其平行进口车型的定价，不难预测它肯定会在市场中有着一定的影响力，但最终会在一汽丰田还是广汽丰田投产呢？或者又会是2家各出一个姊妹车型呢？那就期待着它正式官宣的那一天了。