疫情当前，让不少车企的步伐都出现了停滞，而对于刚起步的造车新势力来说，这可是非常致命的，而广州本地企业小鹏汽车就早早地就进行了复工复产，而品牌的重点，相信也更多地投入到原计划在二季度上市的首款纯电轿跑P7，而近期小鹏P7也已经在进行各种上市前的最终测试，我们也不妨提前了解一下这台即将成为旗舰的产品。

作为造车新势力当中为数不多的纯电动轿车，小鹏P7从亮相之日起就受到了各界人士的关注，而小鹏P7更是剑指中高端轿跑车型，从各方面数据来看都属于B+级，长宽高分别4880x1896x1450mm,轴距2998mm。简洁帅气的外观迸发出一种独有的魅力，而这样的风格及气场和特斯拉ModelS也多少有点相似。

毕竟其实大家都知道，做成轿车的话其限制比起做SUV限制要多太多太多了，其关键的续航能力自然是大家聚焦的部分，而小鹏P7先后发布的3款车型NEDC续航里程，全都在业界平均水平之上，后期长续航车型NEDC综合续航就在550公里以上，而续航最常的超长续航车型更是达到了650公里，这已经超越了普通燃油车型的正常续航。

但相信上到预售价24-37万的车型，续航里程已经不会成为人们选择它的重要依据了，更多的恐怕将会变成，花豪华品牌的钱，我还能获得什么？小鹏P7似乎已经做好了准备。我们就先从操控部分说起。

首先就是小鹏P7的底盘，作为轿跑车操控自然是不可或缺的一部分，而小鹏P7就下足了功夫，悬挂方面前后分别采用双叉臂和五连杆结构的悬架，而且大部分采用铝合金及冲压件降低簧下质量，并联合保时捷共同进行底盘的开发与调教，加上高配车型已经明确会搭载智能主动连续减振系统（CDC）并配备Brembo（布雷博）专业制动系统尽管目前还没有任何试驾的评测，但相信这样的组合很难会让人失望。

而作为一台高端定位的车型，小鹏P7在内部的用户体验自然也非常注重，首先是隔音，全车采用了多达22处阻尼止振板、36处吸音棉、26处空腔隔断，全力将噪声隔绝在座舱之外。根据测试小鹏P7怠速静止后车内噪音仅33dB（A），120km/h行驶时车内噪声依然可以控制在64.5dB(A)，隔音水准媲美豪华品牌行政级座驾。配备丹拿Dynaudio顶级Confidence系列音响系统，全车搭载 18 个扬声器。并且通过智能动态音效技术，可根据音乐风格、声场位置进行智能调节，可以说是做到了60万级的音响水平。

    不过对于国内的纯电动车型，其实还有一个隐忧，那就是它的安全性，因为我们似乎很难看到一款新能源车源的碰撞测试。而小鹏似乎也正是看到了这一点，在安全上交足了功课，除了我们较为常听到的一些安全防护装置，P7更是率中国品牌汽车之先，应用双层热成型钢材B柱，在侧面碰撞中给予乘员更可靠的保护。P7配备4个高精度碰撞传感器，可在碰撞发生时准确判断事故等级，迅速启动安全系统关闭高压电，避免二次事故。而近日小鹏P7更是正式接受多项摸底碰撞测试，及极端环境的耐久和稳定性测试，测试工程车累计测试里程已经超过80000公里，也是为国内的潜在消费者打了一支强心针。

    而目前预售阶段的小鹏P7的还有小鹏P7意向金翻倍计划正在进行，早前小鹏官方已经宣布活动会延长到3月15日，用户支付小鹏P7意向金，即可双倍抵扣车款。而在29日前的P7意向金客户更加送价值1500元的彩蛋礼物。按原定计划，小鹏P7即将会在第二季度进行上市和交付，不得不说，在纯电轿车领域，造车新势力们还没有一个非常成功的案例，而P7目前就称得上最有力的挑战者了。